Malmös stadsbussar består av 13 reguljära busslinjer. Skånetrafiken, en förvaltning inom Region Skåne, ansvarar för busslinjenätet i Malmö och i övriga Skåne.

Dubbelledad stadsbuss av typ Van Hool Exqui.City som trafikerar linje 5, augusti 2014.
Elektrisk buss av typ Volvo 7900 på linje 7, i mars 2021.

LinjenätRedigera

 
Malmös linjenät av stadsbussar, regionbussar och persontåg, december 2018.

Malmös stadsbussar består sedan 2005 av åtta huvudlinjer, fem pluslinjer, en "nöjeslinje", en sjukhusbuss samt ett antal anropsstyrda linjer.[1] Bussarna är lackerade i grönt, två olika nyanser.[2]

Busslinjenätet är uppbyggt kring ett stomlinjesystem, med "huvudlinjer" som radiella genomgående linjer, i ensiffrig nummerserie. Med radiella linjer menas att de går från ett ytterområde, genom centrum, till ett annat ytterområde. Dessa har den största delen av det interna resandet. Sedan 2014 trafikeras en av dessa linjer, nummer 5, av 24 meter långa dubbelledade gas-el-hybridbussar, under namnet "Malmöexpressen". Detta är den största linjen räknat i passagerarantalet i högtrafik.

Huvudlinjerna kompletteras av "pluslinjer" med lite lägre frekvens som tar hand om mycket av resandet på tvären, i nummerserien över 30. Mycket inpendling till arbetsplatser och skolor i Malmö sker med tåg och regionbuss, och med Öresundsbrons öppnande har ett stort flöde av pendling till Köpenhamn uppstått med Öresundstågen. En ganska stor omläggning av busslinjenätet gjordes när järnvägssträckan Citytunneln öppnades i december 2010.

Utöver stadsbuss går det även att åka med regionbussar och tåg inom staden, med samma biljettsystem som gäller på stadsbussarna, med normal stadstaxa.[3] Sedan december 2018 ingår även pågatågslinjen Malmöpendeln som en del i det interna kollektivtrafiksystemet, på sträckan Malmö C-Östervärn-Rosengård-Persborg-Svågertorp-Hyllie, i halvtimmestrafik med vidare förlängning av varannan tur mot Triangeln-Malmö C och slutstation Kristianstad.

HuvudlinjerRedigera

Huvudlinjerna är Skånetrafikens benämning på stombusslinjer som trafikerar Malmö med "uppochner"-principen, det vill säga att invånare i alla stadsdelar ska kunna enkelt nå stadens centrum. Dessa linjer går under vintertidtabellen var 3-10 minut på vardagar under rusningstid och var 10-20:e minut på helgerna.[4] På söndag kväll/morgon går linje 2,4 och 7 varje halvtimme.[5]

Linje Sträckning Linjekarta/Tidtabell
1 Elinegård - Gustav Adolfs Torg - Jägersro - Kristineberg 1
2 Kastanjegården - Centralen 2
3 Värnhem - Centralen - Erikslust - Södervärn - Värnhem 3
4 Bunkeflostrand - Limhamn - Segevång 4
5 Malmöexpressen: Stenkällan - Centralen - Västra Hamnen 5
6 Klagshamn - Bunkeflostrand - Videdal - Toftanäs 6
7 Svågertorp - Centralen - Ön 7
8 Lindängen - Centralen - Västra Hamnen 8
9 Ön - Värnhem 9 [1]
10 Centralen - Lorensborg - Svågertorp 10 [2]

PluslinjerRedigera

Pluslinjerna beskrivs som "kors-och-tvärs"-linjer, som i regel trafikerar mellan stadsdelarna och har tillgång istället för snabbhet som första mål. Dessa bussar går mer sällan än huvudlinjerna: var 7-15:e minut under rusningstid på vardagar. Under lågtrafik går pluslinjerna med 15-30-minuters intervall. De går heller inte lika sent som huvudlinjerna, utan slutar gå vid 21-23-tiden.[4]

Linje Sträckning Linjekarta/Tidtabell
31 Svågertorp - Jägersro - Bulltofta - Centralen - Mellersta Hamnen 31
32 Norra Hamnen - Östra Hamnen - Centralen - Käglinge 32
33 33:an ersätts av linje 9
34 Sibbarp - Sjölundaviadukten - Bernstorp 34
35 Kvarnby - Toftängen - Thomsons Väg - Gustav Adolfs Torg 35

KnutpunkterRedigera

 
Volvo 7700-ledbuss på linje 8 i Triangeln november 2013.

