Bockabanan

	Bockabanan
	Två motorvagnar typ Y1 inväntar ett mötande tåg i Hjältevad.
Allmänt
Sträcka	Nässjö–Hultsfred
Anslutande linjer	Södra stambanan; Stångådalsbanan
Organisation
Invigd	1872/1874
Ägare	Svenska Staten
Infrastrukturförvaltare	Trafikverket
Trafikoperatör	Krösatåg; Green Cargo
Biljettoperatör	Jönköpings länstrafik
Tekniska fakta
Längd	83 kilometer
Antal spår	Enkelspår
Spårvidd	1 435 millimeter (normalspår)
Största lutning	17,5 ‰
ATC	Delvis
Fjärrblockering	System M
Högsta hastighet	100 km/h
Elektrifierad	Nej
Linjekarta

Bockabanan är en oelektrifierad järnväg (normalspår) mellan Nässjö och Hultsfred i Småland. Sträckan är 83 kilometer lång. Persontrafiken lades ner den 14 december 2014 mellan Eksjö och Oskarshamn^[2]. Den nuvarande persontrafiken Nässjö-Eksjö bedrivs av Jönköpings Länstrafik under varumärket Krösatågen. Trafiken sker av dieselmotorvagnen Y31. Godstrafik förekommer längs hela banan.

Historia redigera

Bockabanan mellan Nässjö–Hultsfred var ursprungligen en del av Nässjö–Oskarshamns Järnvägs AB (NOJ), som bildades 1869 och var färdig 1874. NOJ förstatligades 1946 och införlivades i Statens Järnvägar (SJ).

Under 1990-talet splittrades det förutvarande NOJ upp i enskilda bandelar av Banverket då trafiken utmed järnvägen förändrades. De andra delarna av NOJ, Hultsfred–Berga och Berga–Oskarshamn, är numera en del av Stångådalsbanan enligt Trafikverkets nuvarande indelning.

Persontrafiken lades ner redan år 2005 på sträckan Berga - Oskarshamn då BK-tåg gick i konkurs som var entreprenör åt Jönköpings länstrafik och bedrev Kröstågstrafiken. 11 december 2011 återupptogs persontrafiken på sträckan Berga - Oskarshamn. Den 14 december 2014 lades persontrafiken ned på sträckan Eksjö-Mariannelund-Hultsfred^[3]. Hösten 2016 beslöt man dock att återuppta persontrafiken, om än i mycket begränsad skala, under en försöksperiod.

Persontrafiken har till en stor del utförts med tågtypen Y1 sedan Krösatågen startade, men från slutet av 2011 används enbart tågtyperna Y31 och Y32.^[4]

Banstandard redigera

Banstandarden på Bockabanan är mindre god. Banan saknar både ATC och Fjärrblockering och dessutom är antalet ställen tågen kan mötas på ytterst begränsat. Tågmöten sker endast i Eksjö och Hjältevad, men tåg kan även teoretiskt mötas i Mariannelund, dock inte i praktiken eftersom stationen av Trafikverket är klassad som icke-bevakningsbar.