Svenska Amerika Linien

Svenskt rederi som trafikerade sträckan Göteborg-Köpenhamn-New York samt annordnat kryssningar. Grundat 1915 och nedlagt 1975.

Svenska Amerika Linien, även förkortat S.A.L. var ett svenskt rederi som ursprungligen började med trafik mellan Göteborg och Nordamerika. Man ägnade sig även åt linjetrafik med gods sedan Svenska Amerika Mexiko Linien införlivats i rederiet 1946.[1]

Svenska Amerika Linien
TypRederi
HuvudkontorSverige Göteborg, Sverige
BranschSjöfart
Historia
Grundat1915
GrundareDan Broström
Upplöst1975
Struktur
ÄgareBroström AB

HistoriaRedigera

 
Skorstensmärkning och flagga för Svenska Amerika Linjen.

Världskrigen och mellankrigstidenRedigera

 
Stigbergskajen i Göteborg där Svenska Amerika Liniens båtar lade till, med terminalen "Amerikaskjulet" och en av rederiets båtar i bakgrunden.

Svenska Amerika Linien etablerades som Rederiaktiebolaget Sverige-Nordamerika år 1915, och dess grundare var skeppsredarna Wilhelm Lundgren och Dan Broström. Den 1 oktober 1915 förvärvade man sitt första fartyg, den holländska ångaren Potsdam,[2] som gör sin första resa till Nordamerika på rutten Göteborg-New York, då omdöpt till S/S Stockholm. Fartyget avgick klockan 13 den 11 december 1915 med 137 passagerare och cirka 150 000 postförsändelser. Kapten var Axel Håkansson, och resan blev ett äventyr genom att "Stockholm" stoppades av engelska örlogsmän och beordrades till Kirkwall för visitation då all post beslagtogs. Efter tre dygn kunde dock resan fortsätta och "Stockholm" anlände till New York efter en sammanlagd resa på 15 dygn, 10 timmar och 58 minuter. [1]

På sin andra resa var passagerarantalet uppe i 275 personer och vid den tredje 545 personer. För återresan från New York var passagerarantalet första gången 132 personer, andra gången 137 och 592 vid den tredje resan. Rederiets första bokslut visade på ett nettoöverskott av 623 493 kronor och 32 öre. När S.A.L. 1940 fick stoppa trafiken på grund av kriget hade drygt en halv miljon passagerare rest med Svenska Amerika Lininens fartyg.[1]

Under andra världskriget, från 1942 till krigsslutet var S/S Drottningholm och M/S Gripsholm chartrade av USA:s regering och Röda Korset och tjänstgjorde som utväxlingsfartyg för krigsfångar, diplomater och andra civila internerade. Fartygen hade fri lejd och färdades fullt upplysta över haven. "Gripsholm" gjorde under 1942 respektive 1943 två långa resor för utväxling av japanska medborgare mot västerländska - främst amerikanska - medborgare. Både "Drottningholm" och "Gripsholm" gjorde flera resor mellan den europeiska kontinenten och Storbritannien och USA för utväxling av allierade krigsfångar och civila, mot främst tyska och italienska medborgare.[3]

1946 införlivades också Svenska Amerika Mexiko Linien i Svenska Amerika Linien.[1]

EfterkrigstidenRedigera

 
Birgit Ridderstedt med flera ombord på Gripsholm 1966.

Den 25 juli 1956 inträffade en tragisk händelse i rederiets historia, då Svenska Amerika Liniens fartyg M/S Stockholm kolliderade med det italienska fartyget S/S Andrea Doria och 51 personer omkom.

Omkring 700 personer varslades om uppsägning, då Svenska Amerika Linien den 22 mars 1975 meddelade att deras kryssningsverksamhet skulle upphöra.[4] Företaget lades ned 1975 i samband med att passagerarfartygen Kungsholm och Gripsholm avyttrades. Totalt 1 200 ombordanställda miste sina arbeten.[5]. Bolagets verksamhet är dokumenterad av bland annat Marinmuseet i Varberg.

Livet ombordRedigera

Om man trodde att en resa över Atlanten med S.A.L:s fartyg skulle vara långtråkig misstar man sig. Ett mycket noggrant dagsprogram fanns till hands och informerade om de olika aktiviteterna, som till exempel lerduveskyttedäck. Hästkapplöpning i salongen var en tävling som uppskattades av såväl ung som gammal och som samlade många åskådare. [1]

Kända passagerareRedigera

 
Greta Garbo och Mauritz Stiller ombord på Drottningholm 1925.

