Jönköpings länstrafik
Jönköpings Länstrafik, även JLT, är en förvaltning i Jönköpings läns landsting.[2] Jönköpings länstrafik är trafikhuvudman i Jönköpings län. Trafiken utförs på entreprenad av ungefär 25 stycken trafikföretag, bland andra Keolis som står för all tätortstrafik i Jönköping. Totalt kör cirka 260 bussar under ledning av JLT, varav ungefär 100 kör tätortstrafik.
| Jönköpings Länstrafik Aktiebolag | |
.jpg) | |
| Org.nr | 56206-0755 |
|---|---|
| Typ | Privat aktiebolag |
| Huvudkontor |  Jönköping, Sverige |
| Nyckelpersoner | Karl-Erik Andersson (C) Styrelseordförande Carl-Johan Sjöberg Trafikdirektör |
| Bransch | Trafikhuvudman |
| Antal anställda | 73 - December 2011 |
| Historia | |
| Grundat | 1980 |
| Gick upp i | Blev en förvaltning i Jönköpings läns landsting 2012 |
| Ekonomi | |
| Omsättning | ▼ 9,303 miljoner SEK |
| Rörelseresultat | ▲ 1,489 miljoner SEK |
| Vinst efter skatt | ▲ 217 000 SEK |
| Tillgångar | ▼ 204,911 miljoner SEK |
| Eget kapital | ▲ 12,014 miljoner SEK |
| Struktur | |
| Ägare | Jönköpings läns landsting |
| Övrigt | |
| Webbplats | JLT.se |
| Fotnoter | Siffror från 2013 års bokslut.[1] |
HistoriaRedigera
Jönköpings Länstrafik AB, även JLT, var ett aktiebolag som bildades 1980 och ägdes av landstinget och de 13 kommunerna i Jönköpings län.[3] Jönköpings länstrafik är trafikhuvudman i Jönköpings län. Trafiken utfördes på entreprenad av ungefär 25 stycken trafikföretag, bland andra Swebus och Arriva som står för all tätortstrafik i Jönköping. I juni 2008 tog Arriva över Swebus trafik till tätorterna. Totalt kör cirka 260 bussar under ledning av JLT, varav ungefär 100 kör tätortstrafik. Från och med juli 2011 tog Keolis över Jönköpings city- och tätortstrafik.
Länståg i Jönköpings länRedigera
Följande järnvägslinjer finns där Jönköpings länstrafiks kort gäller:
- (Göteborg/Skövde–Falköping–)Sandhem–Jönköping–Nässjö (Västtåg)
- Nässjö–Sävsjö–Stockaryd(–Alvesta) (Krösatågen)
- Jönköping-Nässjö-Tranås(-Linköping-Norrköping) (Östgötapendeln)
- Nässjö–Mariannelund(–Hultsfred-Oskarshamn) (Krösatågen)
- Nässjö–Värnamo-Smålandsstenar(–Halmstad) (Krösatågen)
- Jönköping–Värnamo-Rydaholm(–Växjö) (Krösatågen)
- Nässjö–Vetlanda (Krösatågen)
- (Göteborg–)Hestra–Värnamo–Rydaholm(–Växjö–Kalmar) (Kust till kust)
Vissa resekort gäller på Kust till kusttågen. På X 2000 gäller inte JLT:s kort.
Jönköpings nuvarande citybusslinjenätRedigera
Tätortstrafiken i Jönköping består av tre stombusslinjer, Citybussarna, som bildar stommen i lokaltrafiken, och 18 andra stadsbusslinjer.
StombusslinjerRedigera
Citybussarna i Jönköping inrättades i juni 1996 med stomlinje 1 och 2, och var ett av de första svenska exemplen på principen Tänk spårvagn – kör buss, med några tydligt utvalda linjer med hög turtäthet. Linjenätet har alltså en förhållandevis hög andel busskörfält och kollektivtrafiksignaler. Citybussarna kör också genare sträckningar jämfört med tidigare. Strategin har varit framgångsrik och lett till en kraftig ökning av bussresandet. En tredje stomlinje tillkom 2001 i samband med entreprenörsbyte. Linjernas färger (och i viss mån linjesträckning) påminner om spårvägslinjerna som fanns i Jönköping
Från och med juni 2011 körs samtliga stomlinjer med biogasdrivna ledbussar.
| Linje | Sträckning |
|---|---|
| 1 | Råslätt – Centrum - Elmia - Österängen – Huskvarna Centrum |
| 2 | Hisingsängen – Dalvik – Centrum – Ekhagen – Öxnehaga |
| 3 | Tokarp – Centrum – Ryhov – Ljungarum – Råslätt |
StadsbusslinjerRedigera
Utöver de tre stomlinjerna finns ytterligare 14 stadsbusslinjer i Jönköping med närmaste omnejd, med nummer 12-38. Linjerna körs med både normala bussar, boggibussar och ledbussar.
