Öppna huvudmenyn

Sydbanen är en järnväg i Danmark, mellan Köpenhamn och Rødby Færge samt Gedser. Sträckan mellan Köpenhamn och Ringsted delas med Vestbanen. Sydbanen är räknat i antal passagerare den femte största i Danmark, efter Nordvestbanen. Den mest trafikerade stationen (förutom på den bandel som delas med andra järnvägssträckningar) är Næstved med ca 9000 dagliga resenärer. På banan går tåg bl.a. mellan Köpenhamn och Hamburg, via färjelinjen Rødby–Puttgarden.

Sydbanen
Vordingborg bahnhof.jpg
Foto över Vordingborg station på Sydbanen.
Allmänt
PlatsDanmark
SträckaKöpenhamnRødbyhavn/Gedser
Anslutande järnvägslinjerKystbanen
Öresundsbanan
Vestbanen
Nordvestbanen
Lille Syd
Organisation
Invigd1870
ÄgareDanska staten
BanoperatörBanedanmark
TrafikoperatörDSB
Tekniska fakta
Antal spår4 spår Köpenhamn–Høje Taastrup[1]
      (2 spår för S-tog & 2 spår för fjärrtåg)
4 spår Høje Taastrup–Roskilde
2 spår Roskilde-Vordingborg
enkelspår Vordingborg–Rødbyhavn/Gedser
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter8 ton/m (Köpenhamn–Ringsted)[1]
7,2 (Ringsted-Rødbyhavn/Gedser)
3,6 (Vordingborg-Nykøbing)[2] ton/m
ATCJa (Förutom Nykøbing Falster–Gedser)[1]
FjärrblockeringJa (Förutom Nykøbing Falster–Gedser)
Hastighet180 (Köpenhamn–Ringsted)[1]
160 (Ringsted-Vordingborg)
120 (Vordingborg-Rødbyhavn) km/h
ElektrifieradEndast Köpenhamn–Ringsted,
inte Ringsted–Rødbyhavn/Gedser
Linjekarta
 v  r 
Unknown BSicon "LSTR"
 Kystbanen
Station on track
0 Københavns Hovedbanegård
Unknown BSicon "ABZgl"
 Öresundsbanan
Stop on track
Valby
Station on track
19 Høje Taastrup
Stop on track
Hedehusene
Stop on track
Trekroner
Station on track
32 Roskilde
Unknown BSicon "ABZgl"
 Lille Syd mot Køge och Næstved
Stop on track
Viby Sjælland
Stop on track
Borup
Stop on track
64 Ringsted
Unknown BSicon "ABZgr"
 Vestbanen
Stop on track
Glumsø
Unknown BSicon "ABZg+l"
 Lille Syd mot Køge och Roskilde
Station on track
91 Næstved
Stop on track
Lundby
Station on track
118 Vordingborg
Unknown BSicon "hKRZWae"
 Storstrømsbroen (3,2 km)
Stop on track
Nørre Alslev
Stop on track
Eskilstrup
Station on track
147 Nykøbing Falster
Unknown BSicon "ABZq+l" Unknown BSicon "xABZgr"
 Lollandsbanen
Straight track Unknown BSicon "exKBHFe"
170 Gedser
Station on track
183 Rødby Færge
Train travel on the ship
 Tågfärja till Puttgarden

Innehåll

BanstandardRedigera

Sträckan mellan Roskilde och Vordingborg är dubbelspårig, medan banan Vordingborg–Rødby/Gedser är enkelspårig. Den egentliga Sydbanen Ringsted–Rødby/Gedser är inte elektrifierad, och max hastighet är 160 km/h en stor del av sträckan.[1].

TrafikRedigera

Det går två tåg i timmen per riktning på sträckan Ringsted–Nykøbing. Tåg utgår från Köpenhamn. Av dem fortsätter ett tåg varannan timme till Hamburg via färjan. Mellan Köpenhamn–Ringsted går betydligt fler tåg, se Vestbanen. Det går 5-6 tåg per dag och riktning Köpenhamn–Hamburg varav ett per riktning går Köpenhamn–Hamburg–Berlin. Till Gedser går numera ingen trafik förutom ett fåtal tåg per år.

FramtidRedigera

Det finns behov av bättre kapacitet mellan Köpenhamn och Ringsted. Därför kom ledande politiska partier i oktober 2009 överens om en ny järnväg mellan Valby/Vigerslev i Köpenhamn längs motorvägen E20 till Køge och Ringsted[3], Köpenhamn–Ringsted-banan. Den byggstartades 2013 och beräknas vara klar 2019. Det andra alternativet om ett extra spår mellan Hvidovre och Høje Tåstrup förkastades därmed.

I dag tar sträckan Köpenhamn–Ringsted 34 minuter för IC-tåg med 2 stopp (medel 112 km/h), och Lyntog (expresståg) runt 5 minuter snabbare (130 km/h) och en ökning av antal tåg skulle innebära sänkt fart för de snabba tågen. En ny bana[4] skulle, om tågen kör i 200 km/h och om den är cirka 3 km kortare, innebära en restid som är 5-8 minuter snabbare och man skulle få bättre turtäthet och mindre risk för försening också.

I samband med bygget av Fehmarn Bält-förbindelsen ska Sydbanen till Rødby elektrifieras, senast år 2018. Man ska också bygga ett andra spår Orehoved-Rødby så det blir dubbelspår där. Det blir då dubbelspår hela vägen längs Sydbanen till Rødby. Storstrømsbroen planerades förbli enkelspår, men det finns ett beslut om att bygga en ny Storstrømsbro, eftersom bron är i ganska dåligt skick.

HistoriaRedigera

För sträckan Köpenhamn–Ringsted se Vestbanen. År 1870 öppnades en järnväg från Roskilde via Køge och Næstved till Vordingborg. Sträckan Roskilde–Køge–Næstved används idag bara av lokaltåg och kallas Lille Syd. Istället öppnades 1924 en järnväg Ringsted-Næstved som är en del av Sydbanen idag. År 1872 öppnades järnvägen Orehoved-Nykøbing och 1886 Nykøbing–Gedser. Vordingborg och Orehoved ligger på var sin sida av Storstrømmen och det var järnvägsfärja däremellan. En järnvägsfärja gick också från Gedser till Tyskland. År 1937 öppnades Storstrømsbroen, och 1963 öppnades sträckan Nykøbing–Rødby Færge i samband med att färjelinjen Rødby–Puttgarden startades. I december 2009 lades trafiken på Gedserbanen Nykøbing-Gedser ned, då det bara gick två tåg om dagen och upprustning av bana och signaler behövdes[5][6] En upprustning 2010 gjorde att hastigheten kunde höjas från 140 till 160 km/h mellan Ringsted-Vordingborg. Upptäckta sprickbildningar på Storstrømsbroen orsakade omedelbar stängning av all tågtrafik i oktober 2011 i en månad och hårda viktbegränsningar efter det.

ReferenserRedigera

Externa länkarRedigera