Mikojan-Gurevitj MiG-15, NATO-rapporteringsnamn Fagot, var ett sovjetiskt midvingat reaktionsdrivet jaktflygplan med pilvinge från decennieskiftet 1950. Planet var det första pilvingade jaktflygplanet att massproduceras i Sovjetunionen. Över 13 000 exemplar kom att produceras i Sovjetunionen medan över 4 000 kom att produceras under licens i andra länder.

Mikojan-Gurevitj MiG-15
Mikoyan MiG-15, Chino, California.jpg
MiG-15 i sovjetisk märkning
Beskrivning
TypMidvingat jaktflygplan
Besättning1
Första flygning30 december 1947
I aktiv tjänstFrån 1949 (Sovjetunionen Sovjetunionen)
Till idag (Nordkorea Nordkorea)
Versioner(Urval)
MiG-15
MiG-15bis
MiG-15UTI
UrsprungSovjetunionen Sovjetunionen
TillverkareMikojan-Gurevitj
Utvecklad frånMikojan-Gurevitj MiG-9
Data
Längd11,05 m
Spännvidd10,1 m
Höjd3,4 m (fenspets)
Vingyta23,8 m²
Vingprofil35° svept pilvinge
Sidoförhållande4,28
Tomvikt3600 kg (MiG-15)
Max. startvikt6175 kg (MiG-15)
Max. bränslevikt1825 kg/2250 liter (MiG-15)
Motor(er)Klimov RD-45F (MiG-15)
Klimov VK-1 (MiG-15bis)
Dragkraft2200 kp (RD-45F)
2450 kp (VK-1)
Prestanda
Max. hastighet1050 km/t på 0 km (MiG-15)
1030 km/t på 5 km
990 km/t på 10 km
960 km/t på 12 km
1076 km/t på 0 km (MiG-15bis)
Räckvidd med
max. bränsle
1020 km utan extratankar (MiG-15)
1950 km med extratankar (MiG-15)
Max. flyghöjd15 000 m (MiG-15)
15 500 m (MiG-15bis)
Stigförmåga42 m/s på 0 km (MiG-15)
(8 min till 10 km)
50 m/s på 0 km (MiG-15bis)
(6,5 min till 10 km)
Vingbelastning205 kg/m² (normal)
260 kg/m² (max)
Lastförmåga
Lastförmåga2575 kg (totalt) (MiG-15)
1015 kg (bränsle)
810 kg (extratankar)
100 kg (flygförare)
150 kg (ammunition)
500 kg (attacklast)
Beväpning
Vapenbalkar2
Beväpning2 × 23 mm NS-23 (MiG-15)
80 skott per 23 mm
1 × 37 mm N-37D
40 skott per 37 mm
2 × 23 mm NR-23 (MiG-15bis)
80 skott per 23 mm
1 × 37 mm N-37D
40 skott per 37 mm
Bomber2 × 100 kg FAB-100M-43 msb
2 × 250 kg FAB-250M-46 msb
Raketer2 × ORO-57K rakaps (MiG-15bis)
(Alt 1: 8 × 57 mm S-5K psrak)
(Alt 2: 8 × 57 mm S-5M srak)
2 × 212 mm S-21 jrak (MiG-15bis)
Övrigt2 × 405 kg/500 liter fälltankar
Ritning
Mig-15 schema.svg
Ritning av MiG-15

HistorikRedigera

ProjekteringRedigera

MiG-15 konstruerades av Mikojan-Gurevitj som ett snabbt jaktflygplan med bra stighastighet och kraftfull beväpning mot bombflygplan. Planet tillverkades helt av metall och var utformad med midplacerade pilvingar och luftintag i nosen. Landstället var infällbart och under vingarna fanns två balklägen för vapenbalkar, vilka kunde bära diverse attacklaster av raketer eller bomber. Motorn var en piratkopia av reaktionsmotorn Rolls-Royce Nene benämnd RD-45F. MiG-15:s utformning lär ha inspirerats av bland annat nazityska jaktplansprojekt som till exempel Messerschmitt P. 1101.