| Linje | Sträckning | Turtäthet högtrafik | Turtäthet mellantrafik | Turtäthet lågtrafik | Busstyp |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 | Juneporten - Dalvik - Samset | 15-30 min | 60 min | 60 min | Normalbuss |
| 12 | Vätterslund - Centrum - Ekhagen | 30 min | 30 min | 60 min | Normalbuss |
| 13 | Ljungarum - Ryhov - Ekhagen - Elmia - Huskvarna Centrum - Huskvarna söder (- Öxnehaga) | 5-10 min | 20 min | 20-30 min | Normalbuss |
| 15 | Öxnehaga - Huskvarna C - Stensholm | 10-30 min | 30 min | 20-60 min | Normalbuss |
| 17 | Strandängen - Centrum | 60 min | 60 min | 60 min | Normalbuss |
| 18 | Skänkeberg – Centrum – Elmia - Österängen | 60 min | 60 min | - | Normalbuss |
| 24 | Centrum - Råslätt - Barnarp - Torsvik - Hyltena | 20 min | 30 min | 30 min | Normal/ledbuss |
| 26 | Ryhov - A6 - Centrum - Bankeryd | 10-20 min | 20-40 min | 20-30 min | Boggi/ledbuss |
| 27 | Månsarp/Torsvik - Taberg - Norrahammar - Centrum - Mariebo (- Hedenstorp) (- Flygplatsen) | 10-20 min | 20 min | 20-40 min | Boggi/ledbuss |
| 28 | Ljungarum - Centrum - Hovslätt - Norrahammar - Flahult - Torsvik | 10 min | 20 min | 20-30 min | Boggi/ledbuss |
| 29 | Trånghalla - Sjöåkra | 40 min | 40 min | - | Normalbuss |
| 33 | Egnahem - Huskvarna Centrum | 30-60 min | 60 min | 60 min | Normalbuss |
| 35 | Snabbuss:Stensholm - Huskvarna - Jönköping | 10-20 min | - | - | Normalbuss |
| 37 | Snabbuss:Centrum - motorvägen - Torsvik | 8 dubbelturer | - | - | Normalbuss |
| 38 | Snabbuss:Huskvarna - Ekhagen - Torsvik | 5 dubbelturer | - | - | Normalbuss |
Vissa natturer på linje 13, 14 och 15 fungerar i praktiken som en fortsättning på en avslutande stomlinje (1 resp. 2), där bussen skyltar om vid den gemensamma ändhållplatsen.
Bussar på stomlinjerna genom tidernaRedigera
- Neoplan N4021 (1996-2001, linje 1 och 2 och 16). Dessa bussar förflyttades senare till Stockholm.
- Scania OmniCity (2001-2011, linje 1, 2, 3, 11 och 16) Ersatta av MAN Lion's City G ledbussar.
- MAN A21 CNG (2008-2011, linje 2, 11 och 16) Ersatta av MAN Lion's City G ledbussar.
- MAN Lion's City G (juni 2011-, linje 1, 2 och 3). I samband med bytet till Mercedes-Benz Citaro NGT Hybrid flyttades majoriteten av bussarna till andra trafikområden inom Keolis. Ett mindre antal kör fortfarande på linje 1, 2, 3, 26, 27 och 28.
- Mercedes-Benz Citaro NGT Hybrid (2018-, linje 1, 2 och 3)
Övrig tätortstrafikRedigera
Stadsbusslinjer finns också i Nässjö, Tranås, Vetlanda och Värnamo.
BiljettsystemRedigera
EnkelbiljetterRedigera
Enkelbiljetter finns att köpa både fysiskt på buss och tåg eller digitalt via JLT:s app. Kontantbetalning är möjlig ombord bussar och tåg, utöver Swish och betalkort. På Östgötapendeln kan man inte köpa biljetter kontant.
ReskassaRedigera
Resekortet är ett kontaktlöst kort som laddas med en summa pengar i förväg. Det ger 20% rabatt i högtrafik och 40% i lågtrafik. Man måste meddela föraren var man skall stiga av om man skall resa inom mer än en zon.
PeriodkortRedigera
Periodkortet finns i två olika varianter, 30-dagars och 20-dagars. 30-dagarskortet gäller för obegränsat antal resor under perioden. 20-dagarskortet gäller för 20 resdygn under en 60-dagarsperiod. Det finns även 30-dagars länskort, 200 kr för ungdomar till dagen de fyller 20 år, som gäller hela dygnet i 30 dagar i hela länet. Skolkort finns för ungdomar som går i skola och måste åka med länstrafikens bussar och tåg, dessa kort delas endast ut i samarbete med skolorna i länet.
Externa länkarRedigera
- Jönköpings länstrafiks webbplats
- Tidtabeller Jönköpings citybusslinjenät
- Linjekarta Jönköpings citybusslinjenät
Wikimedia Commons har media som rör Jönköpings länstrafik.
KällorRedigera
FotnoterRedigera
- ^ ”Bokslut & Nycktal - Jönköpings Länstrafik Aktiebolag”. AllaBolag.se. Arkiverad från originalet den 25 maj 2012. https://archive.is/20120525102144/http://www.allabolag.se/5562060755/bokslut.
- ^ ”Om oss”. Jönköpings länstrafik. Arkiverad från originalet den 26 maj 2012. https://archive.is/20120525102143/http://www.jlt.se/om-oss/. Läst 10 augusti 2011.
- ^ ”Jönköpings länstrafik”. Arkiverad från originalet den 25 maj 2012. https://archive.is/20120525102143/http://www.jlt.se/om-oss/. Läst 10 augusti 2011.