Öppna huvudmenyn

Sverigeförhandlingen är en del av regeringskansliet i Sverige som fått i uppdrag att arbeta för medfinansiering av de planerade höghastighetsjärnvägarna i landet. Av regeringen utsedda personer att leda arbetet är de tidigare statssekreterarna HG Wessberg (M) och Catharina Håkansson Boman (C). Förhandlingsfasen beräknas vara klar hösten 2017.[1][2] Andra av Sverigeförhandlingens uppgifter är bland annat att arbeta för i Stockholm, Göteborg och Malmö utökad kollektivtrafik och ökat bostadsbyggande.[1]

Innehåll

StationerRedigera

Göteborg Landvetter Borås Jönköping Tranås Linköping Norrköping Skavsta Nyköping Vagnhärad

Malmö Lund Hässleholm Värnamo[3][4]

HastighetRedigera

Grundläggande kravRedigera

Stockholm-Göteborg på två timmar och Stockholm och Malmö på två och en halv.[5] Det ingår i de grundläggande kraven och är prio 1.

De nya höghastighetsjärnvägarna kommer att planeras, projekteras och byggas med en teknisk systemstandard som tillåter hastigheter upp till 320 km/h till skillnad från dagens hastigheter som ligger på som mest ca 200 km/h. På den nya järnvägen kommer även storregionala tåg att köra i 250 km/h.[6]

Exempel på preliminära cirka restiderRedigera

Göteborg - Mölnlycke 15 min [7]

Mölnlycke - Landvetter 5 min [7]

Landvetter - Borås 15 min [8]

Göteborg - Borås (Utan stop mellan) 20 min [8]

Borås - Jönköping 25 min [8]

Göteborg - Jönköping (Utan stop mellan) 40 min [9]

Jönköping - Tranås 15 min [10]

Tranås - Linköping 15 min [10]

Jönköping - Linköping 35 min [9]

Jönköping - Norrköping 40 min [11]

Linköping - Stockholm mindre än 60 min [11]

Lund - Jönköping 60 min [12]

Hässleholm - Jönköping 50 min [13]

RegionförstoringRedigera

Högre hastighet ger en regionförstoring, vilket innebär att banan förstorar arbetsmarknadsregionerna. Detta anses i förhandlingen vara lika viktigt som att den nya järnvägen knyter samman storstadsregionerna.[14]

Åtta av Sveriges tio största kommuner ligger direkt vid eller i nära anslutning till höghastighetsjärnvägen. [14]

Järnvägen ligger direkt vid 8 av de 13 största kommunerna [15](Stockholm, Göteborg, Malmö, Linköping, Norrköping, Jönköping, Lund och Borås) och ligger i nära anslutning till ytterligare 2 (Uppsala och Helsingborg).

Nuvarande lokala arbetsmarknadsregionerRedigera

Höghastighetsjärnvägen kommer gå igenom nuvarande lokala arbetsmarknadsregioner:

Göteborg med stopp i Göteborg, Mölnlycke och Landvetter (flygplats)

Borås med stopp i Borås.

Jönköping med stopp i Jönköping och Tranås

Malmö-Lund med stopp i Malmö och Lund

Kristianstad-Hässleholm med stopp i Hässleholm

Ljungby utan stopp

Värnamo med stopp i Värnamo

Linköping med stopp i Linköping

Norrköping med stopp i Norrköping

Nyköping-Oxelösund med stopp i Nyköping och Skavsta (flygplats)

Stockholm-Solna med stopp i Vagnhärad och Stockholm.

Påverkan på flygtrafiken.Redigera

Två flygplatser har stationer på den föreslagna höghastighetsjärnvägen (Landvetter och Skavsta). Genom den högre hastigheten blir det inte längre attraktivt att flyga kortare sträckor som t.ex. Jönköping Airport till Arlanda (om man ska åka från Jönköping till Stockholm). Tåget kommer troligen ersätta flyget mellan de orter som ligger nära höghastighetsjärnvägen. Medan tåget på höghastighetsjärnvägen kommer att mata till flyg på längre avstånd.[16]

Delsträckor, enligt TrafikverketRedigera

Huvudartikel: Ostlänken
Huvudartikel: Europabanan

Namn på delsträckornaRedigera

Trafikverket använder följande namn på delsträckor:

Ostlänken: Linköping - Norrköping - Skavsta flygplats - Nyköping - Vagnhärad - (Järna). [17][18]

Göteborg–Borås: (Almedal) –MölnlyckeLandvetter flygplatsBorås. [19]

Linköping-Borås: Borås - Jönköping - Tranås - Linköping [20]

Jönköping-Malmö: "Malmö" - Lund - Hässleholm - Värnamo - Jönköping

Hur långt har planeringen kommit?Redigera

Ostlänken ligger längst fram i planeringen och föreslås byggas först.[21]

Göteborg–Borås ligger också långt fram i planeringen (projektstadium) [21]

För Linköping-Borås och Jönköping-Malmö utförs åtgärdsvalsstudie d.v.s. de har inte kommit lika lång i planeringen. [21]

Trafikverkets namn på delsträckor "översatt" till andra populära namnRedigera

Göteborg–Borås + Linköping-Borås + Ostlänken kallas ofta Götalandsbanan.

Jönköping-Malmö kallas ibland Europabanan[22] och ibland södra Europabanan [23]

Anslutande järnvägarRedigera

Sannolikt kommer många resenärer byta från ett tåg på en anslutande järnväg till ett annat på höghastighetsjärnvägen. Genom att göra den anslutande järnvägen tillräckligt attraktiv ökar möjligheten att attrahera fler resenärer som reser på det sättet.[24]

Järnvägen Stockholm-UppsalaRedigera

Sverigeförhandlingen föreslår att Trafikverket ska utreda om åtgärder behövs på sträckan Stockholm C–Arlanda/Uppsala, till exempel i form av längre plattformar, för att säkerställa att höghastighetstågen ska kunna trafikera också dessa sträckor.[25]

Järnvägen Malmö C - Köpenhamn HRedigera

Sverigeförhandlingen föreslår också att Trafikverket ska undersöka om det finns förutsättningar för en en utredning avseende åtgärder behövs för att säkerställa att för att säkerställa att kapaciteten räcker sträckan till Köpenhamn H på den danska sidan. Samt att motsvarade utredning görs på den svenska sidan. [26]

Järnväg Hässleholm - Helsingör + förbindelse över sundet etcRedigera

Sverigeförhandlingen anser att det är angeläget att redan nu påbörja arbetet med vilka kompletterande åtgärder som bör planeras i Helsingborgsområdet, för att en eventuell ny fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör skall skapa ökad integration och förutsättningar för ökat bostadsbyggande med mera.[27]

Växjö–VärnamoRedigera

Sverigeförhandlingen anser att kapaciteten på sträckan Växjö–Värnamo förstärkas för att bidra till goda anslutningsresor.[28]

Vänersborg/Stenungsund/ Uddevalla-Göteborg etcRedigera

Sverigeförhandlingen att åtgärder bör vidtas för att avesvärt öka punktligheten på Vänersborg/Stenungsund/ Uddevalla-Göteborg och andra sträckor där storregionala tåg från höghastighetsjärnvägen ska trafikera befintligt järnvägsnät.[29]

Nya bostäderRedigera

Mål: I Sverigeförhandlingens uppdrag, som även inkluderar kollektivtrafikåtgärder i storstäderna, ingår att få till stånd minst 100 000 nya bostäder. Större delen av dessa kommer att ligga i storstäderna, men också i kommuner längs den nya järnvägen.[14]

Mölnlycke: 2 950 nya bostäder [7]

Borås: 12 500 nya bostäder [8]

Lund: 15 000 nya bostäder [12]

Hässleholm : 7000 nya bostäder [13]

Värnamo: 1 770 nya bostäder [30]

Jönköping: 10 000 nya bostäder [9]

Linköping: 15 300 nya bostäder [11]

Norrköping: 15 300 nya bostäder [11]

Nyköping: 7 400 nya bostäder [11]

Trosa: 1 700 nya bostäder [11]

Södertälje: 15 300 nya bostäder [11]

Tranås: 2000/500 nya bostäder (beroende på stationsläget) [10]