I april 1957 steg den miljonte resenären ombord på M/S Stockholm (1948). Hans namn var Nels B. Benson. Delawarejubileet firades år 1938 och från svensk sida deltog bland andra kronprins Gustaf (VI) Adolf. Utresan skedde med M/S Kungsholm och returen med M/S Gripsholm. År 1930 reste kung Gustaf V med M/S Kungsholm. [1]

TerminalerRedigera

 
Amerikaskjulet, 2006.

S.A.L:s huvudterminaler låg i Göteborg och New York. I Göteborg var terminalen det så kallade Amerikaskjulet vid Stigbergskajen. Och i New York vid Pir 97 i New Yorks hamn på Manhattan.[1]

FartygslistaRedigera

PassagerarfartygRedigera

Fartyg Byggt I tjänst för SAL Typ Tonnage Noteringar
S/S Stockholm 1900 1915–1928 Oceanångare 12 835 GRT Sänkt 1942.
S/S Drottningholm 1905 1920–1946 Oceanångare 11 285 GRT Skrotad 1955.
S/S Kungsholm 1902 1923–1924 Oceanångare 12 500 GRT Skrotad 1928.
M/S Borgholm 1899 1924–1934 Ångare 518 GRT Användes som feederfartyg från Östersjön till Göteborg. Skrotad 1953.
M/S Gripsholm 1925 1925–1954 Oceanångare 17 944 GRT
19 105 GRT
Skrotad 1966.
M/S Kungsholm 1928 1928–1942 Oceanångare 21 250 GRT Skrotad 1965.
S/S Kastelholm 1929 1929–1952 Ångare 921 GRT Användes som feederfartyg från Östersjön till Göteborg. Skrotad 1965.
S/S Marieholm 1934 1934–1940 Ångare 1 162 GRT Användes som feederfartyg från Östersjön till Göteborg.
M/S Stockholm 1938 aldrig i trafik Oceanångare 30 390 GRT Förstörd i brand före leverans 1938.
M/S Stockholm 1941 aldrig i trafik Oceanångare 30 390 GRT Såld till italienska regeringen efter färdigställandet, sänkt 1944.
M/S Stockholm 1948 1948–1959 Fraktfartyg/oceanångare 12 165 GRT Kolliderade med S/S Andrea Doria 1956. Sedan 2016 som M/S Astoria. Sista turen för Cruise & Maritime Voyages till Norge hösten 2020.[6]
M/S Kungsholm 1953 1953–1965 Oceanångare/kryssningsfartyg 21 164 GRT Sänkt 1984.
M/S Gripsholm 1957 1957–1975 Oceanångare/kryssningsfartyg 23 191 GRT Sänkt 2001.
M/S Kungsholm 1966 1966–1975 Kryssningsfartyg 26 677 GRT Skrotad 2017
M/S Lindblad Explorer 1969 1972–1980 Expeditions-kryssningsfartyg 2 480 GRT Sänkt 2007.

