S/S Stockholm (1900)
S/S Stockholm byggdes som Potsdam åt Holland America Line år 1900.
| |||
 | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Typklass/Konstruktion | Passagerarfartyg | ||
| Fartygsnummer | Varvn.139 | ||
| Historik | |||
| Beställd | Holland America Line | ||
| Sjösatt | 15 december 1899 | ||
| I tjänst | 5 maj 1900 | ||
| Öde | Skrotad 1946 | ||
| Tekniska data | |||
| Längd | 174,5 m | ||
| Bredd | 19 m | ||
| Djupgående | ? | ||
| Tonnage | 12 606 gross tons | ||
| Maskin | Trippel-expansionsångmaskin drivandes två propellrar | ||
| Maximal hastighet | 15 knop | ||
| Passagerare | 2 292 personer | ||
Historia
redigeraDen 1 oktober 1915 förvärvade Svenska Amerika Linien sitt första fartyg, den holländska ångaren Potsdam,[1] som gjorde sin första resa till Nordamerika på rutten Göteborg-New York, då omdöpt till S/S Stockholm. Fartyget avgick klockan 13 den 11 december 1915 med 137 passagerare och cirka 150 000 postförsändelser.
Kapten var Axel Håkansson, och resan blev ett äventyr genom att "Stockholm" stoppades av engelska örlogsmän och beordrades till Kirkwall för visitation då all post beslagtogs. Efter tre dygn kunde dock resan fortsätta och "Stockholm" anlände till New York efter en sammanlagd resa på 15 dygn, 10 timmar och 58 minuter. [2]
På sin andra resa var passagerarantalet uppe i 275 personer och vid den tredje 545 personer. För återresan från New York var passagerarantalet första gången 132 personer, andra gången 137 och 592 vid den tredje resan[2]
Kring årsskiftet 1918/1919 användes hon för att från Frankrike skeppa tillbaka 369th Infantry Regiment till New York.
Fartyget såldes 1928 för konvertering till valfångstfartyg till Norge och döptes om till Solglimt. Under andra världskriget blev hon tagen i beslag av Tyskland, och användes under namnet Sonderburg som förnödenhetsfartyg vid den tyskockuperade franska kusten, bland annat i Bordeaux och Cherbourg. Hon blev bombad av de allierade två gånger - 1942 och 1944 och skrotades slutligen av fransmännen efter kriget 1946.
Fartyget var Sveriges första passageraratlantångare. Innan dess fick den som ville åka båt från Sverige till USA först åka ångbåt, oftast från Göteborg till Kingston upon Hull, och sedan åka tåg genom England till Liverpool för att där gå ombord på en atlantångare.[3]
Källor
redigera- ^ Göteborgsbilder 1850-1950, red. Harald Lignell, Björn Harald, Axel Möndell, Doug. Wallhäll, Bokförlaget Nordisk Litteratur, Göteborg 1952 s. 432
- ^ [a b] De flytande palatsen, Algot Mattson, Tre böcker förlag, Göteborg 1987 ISBN 91-85414-62-X
- ^ ”Länken till den stora världen”. Sveriges radio. 29 december 2014. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=104&artikel=6056778. Läst 18 oktober 2017.