ReferenserRedigera

  1. ^ [a b] http://media.sverigeforhandlingen.se/2015/01/a4-for-webben-svenska.pdf
  2. ^ http://sverigeforhandlingen.se/arbetssatt
  3. ^ Radio, Sveriges. ”Beskedet: Växjö får inte höghastighetståg - P4 Blekinge”. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=105&artikel=6357849. Läst 23 augusti 2016. 
  4. ^ ”Här ska tågen stanna”. http://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/har-stannar-de-nya-tagen. Läst 23 augusti 2016. 
  5. ^ ”Höghastighetsjärnväg | Sverigeförhandlingen” (på sv-SE). Sverigeförhandlingen. http://sverigeforhandlingen.se/uppdrag-hoghastighetsjarnvag/. Läst 23 augusti 2016. 
  6. ^ ”FAQ | Sverigeförhandlingen” (på sv-SE). Sverigeförhandlingen. http://sverigeforhandlingen.se/vanliga-fragor/. Läst 23 augusti 2016. 
  7. ^ [a b c] ”Pressmeddelande: Klart med station på höghastighetsjärnvägen i Mölnlycke i Härryda kommun | Sverigeförhandlingen” (på sv-SE). Sverigeförhandlingen. 14 juni 2016. http://sverigeforhandlingen.se/klart-med-station-molnlycke-harryda-kommun/. Läst 23 augusti 2016. 
  8. ^ [a b c d] ”Pressmeddelande: Borås klart för station på höghastighetsjärnvägen | Sverigeförhandlingen” (på sv-SE). Sverigeförhandlingen. 17 juni 2016. http://sverigeforhandlingen.se/boras-klart-for-station-pa-hoghastighetsjarnvagen/. Läst 23 augusti 2016. 
  9. ^ [a b c] ”Pressmeddelande: Med höghastighetsjärnvägen blir Jönköping navet i ett nytt transportsystem | Sverigeförhandlingen” (på sv-SE). Sverigeförhandlingen. 11 maj 2016. http://sverigeforhandlingen.se/jonkoping-blir-navet-i-nytt-transportsystem/. Läst 23 augusti 2016. 
  10. ^ [a b c] ”Pressmeddelande: Klart med station för höghastighetståg i Tranås | Sverigeförhandlingen”. sverigeforhandlingen.se. http://sverigeforhandlingen.se/klart-med-station-for-hoghastighetstag-i-tranas/. Läst 23 augusti 2016. 
  11. ^ [a b c d e f g] ”Pressmeddelande: Viktig länk för höghastighetsjärnvägen är klar | Sverigeförhandlingen”. sverigeforhandlingen.se. http://sverigeforhandlingen.se/pressmeddelande-viktig-lank-hoghastighetsjarnvagen-ar-klar/. Läst 23 augusti 2016. 
  12. ^ [a b] ”Pressmeddelande: Lund först ut med paketlösning i Sverigeförhandlingen | Sverigeförhandlingen”. sverigeforhandlingen.se. http://sverigeforhandlingen.se/3176-2/. Läst 23 augusti 2016. 
  13. ^ [a b] ”Pressmeddelande: Klart med station för höghastighetståg i Hässleholm | Sverigeförhandlingen”. sverigeforhandlingen.se. http://sverigeforhandlingen.se/pressmeddelande-klart-med-station-i-hassleholm/. Läst 23 augusti 2016. 
  14. ^ [a b c] ”Höghastighetsjärnväg | Sverigeförhandlingen”. sverigeforhandlingen.se. http://sverigeforhandlingen.se/uppdrag-hoghastighetsjarnvag/. Läst 24 augusti 2016. 
  15. ^ ”Folkmängd, topp 50, 31 december 2015”. Arkiverad från originalet den 19 september 2016. https://web.archive.org/web/20160919214617/http://www.scb.se/sv_/Hitta-statistik/Statistik-efter-amne/Befolkning/Befolkningens-sammansattning/Befolkningsstatistik/25788/25795/Topplistor-kommuner/228197/. Läst 24 augusti 2016. 
  16. ^ ””Höghastighetståg kan ersätta flyget””. http://www.nyteknik.se/opinion/hoghastighetstag-kan-ersatta-flyget-6336083. Läst 24 augusti 2016. 
  17. ^ Trafikverket. ”Projekt Ostlänken. Ny dubbelspårig höghastighetsjärnväg Järna - Linköping.” (på sv). Trafikverket. http://www.trafikverket.se/ostlanken. Läst 23 augusti 2016. 
  18. ^ Trafikverket. ”Götalandsbanan” (på sv). Trafikverket. http://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/jarnvag/Sveriges-jarnvagsnat/Gotalandsbanan/. Läst 23 augusti 2016. 
