Dino är ett märkesnamn som användes av den italienska biltillverkaren Ferrari på dess minsta modeller i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet. Varumärket Dino gick i graven eftersom kunderna föredrog prestigen i namnet Ferrari.

Dino 206/246
Dino 246 GT
Grundinformation
MärkeDino
Tillverkning1968-1974
DesignerPininfarina
Konstruktion
KlassSportbil
Karosseri2-d coupé
2-d targa
BesläktadeDino 206 S
LiknandePorsche 911
Lamborghini Urraco
Maserati Merak
Drivlina
Motor6-cyl V-motor
DrivningMittmotor, bakhjulsdrift
Växellåda5-växlad manuell
Bränslekap.65 l
Dimensioner
Hjulbas228 cm (206)
234 cm (246)
Längd423 cm (206)
430 cm (246)
Bredd170 cm
Höjd112 cm
Vikt900 kg (206)
1080 kg (246)
Kronologi
Föregångare-
EfterträdareFerrari 308 GTB

Bakgrund

redigera

Enzo Ferraris son Dino Ferrari arbetade tillsammans med sin far fram till sin död 1956. Dino Ferrari led av muskeldystrofi och avled 24 år gammal. När Ferrari påbörjade tillverkningen av mindre mittmotorvagnar i slutet av 1960-talet marknadsfördes dessa under namnet Dino till sonens minne.

Ferrari ville konkurrera med Porsche med en mindre bil och företagets V6-motor passade utmärkt för uppgiften. Mittmotorvagnar var i ropet sedan Lamborghini presenterat sin Miura och Ferrari passade då på att prova konceptet i den lilla bilen. Motor och växellåda placerades på tvären mellan sittbrunnen och bakaxeln. Prototypen Dino 206 GT Speciale, baserad på tävlingsbilen Dino 206 S visades på Bilsalongen i Paris 1965. Bilen gick i produktion med tvålitersmotor 1967.

Den legendariske konstruktören Vittorio Jano kom till Ferrari i samband med att företaget tog över Lancias Formel 1-satsning efter säsongen 1955. Tillsammans med Dino Ferrari ritade han upp riktlinjerna för en ny, mindre motor som skulle passa det nya Formel 2-reglementet till 1957. Resultatet var en V6:a som, liksom de små tävlingsvagnarna, kallades Dino. Motorn hade den något udda vinkeln 65 grader mellan cylinderbankarna. På sextiotalet kom motorn till ny användning i Ferraris nya lilla bil. Ferrari själva hade inte kapacitet att bygga motorer i den omfattning man förutsåg och vände sig till Fiat för att få hjälp. I gengäld fick Fiat använda motorn i sin egen sportvagn Dino. På sjuttiotalet kom motorn även att användas i Lancias rally-vinnande Stratos.

De första Dino-vagnarna hade en tvålitersmotor. Motorn hade dubbla överliggande kamaxlar och var byggd helt i aluminium. 1969 ökades cylindervolymen till 2,4 liter och ett nytt motorblock i gjutjärn infördes.

Modell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
206 6-cyl V-motor dohc 1987 cm³ 180 hk 3 st Weber 40DCNF förgasare
246 6-cyl V-motor dohc 2419 cm³ 195 hk 3 st Weber 40DCNF förgasare

Dino 206GT

redigera

Den första landsvägsvagnen med namnet Dino gick i produktion 1967. Karossen var, liksom motorn, tillverkad i aluminium. Den låga vikten och mittmotorkonstruktionen bidrog till bilens utmärkta köregenskaper.

Produktionen uppgick till 152 exemplar.

Dino 246GT/GTS

redigera
 
GTS med avtagbart targatak

1969 presenterades efterträdaren 246GT. Bilen hade samma kaross, men hjulbasen var något längre och den var nu byggd i stål. Detta gjorde bilen tyngre och trots den större motorn var prestandan i stort sett oförändrad.

Genèvesalongen 1972 kompletterades modellprogrammet av 246GTS med avtagbart targatak.

Produktionen uppgick till 2 487 GT och 1 274 GTS.

Dino 308GT/4

redigera
Se vidare under huvudartikeln Ferrari 308 GT4.

Källor

redigera


Ferraris sportbilar, från 1950 till 1999. - nästa »
Typ 1950-talet 1960-talet 1970-talet 1980-talet 1990-talet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Frontmotor GT 166 195 212 250 Europa 250 GT 275 330 365
340 342 375 410 SA 400 SA 500 SF 365 Ca 365 Daytona 550 Maranello
2+2 250 GTE 330 Am 330 2+2 365 2+2 365 GTC/4 365 GT/4 400 A 400i 412 456 GT
Mittmotor V6/V8 206 246 308 GTB/GTS 328 348 F355
2+2 308 GT/4 Mondial
Boxer 365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512TR F512M
Supersportbil 250 GTO 288 GTO F40 F50