Y1

	Y1
Fordonstyp	Motorvagn
Tillverkningsår	1979–1981
Byggt antal	Y1 88; Ombyggda från YF1 6; YF1 12
Tillverkare	Fiat Ferroviaria 70 st; KVAB 30 st
Axelföljd	(1A)'(A1)'
Längd (över buffert)	24,4 meter
Drivhjulsdiameter	920 mm
Drivmedel	Diesel
Effekt	420 kW
Största tillåtna hastighet	130 km/h
Startdragkraft	40 kN
Tjänstevikt	45 t
Sittplatser	68 st
Tjänstevikt per sittplats	662 kg
Operatörer	Västtrafik; Norrtåg; IBAB; NSB; HŽ; ŽS; AFE

Y1 är en dieseldriven motorvagn i Sverige byggd av Fiat Ferroviaria och Kalmar Verkstad som baseras på den italienska motorvagnen ALn 668.

Historia redigera

Under mitten av 1970-talet var SJ:s flotta av dieseldrivna motorvagnar (mest med Y6-generationen) relativt nersliten och gammal. En ny generation motorvagnar behövdes och blickarna riktades mot Centraleuropa. En västtysk motorvagn provkördes i Sverige, liksom en italiensk. Den svenskanpassade motorvagnen fick beteckningen Y1.

Y1-motorvagnen levererades 1979. Motorvagnstypen tillverkades i Italien av företaget Fiat Ferroviaria. Den första motorvagnen kom till Sverige i början av 1979 och provkördes sedan i Östersundstrakten. Efter en tid tillverkades även 30 vagnar av sysselsättningspolitiska skäl vid den statliga anläggningen Kalmar Verkstad. Dessa har nummer 1337–1366.

Den yttre färgsättningen var ursprungligen i orange med grått tak och vagnarnas inventarienummer var placerat i fronten med vita siffror på en svart bakgrund. Färgen på stolsklädseln var grönaktig på de som byggdes av Fiat och röd på de som byggdes i Kalmar. De första 25 vagnarna hade 76 sittplatser men eftersom utrymmet upplevdes som trångt minskades antalet till 68 i efterföljande motorvagnar.

Inredningen bestod av två salonger med en liten vakuum-toalett i mitten av vagnen.

Till skillnad från föregångaren Y6 med efterföljare, försågs Y1 med konventionella buffertar och skruvkoppel. Tanken var att resgods skulle transporteras genom att en godsvagn kunde kopplas till. I Norrlands inland sänds ofta smågods till exempel till butiker via ordinarie passagerartrafik. Erfarenheterna visade dock att SJ hade beställt en motorvagn med för låg effekt och någon godsvagn kunde ej kopplas till (reklambroschyren från Fiat angav en gångmotståndsformel som indikerade ett anmärkningsvärt lågt gångmotstånd, vilket borde ha fått SJ:s handläggare att reagera). Detta ledde till att beställningen ändrades så att 12 motorvagnar försågs med ett mindre lastutrymme. Dessa motorvagnar erhöll littera YF1 och endast 48 säten.

Under 1990-talet renoverades en del av Y1-motorvagnarna och fick nya växellådor samt dieselmotorer från Volvo (2 st DH10 bussmotorer per motorvagn, 2*10 liter slagvolym) och 6 cylindrar. I dag finns det i Sverige kvar två motorvagnar (Y1 1359 och 1343) med ursprunglig drivlina, växellåda, Fiat-motorer, övriga har fått drivlinan ombyggd i olika etapper. Y1 1343 tillhör Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle och är den sista Y1 i Sverige som har kvar originalinredningen, den är exteriört målad i inlandsbanans färgsättning.

De motorvagnar som Statens Järnvägar (SJ) hade kvar efter länstrafikreformen hade få trafikuppgifter och i flera omgångar har överflödiga motorvagnar sålts till Östeuropa (Kroatien och Serbien). Sex vagnar har också sålts till Norge. Totalt 28 stycken Y1/YF1:or exporterades 1996-2001. År 1996 köpte även Banverket en Y1 och den byggdes om till en konferensmotorvagn med nya Littera typ PMV 2000. 2013 exporterades fem vagnar till Uruguay och 2017 ytterligare sju.

Y1, som började att levereras 1979, börjar bli gamla och slitna. De är heller inte handikappanpassade då de saknar lågt golv. Luftkonditionering finns bara på vissa vagnar medan andra bara har det i förarhytten. Så nu satsar olika länstrafikbolag istället på att köpa en modern dieselmotorvagn kallad Itino. Reguljär trafik med Y1-motorvagnar finns sedan mitten av december 2019 inte längre i Sverige. Några exemplar har sålts till företag som arbetar med järnvägsunderhåll. Inlandsbanan AB, IBAB, använder Y1:or i sin sommartrafik på banan Mora-Östersund-Gällivare samt i vintertrafiken mellan Östersund och Mora. Inlandsbanan ser också slutet på användning av Y1 och har köpt begagnade Alstom Lint-motorvagnar.

