Porsche 911 Carrera RSR är en sportvagn, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1973 och 1975.

Porsche 911 Carrera RSR
Porsche 911 Carrera RSR 1971 frontleft 2009-03-14 A.JPG
Grundinformation
MärkePorsche
Tillverkning1973-1975
Konstruktion
BesläktadePorsche 911 RS
Drivlina
Motor6-cyl boxermotor
DrivningSvansmotor
Kronologi
EfterträdarePorsche 934

BakgrundRedigera

FIA hade startat ett europamästerskap för GT-bilar 1972. För sina privata kunder byggde Porsche en homologeringsversion av 911:an, kallad Carrera RS.

UtvecklingRedigera

RSR 2.8Redigera

Till säsongen 1973 stod tävlingsbilen Carrera RSR klar, avsedd för grupp 4-tävlingar. Den skiljde sig utvändigt från produktionsbilen genom sina breda hjulFuchsfälgar och oljekylaren under främre stötfångaren. För att spara vikt var många av de yttre karosspanelerna gjorda i glasfiberarmerad plast och rutglasen var utbytta mot plexiglas. Motorn var något större och hade dubbeltändning. Torsionsstavarna hade ersatts av fjäder/dämpar-enheter av racingtyp och bromsarna kom från 917-modellen. Trots att bilen mötte betydligt större bilar, som Ferrari Daytona och De Tomaso Pantera, var det oftast 911:ans legendariska tillförlitlighet som fällde avgörandet till slut.

RSR 3.0Redigera

1974 fick bilen en större motor på tre liter. Dessutom monterades ännu bredare hjul.

RSR TurboRedigera

Genom tävlingarna med 917-modellen i nordamerikanska Can-Am hade Porsche skaffat erfarenheter av turboladdning. Fabriken byggde fyra RSR-bilar med turbomotor och tävlade med dessa i prototypklassen under 1974, som ett test av den kommande 935:an. Med en volymkoefficient på 1,4 för överladdade motorer minskades slagvolymen till 2,1 liter för att passa i trelitersklassen. Hela bakpartiet byggdes om med en hjälpram för att bära upp motorn och hjulupphängningen med dess breda hjul och karossen fick en enorm spoilervinge.

Tekniska dataRedigera

Tekniska data RSR 2.8 RSR 3.0[1] RSR Turbo
Motor:  6-cylindrig boxermotor 6-cylindrig boxermotor
med turbo
Kylning:  Luftkylning
Cylindervolym 2808 cm³ 2992 cm³ 2143 cm³
Borrning x slaglängd:  92,0 x 70,4 mm 95,0 x 70,4 mm 83,0 x 66,0 mm
Max effekt vid varvtal:  308 hk vid 8000 v/min 330 hk vid 8000 v/min 450 hk vid 8000 v/min
Kompression 10,5 : 1 6,5 : 1
Ventilstyrning:  Enkla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Bränslesystem:  Bosch bränsleinsprutning
Kraftöverföring:  5-växlad växellåda, bakhjulsdrift
Hjulupphängning fram:  Undre tvärlänkar, stötdämparben, skruvfjädrar
Hjulupphängning bak:  Fyrledad drivaxel, snett bakåtriktade triangellänkar, skruvfjädrar
Bromsar Ventilerade skivbromsar
Chassi & kaross Självbärande stålkaross med fast bakspoiler
Hjulbas 2271 mm
Torrvikt 900 kg 820 kg
Toppfart:  280 km/h 300 km/h

TävlingsresultatRedigera

 
Gijs van Lennep i en RSR Turbo på Nürburgring 1974.

RSR-modellen dominerade GT-EM helt under perioden 1973 till 1975. I Nordamerika vann Peter Gregg IMSA GT Championship tre år i rad och Trans-Am Series två år i rad under samma period.

Bilen vann även två tävlingar i sportvagns-VM säsongen 1973. Peter Gregg och Hurley Haywood vann Daytona 24-timmars, medan Herbert Müller och Gijs van Lennep tog hem segern i det sista Targa Florio-loppet som kördes med VM-status.[2]

TillverkningRedigera

Modell Antal[3]
RSR 2.8 49
RSR 3.0 65
RSR Turbo 4

KällorRedigera

NoterRedigera

  1. ^ porsche.com, hämtad 2011-02-27
  2. ^ wspr-racing.com, hämtad 2011-02-27
  3. ^ qv500.com, hämtad 2011-02-27 Arkiverad 19 februari 2011 hämtat från the Wayback Machine.

Externa länkarRedigera