Alfa Romeo Giulia GTA

	Alfa Romeo Giulia GTA
Grundinformation
Märke	Alfa Romeo
Tillverkning	1965-1975
Konstruktion
Besläktade	Alfa Romeo Giulia
Drivlina
Motor	4-cyl radmotor
Drivning	Bakhjulsdrift
Kronologi
Föregångare	Alfa Romeo Giulia TZ
Efterträdare	Alfa Romeo 155 V6 TI

Alfa Romeo Giulia GTA är en tävlingsbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1965 och 1975.

Bakgrund redigera

I början av 1960-talet tävlade Alfa Romeo med berlinan Giulia TI Super i standardvagnsracing. När Bertone-coupén Sprint GT introducerats fick Autodelta uppdraget att bygga om den till en konkurrenskraftig standardvagn.

Utveckling redigera

GTA redigera

Giulia GTA presenterades 1965. Autodelta lade stor möda på att reducera bilens vikt och ”A” i ”GTA” kommer av italienskans Alleggerita, som betyder just ”lättad”. Karossens självbärande grundstomme tillverkades av tunnare stål och kläddes sedan med ytterpaneler i lättmetall. Sidorutorna utfördes i plexiglas och inredningen var ytterst spartansk. På så sätt blev bilen nästan 300 kg lättare än ursprungsversionen. För att kunna homologera bilen i grupp 2 byggdes 500 exemplar. Långt ifrån alla användes till tävlingar utan såldes som landsvägsvagnar, med Veloce-motor på 115 hk. Tävlingsbilarnas motor, med bland annat dubbeltändning, hämtades från Giulia TZ.

Autodelta byggde även runt 10 exemplar av Giulia GTA-SA för grupp 5-racing. Dessa bilar hade kompressormatad motor på 240 hk.

GTA Junior redigera

1968 tillkom GTA Junior, avsedd att tävla i 1,3-litersklassen. Bortsett från den mindre slagvolymen var bilen identisk med den större GTA:n. Junior-modellen tillverkades fram till 1975 och motorn utvecklades med åren med bränsleinsprutning och fyrventilstoppar.

GTAm redigera

Till 1970 ändrade FIA regelverket för standardvagnar och bland annat höjdes minimivikten för tävlingsbilarna. Autodelta byggde en ny bil med tvålitersmotor kallad GTAm, med ”m” som i maggiorata eller ”förstorad”. Med det nya reglementet kunde man använda en originalkaross i stål, med skärmbreddare i glasfiber för att täcka de bredare hjulen.

Tekniska data redigera

Tekniska data^[1]	GTA	GTA Junior	GTAm
Motor:	Frontmonterad 4-cylindrig radmotor
Cylindervolym:	1570 cm³	1290 cm³	1985 cm³
Borrning x slaglängd:	78 x 82 mm	74 x 75 mm	84,5 x 88,5 mm
Max effekt vid varvtal:	170 hk vid 7 500 v/min	160 hk vid 9 200 v/min	220 hk vid 7 200 v/min
Kompression:	10,5 : 1		11,0 : 1
Ventilstyrning:	Dubbla överliggande kamaxlar, 2 ventiler per cylinder
Förgasare:	2 Weber-förgasare		Bränsleinsprutning
Växellåda:	5-växlad manuell
Hjulupphängning fram:	Dubbla längslänkar, skruvfjädrar, krängningshämmare
Hjulupphängning bam:	Stel bakaxel, skruvfjädrar, krängningshämmare
Bromsar:	Hydrauliska skivbromsar
Chassi & kaross:	Självbärande stålkaross med aluminiumpaneler		Självbärande stålkaross med glasfiberpaneler
Hjulbas:	235 cm
Torrvikt:	745 kg		920 kg

Tävlingsresultat redigera

Kwech/Andrey, vinnare av Trans-Am Series 1966.

GTA:n debuterade i ETCC 1966 och Andrea de Adamich tog hem titeln redan första säsongen. Alfa Romeo vann ytterligare två titlar med GTA-modellen och Toine Hezemans segrade 1970 med en GTAm.^[2]

I USA vann Horst Kwech och Gaston Andrey den första säsongen av Trans-Am Series med en GTA 1966. Bilen var fortsatt framgångsrik i den mindre klassen under resten av sextiotalet.