  19. ^ Trafikverket. ”Göteborg–Borås, dubbelspårig höghastighetsjärnväg” (på sv). Trafikverket. http://www.trafikverket.se/goteborg-boras. Läst 23 augusti 2016. 
  20. ^ Trafikverket. ”Åtgärdsvalsstudie, Linköping-Borås” (på sv). Trafikverket. Arkiverad från originalet den 26 augusti 2016. https://web.archive.org/web/20160826015338/http://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/jarnvag/en-ny-generation-jarnvag/projekt-och-atgardsvalsstudier-inom-en-ny-generation-jarnvag/atgardsvalsstudie-strackan-linkoping-boras/. Läst 23 augusti 2016. 
  21. ^ [a b c] Trafikverket. ”En ny generation järnväg - höghastighetsjärnväg i Sverige” (på sv). Trafikverket. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2016. https://web.archive.org/web/20160818194701/http://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/jarnvag/en-ny-generation-jarnvag/. Läst 23 augusti 2016. 
  22. ^ Lennartsson, Mariah (8 januari 2014). ”Europabanan genom Småland ska utredas” (på sv-SE). http://www.jp.se/article/europabanan-genom-smaland-ska-utredas/. Läst 23 augusti 2016. 
  23. ^ Sträckningsstudien har på Europakorridoren ABs uppdrag utförts av Trafikkonsult Roland Karlsson. ”strackningsguide” (pdf). http://www.europakorridoren.se/strackningsguide.pdf. Läst 23 augusti 2016. 
  24. ^ ”Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar - SOU 2016:3 stycket 6.2.9”. http://www.regeringen.se/contentassets/9f8067537e35452dab091d6145b28210/hoghastighetsjarnvagens-finansiering-och-kommersiella-forutsattningar-sou-20163. Läst 26 augusti 2016. 
  25. ^ ”Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (Delrapport från Sverigeförhandlingen) SOU 2016:3 stycket 6.2.3”. http://www.regeringen.se/contentassets/9f8067537e35452dab091d6145b28210/hoghastighetsjarnvagens-finansiering-och-kommersiella-forutsattningar-sou-20163. Läst 26 augusti 2016. 
  26. ^ ”Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (Delrapport från Sverigeförhandlingen) SOU 2016:3 stycket 6.2.4”. http://www.regeringen.se/contentassets/9f8067537e35452dab091d6145b28210/hoghastighetsjarnvagens-finansiering-och-kommersiella-forutsattningar-sou-20163. Läst 26 augusti 2016. 
  27. ^ ”Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (Delrapport från Sverigeförhandlingen) SOU 2016:3 stycket 6.2.5”. http://www.regeringen.se/contentassets/9f8067537e35452dab091d6145b28210/hoghastighetsjarnvagens-finansiering-och-kommersiella-forutsattningar-sou-20163. Läst 26 augusti 2016. 
  28. ^ ”Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar(Delrapport från Sverigeförhandlingen) SOU 2016:3 stycket 6.2.6”. http://www.regeringen.se/contentassets/9f8067537e35452dab091d6145b28210/hoghastighetsjarnvagens-finansiering-och-kommersiella-forutsattningar-sou-20163. Läst 26 augusti 2016. 
  29. ^ ”Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar(Delrapport från Sverigeförhandlingen) SOU 2016:3 stycket 6.2.8”. http://www.regeringen.se/contentassets/9f8067537e35452dab091d6145b28210/hoghastighetsjarnvagens-finansiering-och-kommersiella-forutsattningar-sou-20163. Läst 26 augusti 2016. 
  30. ^ ”Pressmeddelande: Första handslaget för höghastighetsjärnvägen görs med Värnamo | Sverigeförhandlingen”. sverigeforhandlingen.se. http://sverigeforhandlingen.se/pressmeddelande-forsta-handslaget-hoghastighetsjarnvagen-gors-med-varnamo/. Läst 24 augusti 2016. 

Se ävenRedigera