Malmö har sex knutpunkter för stads- och regionbussar:

Bussar och trafikupphandlingRedigera

Trafiken handlas upp av Skånetrafiken och utförs av olika operatörer i fyra trafikpaket. All trafik körs av Nobina.

Vagnparken består av Volvo 7700, (sedan augusti 2006 av MAN Lion's City,) sedan årsskiftet 2015–2016 av Mercedes-Benz Citaro, samt sedan 2015 även av några Solaris Urbino 12. Samtliga bussar är av lågentré- eller låggolvstyp och drivs av naturgas med biogasinblandning (CNG). Undantagna är de äldre Citaro-bussarna från 2016 vilka drivs av biodiesel (RME). De nya bussarna från 2018/2021 är eldrivna och depåladdade med undantag för bussarna på linje 7 som laddas på ändhållplatserna. De äldre Citaro-bussarna från 2016 drivs av biodiesel (RME). Malmös stadsbussar är gröna, som alla Skånetrafikens stadsbussar. Åren 2006–2007 köptes 111 nya bussar in, och 69 gamla som behölls rekonditionerades. Dessa bussar rullar inte längre.

Skånetrafiken och Nobina kör sedan 1 juni 2014, efter ombyggnader av Malmö stad, dubbelledbussar på linje 5 under namnet Malmöexpressen, som ett steg mot en möjlig framtida spårvagnstrafik.[6][7]. Femton bussar av gas-hybridtyp av fabrikatet Van Hool köptes in. Kapaciteten är 1 100 passagerare per timme i vardera riktningen.[8]

SpårvägsplanerRedigera

Spårväg i Malmö, Etapp 1 (planerad utformning enligt förstudie/planprogram)
   
Fullriggaren (Östra Varvsgatan/Riggaregatan)
   
   
Ubåtshallen
   
Varvsstaden
   
Scaniabadet
   
Turning Torso
   
Kockum Fritid
   
Esplanaden S
   
   
Anna Lindhs plats (Malmö centralstation) 
   
Centralstationen (Malmö centralstation) 
   
Djäknegatan
   
Studentgatan
   
   
Gustav Adolfs torg
   
Davidshall
   
Triangeln (vid Friisgatan) 
   
Södervärn
   
Dalaplan
   
Mobilia
   
Fosievägen
   
Eriksfält
   
Nydalatorget
   
Kollegiegatan
   
Hermodsdal
   
Fosie kyrka
   
Kastanjegården
   
Lindängens centrum
   
Tenorgatan
   
Lindängelund
   
Stadshuset
   
Folkets park
   
Nobeltorget
   
Baskemöllegatan
   
Rosengårds station 
   
Apelgården
   
Rosengårds centrum
   
Ramels väg
   
Höja
   
Stenkällan

I samarbete med Region Skåne och Skånetrafiken har viss planering gjorts för spårväg i både Malmö, Lund och Helsingborg. Malmö stad har fattat ett principbeslut om att kollektivtrafiken i framtiden ska vara eldriven, med spårväg på de största linjerna.[när?]

Motiv för att bygga spårväg är att skapa stadsutveckling i tydliga stråk, att lösa miljöproblem, och att bidra till en bättre integration mellan stadens olika delar.[9] Kommunen har börjat planera för en första etapp, omfattande stråken från Stenkällan och Lindängen, med anslutning till Malmö central, till Västra hamnen. [10][11][12]

ReferenserRedigera

Se ävenRedigera

Externa länkarRedigera