Öppna huvudmenyn

Bockabanan är en oelektrifierad järnväg (normalspår) mellan Nässjö och Hultsfred i Småland. Sträckan är 83 kilometer lång. Persontrafiken lades ner den 14 december 2014 mellan Eksjö och Oskarshamn[2]. Den nuvarande persontrafiken Nässjö-Eksjö bedrivs av Jönköpings Länstrafik under varumärket Krösatågen. Trafiken sker av dieselmotorvagnen Y31. Godstrafik förekommer längs hela banan.

Bockabanan
Motorvagnar i hjaltevad noj.jpg
Två motorvagnar typ Y1 inväntar ett mötande tåg i Hjältevad.
Allmänt
SträckaNässjö–Hultsfred
Anslutande järnvägslinjerSödra stambanan
Stångådalsbanan
Organisation
Invigd1872/1874
ÄgareSvenska Staten
BanoperatörTrafikverket
TrafikoperatörKrösatåg
Green Cargo
BiljettoperatörJönköpings länstrafik
Tekniska fakta
Längd83[1] kilometer
Antal spårEnkelspår [1]
Spårvidd1 435 millimeter millimeter (normalspår)
Största lutning17,5 [1] 
ATCDelvis [1]
FjärrblockeringSystem M [1]
Hastighet100 [1] km/h
ElektrifieradNej
Linjekarta
 v  r 
Unknown BSicon "LSTR"
Södra stambananMalmö C
Station on track
0 Nässjö C
Unknown BSicon "ABZgl"
Södra stambananStockholm C
Stop on track
3 Brinellskolan
Stop on track
12 Ormaryd
Station on track
22 Eksjö
Stop on track
32 Hult
Stop on track
41 Bruzaholm
Station on track
45 Hjältevad
Stop on track
50 Ingatorp
Station on track
61 Mariannelund
Stop on track
73 Lönneberga
Stop on track
74 Silverdalens Centrum
Unknown BSicon "ABZg+l"
Stångådalsbanan
Straight track Unknown BSicon "lDAMPF"
Hultsfred–Västervik
Station on track Station on track
83 Hultsfred
Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exSTR"
Växjö–Åseda–Hultsfred
Unknown BSicon "LSTR"
StångådalsbananKalmar C
Källor[1]

Innehåll

HistoriaRedigera

Bockabanan mellan Nässjö–Hultsfred var ursprungligen en del av Nässjö–Oskarshamns Järnvägs AB (NOJ), som bildades 1869 och var färdig 1874. NOJ förstatligades 1946 och införlivades i Statens Järnvägar (SJ).

Under 1990-talet splittrades det förutvarande NOJ upp i enskilda bandelar av Banverket då trafiken utmed järnvägen förändrades. De andra delarna av NOJ, Hultsfred–Berga och Berga–Oskarshamn, är numera en del av Stångådalsbanan enligt Trafikverkets nuvarande indelning.

Persontrafiken lades ner redan år 2005 på sträckan Berga - Oskarshamn då BK-tåg gick i konkurs som var entreprenör åt Jönköpings länstrafik och bedrev Kröstågstrafiken. 11 december 2011 återupptogs persontrafiken på sträckan Berga - Oskarshamn. Den 14 december 2014 lades persontrafiken ned på sträckan Eksjö-Mariannelund-Hultsfred[3]. Hösten 2016 beslöt man dock att återuppta persontrafiken, om än i mycket begränsad skala, under en försöksperiod.

Persontrafiken har till en stor del utförts med tågtypen Y1 sedan Krösatågen startade, men från slutet av 2011 används enbart tågtyperna Y31 och Y32.[4]

BanstandardRedigera

Banstandarden på Bockabanan är mindre god. Banan saknar både ATC och Fjärrblockering och dessutom är antalet ställen tågen kan mötas på ytterst begränsat. Tågmöten sker endast i Eksjö och Hjältevad, men tåg kan även teoretiskt mötas i Mariannelund, dock inte i praktiken eftersom stationen av Trafikverket är klassad som icke-bevakningsbar.

ReferenserRedigera