Öppna huvudmenyn

Ferrari 342/375/410 America är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari mellan 1951 och 1960.

Ferrari 342/375/410 America
1959 Ferrari 410 Superamerica.jpg
Ferrari 410 Superamerica.
Grundinformation
MärkeFerrari
Tillverkning1951-1960
Konstruktion
KlassSportbil
Karosseri2-d coupé
2-d cabriolet
BesläktadeFerrari 250 Europa
Ferrari 340 MM
LiknandeAston Martin DB4
Maserati 5000GT
Mercedes-Benz 300 SL
Drivlina
Motor12-cyl V-motor
DrivningBakhjulsdrift
Växellåda4-växlad manuell
Dimensioner
Hjulbas265 cm (340/342)
280 cm (375/410 serie I)
260 cm (410 serie II/III)
Kronologi
Föregångare-
EfterträdareFerrari Superamerica

BakgrundRedigera

America-modellerna var Ferraris supersportbilar för femtiotalet. Bilarna var dyra och såldes till företagets rikaste kunder. Från och med 250-modellen hade Ferrari fått fart på försäljningen, men America-vagnarna sålde ofta färre än tio exemplar årligen. Bilarna hade samma enkla chassi som Inter-vagnarna, men var försedda med fyrväxlad, helsynkroniserad växellåda.

Alla bilar försågs med individuella karosser från fristående karossmakare.

MotorRedigera

America-vagnarna var försedda med den stora V12-motorn, som konstruerats av Aurelio Lampredi. Den hade tagits fram för att passa det nya Formel 1-reglementet från 1950, men Ferrari tyckte den passade även i företagets största landsvägsvagnar.

Modell Motor Cylindervolym Effekt Bränsle
340 12-cyl V-motor ohc 4102 cm³ 220 hk 3 st Weber 40DCF förgasare
342 12-cyl V-motor ohc 4102 cm³ 200 hk 3 st Weber 40DCF förgasare
375 12-cyl V-motor ohc 4522 cm³ 300 hk 3 st Weber 40DCF förgasare
410 12-cyl V-motor ohc 4962 cm³ 340 hk 3 st Weber 42DCF förgasare

340 AmericaRedigera

340:n var egentligen en tävlingsvagn och alla bilar hade jämna chassinummer och femväxlade växellådor. Men några barchettor från Vignale registrerades och användes för gatbruk.

Den totala produktionen av 340 America uppgick till 23 exemplar.

Se även:

342 AmericaRedigera

1952 presenterades 342 America, som var en civiliserad landsvägsversion av 340 America. Den hade bland annat nedtrimmad motor och synkroniserad växellåda. Bilarna försågs med öppna och täckta karosser från Pininfarina och Vignale.

Produktionen uppgick till 6 exemplar.

375 AmericaRedigera

1953 ersatte den större 375 America. Alla vagnar hade täckta karosser från Pininfarina och Vignale.

Produktionen uppgick till 12 exemplar.

410 SuperamericaRedigera

Från 1955 byggdes 410 Superamerica, med den modernare framvagnen med skruvfjädrar från 250 GT. 410:n tillverkades i tre serier:

Serie I hade samma långa hjulbas som företrädaren 375. 13 bilar fick täckta karosser från Pininfarina, Ghia och Boano, en öppen kaross byggdes av Boano.

Serie II från 1956 hade 20 cm kortare hjulbas än serie I. 7 bilar byggdes, med täckta karosser från Pininfarina och Scaglietti.

Serie III från 1958 fick modifierad motor och växellåda. 12 bilar byggdes, alla med täckta karosser från Pininfarina.

410 SuperfastRedigera

Pininfarina byggde två futuristiska karosser på den korta hjulbasen, kallad 410 Superfast. Den första bilen från 1956, baserad på ett serie I-chassi, hade en tävlingsmotor med bland annat dubbeltändning och gjorde verkligen skäl för namnet. Den andra bilen från 1957 hade ett standardchassi från serie II.

Totalt tillverkades 35 st 410-vagnar.

BilderRedigera

KällorRedigera