FraktfartygRedigera

Fartyg Byggt Varv I tjänst Typ Dödvikt Notering
Fredriksholm 1890 Dundee 1917-1919 Ångfartyg Minsprängd 1919 i Kattegatt.
Korsholm 1925 Götaverken 1925-1928 Motorfartyg 5170 Överförd 1928 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Sänktes 1942 av tysk ubåt utanför Floridas kust.
Braheholm [I] 1920 Vancouver 1946-1950 Ångfartyg 8674 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Ankom 1959 Italien för upphuggning.
Ragnhildsholm 1929 Eriksberg 1946-1952 Motorfartyg 5155 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1952 till Stockholm. Ankom 1970 Taiwan för upphuggning.
Vasaholm [I] 1930 Götaverken 1946-1954 Motorfartyg 7345 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1954 till Jonstorp. Ankom 1973 Turkiet för Upphuggning.
Svaneholm [I] 1930 Eriksberg 1946-1954 Motorfartyg 5065 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1954 till Jonstorp. Ankom 1972 Grekland för Upphuggning.
Tunaholm 1938 Götaverken 1946-1963 Motorfartyg 5975 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1963 till Grekland. Ankom 1972 Kina för upphuggning.
Stegeholm 1939 Lindholmen 1946-1962 Motorfartyg 7010 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1962 till Svenska Orient Linien. Ankom 1978 Pakistan för upphuggning.
Danaholm 1939 Helsingør 1946-1963 Motorfartyg 5935 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1963 till Grekland. Ankom 1972 Turkiet för upphuggning.
Laholm 1942 Aalborg 1946-1960 Motorfartyg 2900 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1960 till Göteborg. Ankom 1978 Grekland för upphuggning.
Tidaholm 1943 Eriksberg 1946-1967 Motorfartyg 6420 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1967 till Grekland. Ankom 1978 Pakistan för upphuggning.
Krageholm 1943 Kockums 1946-1967 Motorfartyg 6390 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1967 till Grekland. Sänkt 1971 utanför Dakar efter haveri.
Vretaholm [I] 1943 Götaverken 1946-1960 Motorfartyg 7460 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1960 till Göteborg. Ankom 1974 Kina för upphuggning.
Sparreholm [II] 1944 Kockums 1946-1967 Motorfartyg 6350 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1967 till Panama. Ankom 1974 till Italien för upphuggning.
Uddeholm [II] 1945 Eriksberg 1946-1963 Motorfartyg 7750 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1963 till Mariehamn. Blev 1974 vrak utanför Somalias kust efter haveri.
Rydboholm [II] 1946 Götaverken 1946-1963 Motorfartyg 7620 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1963 till Mariehamn. Ankom 1978 Grekland för upphuggning.
Trolleholm [II] 1946 Eriksberg 1946-1962 Motortankfartyg 7450 Genom fusion 1946 från Svenska Amerika Mexiko Linien. Såld 1962 till Svenska Orient Linien. Ankom 1965 Belgien för upphuggning.
Marieholm [II] 1947 Eriksberg 1947-1958 Motortankfartyg 18475 Såld 1958 till Mariehamn. Ankom 1974 Jugoslavien för upphuggning.
Torsholm 1950 Landskrona 1950-1967 Motorfartyg 3625 Strandade 1967 söder om Utö och blev vrak.
Borgholm [II] 1951 Landskrona 1951-1967 Motorfartyg 3600 Såld 1967 till Grekland. Sänkt 1978 efter haveri utanför Kuwait.
Braheholm [II] 1951 Eriksberg 1951-1967 Motorfartyg 6170 Såld 1967 till Liberia. Ankom 1984 Taiwan för upphuggning.
Ryholm / Carlsholm [II] 1951 Landskrona 1951-1967 Motorfartyg 3625 Omdöpt 1957 till Carlsholm efter haveri. Dödvikt ändrad genom ombyggnad 1960 till 3625 ton. Såld 1967 till Grekland. Anlände 1972 till Spanien för upphuggning.
Erholm 1945 Aalborg 1951-1960 Motorfartyg 2890 F.d. Erland. Överförd 1951 från Svenska Orient Linien. Såld 1960 till Göteborg. Ankom 1960 till Pakistan för upphuggning.
Maltesholm 1951 Eriksberg 1951-1969 Motorfartyg 7425 Såld 1969 till Göteborg. Sjönk 1981 efter haveri i Fjärran Östern.
Vibyholm 1951 Eriksberg 1951-1969 Motorfartyg 6170 Såld 1969 till Grekland. Anlände 1977 till Luanda.
Vasaholm [II] 1955 Eriksberg 1955-1971 Motorfartyg 9350 Såld 1971 till Göteborg. Övergavs 1979 i Sydatlanten efter haveri och blev vrak.
Vaxholm 1956 Lübeck 1956-1967 Motorfartyg 3175 Såld 1967 till Taiwan.
Stureholm [II] 1957 Weser, Västtyskland 1959-1970 Motorfartyg 9520 Byggt som skolfartyg för Ångfartygs AB Tirfing. Överfört 1957 till SAL. Överfört 1970 till Svenska Ostasiatiska Kompaniet. Ankom 1979 till Taiwan för upphuggning.
Kronoholm 1958 Eriksberg 1958-1967 Motorfartyg 25500 Såld 1967 till Grekland. Ankom 1984 Spanien för upphuggning.
Svaneholm [II] 1960 Wärtsilä 1960-1978 Motorfartyg 11080 Ankom 1984 Indien för upphuggning.
Odensholm [II] 1962 Wärtsilä 1962-1972 Motorfartyg 7800 Såld 1972 till Kina. Ankom 1991 till Bangladesh för upphuggning.
Vretaholm [II] 1962 Wärtsilä 1962-1971 Motorfartyg 7800 Såld 1971 till Kina. Upphuggen 1994.
Blankaholm [II] 1962 Wärtsilä 1962-1967 Motorfartyg 7800 Överförd 1967 till AB Svenska Atlant Linjen. Upphuggen 1997.
Sagaholm 1963 Wärtsilä 1963-1972 Motorfartyg 7800 Överförd 1972 till Svenska Orient Linien. Struken ur registren 2005.
Marieholm [III] 1963 Eriksberg 1963-1966 Motorfartyg 11600 Utchartrad 1966. Såld 1967 till Göteborg. Ankom 1985 Kina för upphuggning.
Atlantic Saga 1967 Öresundsvarvet 1967-1986 Containerfartyg 17374 I trafik för Atlantic Container Line. Såld 1986 till Swedish Liners, Göteborg. Ankom 1987 till Taiwan för upphuggning.
Mount Royal 1972 Wärtsilä 1972-1978 Containerfartyg 5852 I trafik 1972 för Care Lines. Utchartrad 1978-1984. Såld 1985 till Singapore. Ankom 2004 till Indien för upphuggning.

