Öppna huvudmenyn

Lunds spårväg är en 5,5 kilometer lång spårväg under byggnad i Lund. Den är planerad att öppnas för trafik den 16 augusti 2020[2]. Lund blir därmed det fjärde stadsområdet i Sverige med nutida spårväg efter Stockholm med kranskommuner, Göteborg/Mölndal och Norrköping, samt det första svenska stadsområde sedan 1911 som anlagt ett nytt spårvägssystem. [3]

Lunds spårväg
Lunds spårväg.png
Lunds spårväg
Allmänt
PlatsLund
Organisation
InvigdPlanerat 2020[1]
ÄgareLunds kommun
BiljettoperatörSkånetrafiken
Tekniska fakta
Linjelängd5,5 kilometer
Antal spårDubbelspår
Spårvidd1435 millimeter
Elektrifieradnominellt 750 V likspänning
MatningLuftledning
Linjekarta
Etapp 1 är en beslutad utbyggnad, trafikstart 2019
Unused straight waterway
Depå
Unknown BSicon "uexBHF"
Science Village
Unknown BSicon "uexHST"
MAX IV
Unknown BSicon "uexHST"
Brunnshögs centrum
Unknown BSicon "uexABZg+l"
Etapp 2 mot Dalby
Unknown BSicon "uexHST"
Solbjer
Unknown BSicon "uexHST"
Höjdpunkten
Unknown BSicon "uexHST"
Ideon
Unknown BSicon "uexHST"
LTH
Unknown BSicon "uexHST"
Universitetssjukhuset
Unknown BSicon "uexBHF"
Lunds centralstation (Clemenstorget)Fjärrtåg Södra stambanan
Unused straight waterway
Etapp 3 mot Staffanstorp

Den så kallade "Lundalänken" började planeras under slutet av 1980-talet och färdigställdes 2003, med en trafikseparerad bussbana genom sjukhusområdet och LTH. Länken trafikeras i dagsläget av stadsbusslinjerna 6 och 20 samt regionbusslinjerna 166 och 169. Länken byggdes från början med möjlighet att anlägga spår längs sträckningen.[4][5]

I december 2015 fattades igångsättningsbeslut för en spårväg mellan Lund C och forskningsanläggningen ESS.[6] Byggstart skedde 15 februari 2017.[7] Trafikstarten planerad till 2020[8]. Byggbolaget Skanska utvaldes i maj 2016 för att bygga spårvägen.[9] Kontrakt skrevs med Skanska i slutet på maj 2016.[10] En ceremoni med det första spadtaget hölls den 15 februari 2017.[11]

Innehåll

Planerad anläggningRedigera

Spårvägen kommer att trafikeras i högertrafik med dubbelspår. Spårvägen kommer nästan helt gå på eget utrymme, med korsningar i plan med övrig trafik. Spårvägen kommer att passera planskilt under Tornavägen samt under E22. Den ska i blandtrafik med bilar endast i korsningar. De bussar som tidigare körde på S:t Laurentiigatan leddes permanent om i december 2016 och trafikerar nu i stället Spolegatan och Kung Oscars väg. Större delen av spårvägens sträckning utförs i grässpår, men andra beläggningar kommer att förekomma.

Nio hållplatser planeras längs sträckan. Dessa får 35 meter långa plattformar.

Anläggningen byggs av Lunds kommun, medan Region Skåne kommer att äga vagnar och depå.

På lång sikt diskuteras en andra etapp österut mot Dalby från Brunnshög samt en tredje etapp söderut mot Staffanstorp via Lund centrum.[källa behövs]

Sju 33 meter lång låggolvsspårvagnar av modell Urbos 100 beställdes i maj 2018 av Skånetrafiken från spanska Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Varje spårvagn tar 200 passagerare, varav 40 sittande. I kontraktet ingår tio års underhåll.

I december 2018 skrevs kontrakt om uppförande av den andra och sista av två etapper av en depå i Brunnshög.

Teknisk standardRedigera

En konventionell elektrisk spårväg planeras av typ tvåriktningsvagn. Spårvidden är 1435 mm normalspår. Spänning blir 750 V likspänning, med matning via kontaktledning (luftledning). Anläggningen byggs utan signaler av järnvägsmodell, men kollektivtrafiksignaler i gatukorsningar kan förekomma.

Planerad trafik och fordonRedigera

I ett första skede planeras 7,5 minuterstrafik med en kapacitet på omkring 1.300 resenärer i timmen, jämfört med dagens resande på högst 550 resenärer per timme. Syftet med spårvägen är bland annat att försörja det nya området Brunnshög i nordöstra Lund, som planeras få 40 000 arbetsplatser. För trafiken krävs sju spårvagnar.[12][13]

På sikt finns möjlighet att utöka trafiken till fem minuters turtäthet.

BildgalleriRedigera

Se ävenRedigera

KällorRedigera

Externa länkarRedigera