Svängbro
En svängbro är en bro som öppnas genom att en svängbar mittdel vrids i en 90-gradig vinkel åt sidan.[1]
Allmänt redigera
Svängbroar i trä förekom mestadels längs Kinda kanal i Östergötland. Ingen av originalbroarna finns kvar utmed kanalen idag. De allra flesta svängbroar är byggda helt i stål, för att klara belastningen på de ofta långt utkragande broänden. Brotypen ger en effektiv förbindelse för både fordon och höga fartyg till en låg kostnad men ger störningar (väntetider) i fordon- och gångtrafiken och byggs därför enbart i trafikleder med relativt låg trafikintensitet. Sveriges för närvarande (2014) största svängbro är Hjulstabron på riksväg 55 sträckan mellan Enköping och Strängnäs. Den har ett svängspann på 87 meter.
Några svängbroar i Sverige redigera
- Hjulstabron mellan Enköping och Strängnäs (Sveriges största)
- Gamla Stäket svängbron, Järfälla kommun
- Nockebybron i Stockholm
- Tosteröbron i Strängnäs
- Bron över Sotekanalen i Sotenäs kommun
- Djurgårdsbrunnsbron över Djurgårdsbrunnskanalen på Djurgården i Stockholm
- Bron mellan Västra Lagnö och Östra Lagnö på Ljusterö.
- gamla Flottsundsbron (före 2015) i Uppsala
- Hasslöbron mellan Hasslö och Almö i Karlskrona kommun
- Nohab-bron i Trollhättan
- Marieholmsbron i Göteborg
- Universitetsbron i Malmö
- Yttre Järnvågsbron i Göteborg
Lager i svängbroar redigera
Eftersom bron öppnas genom att svängas, används lager i bron. Eftersom broar är tunga, blir det ofta nedböjningar, som leder till snedställningar i lagret. Därför används oftast självinställande sfäriska lager, exempelvis sfäriska axialrullager[2].
Se även redigera
Andra typer av rörliga broar:
Källor redigera
Noter redigera
- ^ Nationalencyklopedin: Svängbro.
- ^ ”Sfäriska axialrullager”. 6104 SV. SKF. http://www.skf.com/binary/tcm:19-121034/6104%20SV.pdf. Läst 2 december 2013.
Externa länkar redigera
Wikimedia Commons har media som rör Svängbro.