Y1 1334 var ombyggd för biogasdrift och fick litterat modifierat till Y1G. Den kunde kännas igen på sin avvikande grön-vita färgsättning. Den fick kvinnonamnet Amanda, ett namn som den tidigare haft då den som YF1 trafikerade sträckan Boden-Haparande i början av 1990-talet, och rullade på Tjustbanan. Motorvagnarna är idag omlackerade i de olika länstrafikbolagens färger, ofta med modernare inredning samt med Volvomotorer och växellådor.

Översikt svenska dieselmotorvagnar redigera

Sorterbar tabell
	Y6	Y1	Y2	Y31	Y32
Allmänt
Operatör	SJ	SJ	SJ	?	?
Teknisk generation	femtiotal	sjuttiotal	åttiotal	nittiotal	nittiotal
Huvudleverantör	ASJL	Fiat	Scandia	Bombardier	Bombardier
Första leveransår	195x	1979	1992	2002	200x
Tomvikt	19,0 ton	45,0 ton	97,0 ton	69,0 ton	87,0 ton
Antal tillverkade	?	100 st	?	24 st	6 st
Största tillåtna hastighet	115 km/tim	130 km/tim	180 km/tim	140 km/tim	140 km/tim
Fjärrdörrstängning	ja	ja	ja	ja	ja
Max kont effekt	145 kW	294 kW	1 240 kW	960 kW	960 kW
Axelföljd	B'2'	1A' A1'	1A'+A1'+1A'+A1'	B'+2'+B'	B'+2+2+B'
Max dragkraft	?	40 kN	?	?	?
Korg
Korglängd	17 550 mm	24 400 mm	58 800 mm	38 400 mm	54 750 mm
Boggiavstånd	10 700 mm	15 320 mm	17 730 mm	?	?
Korgbredd	310 cm	288 cm	310 cm	285 cm	285 cm
Korghöjd	3 240 mm	3 700 mm	3 850 mm	3 735 mm	3 735 mm
Golvhöjd	xxx mm	1 230 mm	1 310 mm	600/1 260 mm	600/1 260 mm
Utvändig väggyta	sickad	slät	räfflad	slät	slät
Utvändig färg	orange	orange	vit/blå/röd	?	?
Korgmaterial	stål	stål	lättmetall	?	?
Entrédörrstyp	sväng	sväng/skjut	skjut	skjut	skjut
Koppeltyp	centralkoppel	skruvkoppel	centralkoppel	central	central
Inklätt underrede	nej	nej	ja	ja	ja
Boggier
Spårvidd	1 435 mm	1 435 mm	1 435 mm	1 435 mm	1 435 mm
Axelavstånd	2 000 mm	2 450 mm	2 400/2 600 mm	2 200/2 700 mm	2 200/2 700 mm
Hjuldiameter	676 mm	920 mm	850 mm	?	?
Primärfjädring	?	spiral	gummikudde	?	?
Sekundärfjädring	?	spiral	luft	?	?
Broms	block	block	?	Skivbroms + Mg	Skivbroms +Mg
Min hor kurvradie^{[förklaring behövs]}	?	?	?	120 m	120 m
Drivlina
Typ	dieselmek	dieselhydr	dieselmek	dieselhydr	dieselhydr
Motortillverkare	Scania-Vabis	Fiat/Volvo	Deutz/Cummins	MAN/Iveco	MAN/Iveco
Motorbeteckning	S-V D815	8217 12 150	KHFD BF8L513CP	?	?
Antal motorer	1 st	2 st	4 st	2 st	2 st
Bränslevolym	?	600 lit	2 000 lit	2x900 lit	2x900 lit
Antal cylindrar	8	6	?	12/8	12/8
Slagvolym	?	?	?	22 liter	22 liter
Kylning	vatten	vatten	luft/vatten	vatten	vatten
Transmissionstillverkare	?	?	?	?	?
Elutrustning
Tågvärmeledning	nej	nej	nej	nej	nej
Klimatanläggning	nej	På vissa	ja	ja	ja
Invändig takbelysning	lysrör	lysrör	lysrör	lysrör	lysrör
Inredning
Typ	salong	salong	salong	salong	salong
Antal sittplatser	50	76/68	144	100	164
Säten i bredd	2 + 3	2 + 2	2 + 2	2 + 2	2 + 2