Einar Bergström

svensk ingenjör

Bror Einar Bergström, född 27 maj 1919 i Helsingborg, död 7 juli 1996Ingarö, var en svensk ingenjör. Han var son till riksdagsman och chefredaktör Karl Bergström och modedesigner Viveka Bergström är hans dotter.

Einar Bergström
Einar Bergström 1951.JPG
Einar Bergström. Foto cirka 1951.
Född27 maj 1919[1][2]
Sverige Helsingborg, Sverige
Död7 juni 1996 (77 år)
Sverige Ingarö Värmdö kommun, Sverige
MedborgarskapSverige
UtbildningCivilingenjör
Utbildad vidKungliga Tekniska högskolan Arbcom ru editing.svg
SysselsättningAerodynamiker expert på interna luftströmmar i överljudsfart, svävarteknik
SAAB J35 Draken
Saab 105/SK60
Saab 401 mfl svävare.
ArbetsgivareSaab AB
Maka1952-1994 Ulla (till hennes död)
BarnViveka Bergström
Jan Bergström
FöräldrarKarl Bergström (1888-1965)
Guðrún Guðmundsdóttir (1893–1988)
Redigera Wikidata
Einar Bergström och FFA typ 1 ca 1972

BiografiRedigera

KTHRedigera

Efter olika turer i Svenska flygvapnet under andra världskriget fick Einar Bergström en värnpliktig utbildning vid KTH med examen 1947. År 1947 anställdes han vid Flygförvaltningen med placering på KTH för forskning i aerodynamik under professor Sten Luthander med avseende på Saab 32 Lansen och Saab 35 Draken.

SaabRedigera

Ett allt närmare samarbete med Saab medförde en övergång till anställning vid Saab 1951[3] under Erik Bratt och Tore Gullstrand.

Beställarens, svenska flygvapnets önskemål (Försvarsbeslutet 1958) på 1950 till 70-talen var att kunna angripa strategiska kärnvapen-bombflyg såsom Tupolev Tu-16 på kort tid innan de nått målen. Detta med riktigt snabba överljuds-deltavinge-jaktflygplan såsom Saab 35 Draken, där hastighet och beredskap var det primära. Svenska flygvapnets önskemål var också invasionsförsvar över omliggande haven med attackflyg såsom Saab 32 Lansen. Ekonomi och materialteknik för värme av friktionen mot atmosfären satte gränsen för hastigheten. Detta genererade stora beställningar att bygga upp ett mycket stort flygvapen och resurser för utvecklingsarbete.

Projekten Saab 32 Lansen och Saab 35 Draken var nyskapande och inte minst överljudshastighetsflygning och de aerodynamiska aspekterna av detta var viktiga arbetsområden. Detta gällde inte minst de inre aerodynamiska förhållanden för luftintag, utblås och kanaler i flygkroppen. På den här tiden beräknades allt för hand med räknestickor och stora delar av arbetet skedde med aerodynamiska empiriska tester i vindtunnel samt provflygningar av testversioner med testpiloter. Testerna om löpande ombyggnader skedde huvudsakligen på Lilldraken.[4]

Einar Bergström var senare projektledare för aerodynamiken för skolflygplanet Saab 105/SK60.

Under sista åren vid Saab var han engagerad i Saab 401 svävare som var en beställning från Marinförvaltningen, vilket engagerade honom till stor del resten av karriären. Samma tema av avgörande betydelse var inre aerodynamik.

FFARedigera

År 1963 övergick Einar Bergström till Flygtekniska försöksanstalten FFA där han var engagerad i stora delar i samma projekt som tidigare eftersom Flygförvaltningen, SAAB och FFA arbetade nära och integrerat.

SvävareRedigera

Vid FFA växte dess svävarprojekt allt starkare efter att Saab 401 inte nått ända fram och svävartekniken behöver utvecklas vidare. Under 70-talet togs FFAs två svävarprototyper fram och man betraktade projektet som full tillämpbart runt 1980 och sökte civila partners då Marinförvaltningen inte längre var drivande. De civila parterna man arbetade med var transportoperatörer[5][6][7] såsom Storstockholms lokaltrafik. Storstockholms lokaltrafik, SL beslutade sig till slut för att avstå. Beslutet angavs formellt med anledning av de svårigheter att få länsstyrelsens tillstånd för svävartrafik i området. Det var betydande svårigheter att kommunicera teknik och lagens syfte med ämbetsmän. Svensk lag för svävare var radikalt restriktivare än i ex Storbritannien där svävartrafik varit vanligt förekommande.

Efter Einar Bergströms pension från FFA 1982 och SLs beslut drevs FFAs svävarprojekt inte vidare.

Se ävenRedigera

KällorRedigera

NoterRedigera

  1. ^ Sveriges dödbok, omnämnd som: 19190527-4112 Bergström, Bror Einar, läst: 22 augusti 2019.[källa från Wikidata]
  2. ^ Sveriges befolkning 1940 (ArkivDigital) AID: r16.p123184509, Sveriges befolkning 1940, Arkiv Digital, omnämnd som: Bror Einar Bergström, född 1919-05-27, läs online, läst: 22 augusti 2019.[källa från Wikidata]
  3. ^ Einar Bergström Betyg Saab
  4. ^ Inge Gustafsson pensionerad Pilot, J35 Draken Minnen bevarade, vägen till Draken
  5. ^ Ny Teknik - Halvsvävaren Ny Teknik 1969 #14
  6. ^ "Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 1972-02-13 Svensk luftstråledriven svävare över vatten is och snövidder "
  7. ^ Teknisk Tidskrift - Flytande trafik med amfibiebuss på vatten och is Teknisk Tidskrift 1977 #16