Örebro centralstation

	Örebro centralstation
	Centralstationen i Örebro år 1903
Stationsinformation
Ort	Örebro
Öppnade	1862
Trafikeras av	SJ, Västtrafik, Värmlandstrafik
Ägare	Jernhusen
Trafiktyp	Passagerartrafik
Kapacitet
Antal spår	3
Förbindelser
Anslutande linjer	Godsstråket genom Bergslagen, Mälarbanan
Stationssignatur	Ör

Örebro centralstation, Örebro C, är en järnvägsstation i Örebro. Den ligger centralt belägen vid Nobeltunneln och Östra Bangatan. Stationshuset byggdes 1862 efter ritningar av arkitekten Adolf W. Edelsvärd. Den hette ursprungligen enbart Örebro, men i samband med öppnandet av Örebro södra station 1897 kom den att kallas Örebro norra. År 1926 fick den det nuvarande namnet.

Örebro centralstation år 2010.

HistorikRedigera

Örebro fick järnväg 1856, sträckan Örebro–Ervalla på Köping–Hults Järnväg. Järnvägens slutstation i Örebro låg vid nuvarande adressen Storgatan 30.^[1] År 1862 flyttas stationen till den nuvarande platsen i samband med att Statsbanan Hallsberg–Örebro, vars syfte var att nå Västra stambanan mellan Stockholm och Göteborg, invigdes den 1 augusti 1862.

Karta från 1928. Örebros äldsta järnväg (1856) drogs in till staden längs nuvarande Grev Rosengatan.

Åren 1890–1938 fanns i anslutning till stationen en gångbro i järn, vilken kom att ersättas av Nobeltunneln som anlades åren 1937–1938. Åren 1997–1999 restaurerades hela stationsområdet och Örebro resecentrum skapades. I samband därmed tillkom ett två tunnlar som förbinder stationshuset med plattformarna och västra stadsdelen. Samtidigt breddades Nobeltunneln^[2] och körbanorna sänktes med 50 cm.

Framför stationshuset står en byst föreställande Adolf Eugène von Rosen, kallad "den svenska järnvägens fader". Bysten är utförd av Ingel Fallstedt och avtäcktes den 20 juni 1898. Initiativtagare till bysten var Claes Adelsköld.

Örebro centralstation med tillhörande kontorshus (direkt norr om stationsbyggnaden) är sedan 1986 statligt byggnadsminne.

JärnvägsbronRedigera

Järnvägsbron över Svartån invigdes samma år som stationshuset, 1862. Järnvägsbron höjdes senare en meter då den orsakat översvämning uppströms. En ny "betongkarsbro" invigdes 1987.^[3]