Öppna huvudmenyn
För andra betydelser, se Vestbanen (olika betydelser).

Vestbanen är en statsägd järnväg som går mellan Köpenhamn och Korsör. Vestbanen är Danmarks näst mest trafikerade järnväg medräknat S-tågen, som går på Vestbanen mellan Köpenhamn H och Høje Taastrup. Den mest trafikerade är Kystbanen mellan Köpenhamn H och Hellerup via Boulevardtunneln.[källa behövs]

Vestbanen
HT train station.JPG
Allmänt
PlatsDanmark
SträckaKöpenhamn - Korsør
Anslutande järnvägslinjerKystbanen
Öresundsbanan
Frederikssundbanen
Nordvestbanen
Sydbanen
Fynske hovedbane
Organisation
Invigd1847 (Köpenhamn-Roskilde)
1856 (Roskilde-Korsør)
ÄgareDanska staten
BanoperatörBanedanmark
TrafikoperatörDSB
Tekniska fakta
Antal spår4 spår (Köpenhamn-Høje Taastrup 2 spår för S-tog
      och 2 spår för övriga tåg)
4 spår (Høje Taastrup-Roskilde för övriga tåg)
Dubbelspår (Roskilde-Korsør)
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter8 ton/m
ATCJa
FjärrblockeringJa
Hastighet180 km/h
ElektrifieradJa
Tekniska fakta med mera hämtade från Banedanmark
Linjekarta
 v  r 
Unknown BSicon "LSTR"
 Kystbanen
Station on track
0 Københavns Hovedbanegård Köpenhamns Metro S-tog
Unknown BSicon "SHST"
Dybbølsbro S-tog
Unknown BSicon "ABZgl"
 Öresundsbanan
Unknown BSicon "SHST"
Enghave S-tog
Stop on track
Valby S-tog
Unknown BSicon "ABZgr"
 Frederikssundbanen
Unknown BSicon "TSHSTo"
Danshøj S-togRingbanen
Unknown BSicon "ABZg+l"
 till Ringbanen och Öresundsbanan
Unknown BSicon "SHST"
Hvidovre S-tog
Unknown BSicon "SHST"
Rødovre S-tog
Unknown BSicon "SHST"
Brøndbyøster S-tog
Unknown BSicon "SHST"
Glostrup S-tog
Unknown BSicon "SHST"
Albertslund S-tog
Unknown BSicon "SHST"
Taastrup S-tog
Station on track
19 Høje Taastrup S-tog
Stop on track
Hedehusene
Stop on track
Trekroner
Station on track
32 Roskilde
Unknown BSicon "ABZgl"
 Lille Syd
Unknown BSicon "ABZgr"
 Nordvestbanen
Stop on track
Viby Sjælland
Stop on track
Borup
Unknown BSicon "ABZg+l"
 Köpenhamn–Ringsted-banan
Station on track
64 Ringsted
Unknown BSicon "ABZgl"
 Sydbanen
Stop on track
Sorø
Station on track
93 Slagelse
Unknown BSicon "ABZgr"
 Tølløsebanen
Station on track
108 Korsør
Underwater tunnel
 Stora Bälttunneln
Unknown BSicon "hKRZWae"
 Stora Bältbron
Unknown BSicon "LSTR"
 Fynske hovedbane
Station on track
131 Nyborg

BanstandardRedigera

Banan är dubbelspårig Roskilde-Korsör och fyrspårig Köpenhamn-Roskilde. Den är elektrifierad hela vägen, och max hastighet är 180 km/h hela sträckan[1]. Två av spåren Köpenhamn-Høje Taastrup, de norra, är endast för S-Tog.

TrafikRedigera

På sträckan mellan Köpenhamn och Stora Bältbron (dvs mot Fyn) går det 1 InterCityLyn-tåg och 2 intercitytåg i timmen. Utöver dem går det 2 regionaltåg i timmen mot Nykøbing Falster via Ringsted och Sydbanen, samt timliga regionaltåg till Kalundborg. Dessutom finns 4 Re-pendeltåg i timmen Köpenhamn–Roskilde, av vilka 2 vänder, 1 fortsätter till Ringsted och 1 fortsätter till Holbæk. På sträckan Köpenhamn H – Høje Taastrup går det 6 pendeltåg av typen S-Tog per timme och 4 pendeltåg av typen Re per timme. Summan av det är 10 pendeltåg per timme och riktning och många fler totalt.

Expresstågen stannar endast vid Kastrup, Köpenhamn H, Høje Taastrup, Odense och längre västerut. Restid enligt tidtabell Köpenhamn H – Odense (159 km) är 1:16 (medelfart 125 km/h), och Høje Taastrup–Odense (140 km) 1:04 (medelfart 131 km/h). Dessa tåg går vanligen till Frederikshavn.

HistoriaRedigera

Vestbanen indvigdes som den första järnvägen i det nuvarande Danmark den 26 juni 1847. Sträckningen var från Köpenhamn till Roskilde. Banan förlängdes den 27 april 1856 till Korsör, där den 1997 fick anslutning via Storabältförbindelsen till Nyborg på ön Fyn.

FramtidRedigera

Det finns behov av bättre kapacitet mellan Köpenhamn och Ringsted. Annars kan man inte uppfylla politiska önskemål om ytterligare överflyttning av resor från bil till tåg. I dag tar sträckan Köpenhamn-Ringsted 34 minuter för intercity-tåg med 2 stopp (medel 112 km/h), och InterCityLyn-tåg (expresståg) runt 5 minuter snabbare (130 km/h) och en ökning av antal tåg skulle innebära sänkt fart för de snabba tågen. Därför kom ledande politiska partier i oktober 2009 överens om en ny järnväg, Köpenhamn–Ringsted-banan, mellan Valby/Vigerslev i Köpenhamn längs motorvägen E20 till Køge och Ringsted. Byggnation inleddes hösten 2012 och kommer att vara klar 2018. Budgeten är på 10,4 miljarder danska kronor. Det andra alternativet om ett extra, femte, spår mellan Hvidovre och Høje Taastrup förkastades därmed.

Man planerar också förbättring med fler spår närmast Köpenhamn H[2]

KällorRedigera