Baserat på erfarenheter från andra världskriget, bland annat från nazityska erfarenheter med jaktflygplan som Messerschmitt Me 262, hade det visat sig att kraftigare beväpning än 20 mm automatkanoner behövdes för att skjuta ner tunga fyrmotoriga bombflygplan. Detta medförde att MiG-15 beväpnades med en för sin tid mycket kraftfull beväpning; två 23 mm automatkanoner och en 37 mm automatkanon.

Frontvy. Midvingar och nosintag.
Vapenbalja. Närmast N-37D.
Kabin. Gyroreflexsikte ASP-1N.

ProduktionRedigera

Första flygningen med prototypflygplanet skedde i december 1947 och de första leveranserna till flygförband startade 1949. Produktion av flygplanet gick fort och redan 1952 fanns flygplanet i sovjets satellitstater och Nordkorea. Licenstillverkning av MiG-15 påbörjades även i ett flertal länder som till exempel Polen där planet tillverkades av PZL under beteckningen Lim-1 (MiG-15) och Lim-2 (MiG-15bis). Lim står för licencyjny myśliwiec ("licensjaktflygplan").

Sovjetiska MiG-15 som startar.
Polsk Lim-2.

KoreaRedigera

KoreakrigetRedigera

 
MiG-15 som attackeras av en F-86 Sabre under Koreakriget.
 
Nordkoreansk MiG-15bis.

MiG-15 kom att se strid för första gången under Koreakriget då Sovjetunionen i hemlighet stöttade Nordkoreanska styrkor med flygunderstöd. Under dessa strider kom MiG-15 primärt att strida mot amerikanskt stridsflyg och det första mötet mellan en MiG-15 och ett amerikanskt jaktflygplan skedde den 8 november 1950. På denna dag lyckades en amerikansk löjtnant vid namn Russell Brown skjuta ner en MiG-15 i världens första kurvstrid mellan reaflygplan. Vid nedskjutandet flög Russell Brown en Lockheed F-80 Shooting Star, ett rakvingat reaflygplan med sämre prestanda än MiG-15.

Trots att F-80 Shooting star var först att skjuta ner en MiG-15 så kom den ej att ta rollen som en associerad ärkefiende till MiG-15, utan istället kom flygplanet North American F-86 Sabre att ta rollen som den klassiskt associerade ärkefienden till MiG-15.

F-86 Sabre kom att se mycket strid med MiG-15 under Koreakriget och var i sina samtida varianter mycket jämlik MiG-15 i prestanda. Planen var ungefär lika stora och hade liknande egenskaper och utformning. Dock fanns det skillnader. F-86 Sabre hade någorlunda sämre stighastighet och topphastighet jämfört med MiG-15. MiG-15 å andra sidan hade sämre svängradie och högfartsstabilitet.

Trots att planen var mycket lika kom F-86 Sabre att lämna kriget som generell vinnare med ett förlustförhållande av ungefär två mot ett gällande strider mot MiG-15.[1]

Användning i NordkoreaRedigera

Nordkorea har brukat MiG-15 sedan Koreakriget och de verkar fortfarande vara i aktiv tjänst. Bilder från en flygvapeninspektion genomförd 2017 av den nordkoreanska ledaren Kim Jong-Un visar MiG-15 ingående i ett förband bestående helt av kvinnliga piloter. Konceptet baseras troligen på det dito sovjetiska under andra världskriget, benämnt "natthäxorna". Ett förband som flög äldre och långsammare flygplanstyper.[2]

SverigeRedigera

CatalinaaffärenRedigera

 
Tp 47 som beskjutits av en MiG-15 rote.

Den 13 juni 1952 sköts en svensk Tp 79 ner av en MiG-15, några dagar senare besköts återigen ett svenskt flygplan, en Tp 47, av en rote MiG-15, under sökandet av den saknande Tp 79:an. Tp 47:an tvingades nödlanda och sjönk sedan av sina skador. Ingen i besättningen omkom.