Källor [7][8][9]

ReferenserRedigera

NoterRedigera

  1. ^ [a b c d e f g] De flytande palatsen, Algot Mattson, Tre böcker förlag, Göteborg 1987 ISBN 91-85414-62-X
  2. ^ Göteborgsbilder 1850-1950, red. Harald Lignell, Björn Harald, Axel Möndell, Doug. Wallhäll, Bokförlaget Nordisk Litteratur, Göteborg 1952 s. 432
  3. ^ Lars Hemingstam."The Exchange and Repatriation Voyages During WWII". A tribute to the Swedish American Line Arkiverad 9 mars 2008 hämtat från the Wayback Machine.
  4. ^ Det hände mycket i Göteborg på sjuttiotalet: [En kronologisk krönika i urval av Bengt Ason Holm] Tre böcker förlag, Göteborg 2015 ISBN 978-91-7029-757-1, s. 53.
  5. ^ Mattsson, (1983), s. 7
  6. ^ ”Astoria Calendar 2020”. Cruise and Maritime Voyages. 2020. Arkiverad från originalet den 27 september 2020. https://web.archive.org/web/20200927212855/https://www.cruiseandmaritime.com/our-ships/astoria/calendar/. Läst 17 juni 2020. 
  7. ^ Asklander, Micke. ”Svenska Amerika Linjen”. Fakta om Fartyg. Arkiverad från originalet den 30 juli 2012. https://archive.is/20120730003334/http://www.faktaomfartyg.nu/svenska_amerika_linjen.htm. Läst 22 februari 2008. 
  8. ^ ”Svenska Amerikalinjen: Passagerarfartygen”. Kommandobryggan.se. http://www.kommandobryggan.se/Bryggan/Redsal.htm. Läst 22 februari 2008. 
  9. ^ ”Svenska Amerikalinjen: Lastfartygen”. Kommandobryggan.se. http://www.kommandobryggan.se/Bryggan/sallast.htm. Läst 22 februari 2008. 

KällorRedigera

  • Handelsinstitutaren : årsskrift. Göteborg: Göteborgs handelsinstitut. 1956. Libris 2367066 
  • Mattsson, Algot; Jones, Davis (1983). De flytande palatsen : The White Viking fleet. Hisings-Backa: Tre böcker. Libris 7748934. ISBN 9185414174 
  • Mattsson, Algot (1982). Vägen mot väster : en bok om emigrationen och Svenska Amerika linien. Stockholm: Askild & Kärnekull. Libris 7437512. ISBN 9158203745 
  • Tre generationer på sju hav : Broströmskoncernen 1865-1965. Göteborg: [O. Isacsons tr.-AB]. 1965. Libris 8206830 

Vidare läsningRedigera

Externa länkarRedigera