Öppna huvudmenyn

Ferrari 166/195/212 Inter är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari mellan 1948 och 1953.

Ferrari 166/195/212 Inter
1949 Ferrari 166 Inter Coupé Touring p2.JPG
Ferrari 166 Inter.
Grundinformation
MärkeFerrari
Tillverkning1948-1953
Konstruktion
KlassSportbil
Karosseri2-d coupé
2-d roadster
BesläktadeFerrari 166 MM
LiknandeAston Martin DB2
Jaguar XK120
Maserati A6
Drivlina
Motor12-cyl V-motor
DrivningBakhjulsdrift
Växellåda5-växlad manuell
Dimensioner
Hjulbas242 cm (166)
250 cm (195)
260 cm (212)
225 cm (212 Export)
Kronologi
Föregångare-
EfterträdareFerrari 250 Europa

BakgrundRedigera

Enzo Ferrari hade börjat tillverka tävlingsbilar under eget namn 1947. Bilarna hade tämligen enkla men lätta chassin, konstruerade av Gioacchino Colombo. Framvagnen var individuell med dubbla tvärlänkar och fjädringen utgjordes av en tvärliggande bladfjäder. Baktill satt en stel axel upphängd i längsgående bladfjädrar. Den femväxlade växellådan saknade, som på de flesta tävlingsbilar, synkronisering. Men det var den tolvcylindriga motorn som gjorde hela skillnaden.

Ganska snart började Ferraris välbeställda kunder efterfråga mer civiliserade modeller, anpassade för gatbruk. Ferraris svar blev modellen Inter, uppkallad efter tävlingsstallet Scuderia Inter, som hade tävlat med viss framgång med Ferraris bilar. Ferraris tidiga tävlingsbilar var försedda med jämna chassinummer och för att skilja mellan ändamålen fick gatbilarna udda chassinummer.

Ferrari levererade ett rullande chassi. Därefter fick kunden beställa en egen kaross från någon fristående karossmakare.

MotorRedigera

Hjärtat i Inter-bilarna utgjordes av den lilla V12-motorn, konstruerad av Gioacchino Colombo. Motorn hade från början varit på 1,5 liter, men när Inter-modellen introducerades hade den redan borrats upp till två liter. Ferrari fortsatte sedan att öka på cylindervolymen genom att borra upp cylinderdiametern, men slaglängden behöll hela tiden det ursprungliga måttet 58,8 mm.

Modell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
166 Inter 12-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 110 hk 1 st Weber 32DCF förgasare
195 Inter 12-cyl V-motor ohc 2341 cm³ 130 hk 1 st Weber 36DCF förgasare
212 Inter 12-cyl V-motor ohc 2563 cm³ 150 hk 1 st Weber 32DCF förgasare
212 Export 12-cyl V-motor ohc 2563 cm³ 170 hk 3 st Weber 36DCF förgasare

166 InterRedigera

Ferraris första gatbil presenterades på Turin-salongen 1948. Chassi och växellåda hämtades direkt från tävlingsbilarna, men motorn var något nedtrimmad och hade bland annat enkelförgasare. Bilarna försågs med öppna och täckta karosser från bland andra Stabilimenti Farina, Carrozzeria Touring och Vignale. De sist tillverkade bilarna hade samma längre hjulbas som 195:an.

Produktionen uppgick till 38 exemplar.

195 InterRedigera

 
Luigi Villoresi specialbeställde sin 195 Inter med Ghia-kaross och en unik 2.6-litersmotor

1950 förstorades motorn igen genom att cylinderdiametern borrades upp från 60 till 65 mm och bilen bytte namn till 195 Inter. Alla 195:or hade täckta karosser från bland andra Ghia, Carrozzeria Touring och Vignale.

Produktionen uppgick till 25 exemplar.

212 InterRedigera

Redan senare under 1951 var det dags att borra upp cylinderdiametern till 68 mm och 195 Inter ersattes av 212 Inter. Bilarna försågs med öppna och täckta karosser från bland andra Pininfarina, Ghia och Vignale.

Produktionen uppgick till 78 exemplar.

212 ExportRedigera

212 Export var egentligen en tävlingsvagn och alla bilar hade jämna chassinummer. Men ett litet antal barchettor från Vignale såldes för gatbruk.

Den totala produktionen av 212 Export uppgick till 27 exemplar.

Se även:

BilderRedigera

KällorRedigera