Huvudartikel: Catalinaaffären

MiG-15 i VeddigeRedigera

Den 7 november 1957 vid 15-tiden nödlandade en Polsk MiG-15bis (ej Lim-2) med nummer 1919 vid Veddige i Halland. Piloten, en 24-årig polsk löjtnant, ville fly från Sovjetunionen och rymde med planet för att försöka söka politisk asyl i Sverige. Enligt hans egna uppgifter ska han ha jagats av polskt jaktflyg hela vägen in på svenskt luftrum men lyckades fly när de jagande planen fick ont om bränsle.[3] Redan över molnen fick piloten själv slut på bränsle och tvingades nödlanda med stoppad motor. Vad som hände piloten är ej känt men planet monterades ned och skickades tillbaka till Polen efter en tid.[4]

Museiflygplan i SverigeRedigera

Flygvapenmuseum i Linköping har en Lim-1 (MiG-15 licenstillverkad i Polen) i sina samlingar. Flygplanet är utställt tillsammans med den sista kvarvarande Tp 47 i en av museets större hallar.

FinlandRedigera

Den 25 januari 1954 havererade en sovjetisk MiG-15 vid Rautjärvi i Finland. Piloten hade förmodligen tappat bort sig och fick slut på bränsle. Detta var troligen den första gången som MiG-jetflygplan rörde sig i finländskt luftrum. Tidigare användning av MiG-15 på finländskt luftrum kan dock vara möjlig eftersom Sovjetunionen även flög jetflygplan från Porkalaområdet som under en period hyrdes av Sovjetunionen. Dessa var troligtvis MiG-15-flygplan.

Användning i FinlandRedigera

 
Bevarad finsk MU (MiG-15UTI).

Finland kom att bruka skolflygplanet MiG-15UTI, en tvåsitsig version av MiG-15 med NATO-kodnamn "Midget". Planet inskaffades när man kom fram till att de finska piloterna inte kunde gå över direkt till reajaktplan från propellerdrivna skolflygplan.

Fyra tvåsitsiga MiG-15UTI-skoljetplan inskaffades år 1962 i samband med inköp av jaktflygplan av typen MiG-21F. MiG-15UTI fick i Finland beteckningen MU med smeknamn "Mukelo", och var i bruk fram tills år 1977.

Museiflygplan i FinlandRedigera

VarianterRedigera

MiG-15 kom att produceras i ett antal varianter men i urval finns det 3 primära varianter.

  • MiG-15: Ursprunglig variant av MiG-15, försedd med NS-23 23-mm-kanoner och Klimov RD-45F-motor.
  • MiG-15bis: Raffinerad version av MiG-15, försedd med hydrauliska roder, nya NR-23 23-mm-kanoner och en kraftfullare Klimov VK-1-motor.
  • MiG-15UTI: Skolflygplan av MiG-15, försedd med tandemkabin, en 12,7 mm Berezin UBK tksp och Klimov RD-45F-motor.

AnvändareRedigera

ReferenserRedigera

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Mikoyan-Gurevich MiG-15, 23 november 2019.

InfoboxRedigera

  • Flygförvaltningen, Materialavdelningen, Serie E I, Volym 1: 1948-51 (bunt 1), MF3-Proj-73: Flygplansanalys - Jämförelse mellan jaktplanen MIG-15 (USSR) och J29 (Sverige).
  • Soviet/Russian aircraft weapons since world war two. Av Yefim Gordon. ISBN 9781857801880. Sid 140-146.

NoterRedigera

  1. ^ Dorr, Robert (2005). Korean War Aces 
  2. ^ ”Nordkorea!Night witches, Kim Jong-UN !”. https://www.youtube.com/watch?v=3oLFCDxdHiE. Läst 1 augusti 2019. 
  3. ^ ”Polsk flykting nödlandar i Veddige.”. Hallandsposten, länstidningen. 8 nov 1957. 
  4. ^ ”NÄR POLACKEN LANDADE I VEDDIGE”. veddige.nu. 2 januari 2018. https://veddige.nu/nar-polacken-landade-i-veddige/. Läst 23 november 2020. 

Se ävenRedigera

Externa länkarRedigera