X74 är beteckningen för ett tågsätt som operatören MTRX (tidigare MTR Express) använder i Sverige sedan mars 2015[1][2]. Motorvagnarna är tillverkade av det schweiziska företaget Stadler Rail, har en maximal effekt på 4 500 kW samt en maximal hastighet på 200 km/h[3]. De trafikerar linjen Stockholm - Göteborg. Tåget är en version av den Stadler FLIRT-modell som levererats till den norska operatören NSB; till stor del samma tekniska specifikationer, men med annan inredning.[4] Tågen är konstruerade för att klara det stränga klimat som råder i schweiziska alperna och Norden.[5]

X74
MTR Express FLIRT Göteborg C.JPG
MTR Express X74 på Göteborgs centralstation.
Fordonstyp5-delad motorvagn
Tillverkningsår2014-2015
Byggt antal6 st
TillverkareSchweiz Stadler Rail
AxelföljdBo'2'2'Bo'+2'2'Bo'
Längd105,5 m
Spårvidd1 435 mm (normalspår)
DrivmedelEl
Effekt4 500 kW
Största tillåtna hastighet200 km/h
Tjänstevikt216 ton
Sittplatser244
OperatörerSverige MTR Express

HistoriaRedigera

MTR beställde i november 2013 sex nya motorvagnståg av schweiziska tågtillverkaren Stadler. MTR använder tågen i sin snabbtågstrafik Göteborg-Stockholm som startade 21 mars 2015. Det första tågsättet kom till Sverige i november 2014.[6]

Tekniskt utförandeRedigera

Ett X74-tågsätt består av totalt 5 vagnar. Tåget har till viss del jakobsboggier, dock är inte alla boggier av denna typ. Tågets topphastighet är 200 km/h, vilket idag är maxhastigheten för tåg i Sverige. Flera tågsätt kan kopplas ihop vid behov. Tågen har ingen korglutning.

Vagnkorgarna är tillverkade av aluminium.

HastighetsnormerRedigera

De svenska normerna för maximala kurvhastigheter reviderades 2017[7].

I praktiken innebär det bland annat att X74 teoretiskt endast kör 8% långsammare i kurvorna än X2000, i praktiken handlar det om 3-5% för totalresan. Samma hastighetsskillnad gäller många av raksträckorna eftersom ATC räknar på överhastighet och inte kurvkraft.

InredningRedigera

Tågen har 2+2-sittning och inredningen är anpassad för fjärrtrafik. Ombord finns kiosk i mittersta vagnen tillsammans med handikapplatser.[8] Huvudsakligen går inredningen i grått, men inslag av röd färg finns samt att vissa stolar har röd accentfärg.

EgenskaperRedigera

Samtliga X74-tåg är utrustande med följande som standard:

  • Café/kiosk
  • Eluttag
  • Wifi
  • Lågt insteg - handikappanpassad
  • Klimatanläggning

ReferenserRedigera

  1. ^ ”MTR igång med nya provkörningar”. Arkiverad från originalet den 15 april 2015. https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html. Läst 26 november 2014. 
  2. ^ ”MTR Express”. Arkiverad från originalet den 13 november 2013. https://web.archive.org/web/20131113100940/http://www.mtrexpress.se//. Läst 26 november 2014. 
  3. ^ ”MTR igång med provkörningarna”. Arkiverad från originalet den 15 april 2015. https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html. Läst 26 november 2014. 
  4. ^ ”SVD- Tåget som ger SJ konkurrens”. http://www.svd.se/naringsliv/tag-fran-schweiz-ger-sj-ny-konkurrens-pa-paradlinjen_4073755.svd. Läst 26 november 2014. 
  5. ^ Augustsson, Tomas. ”Tåget som ger SJ konkurrens”. SvD.se. https://www.svd.se/taget-som-ger-sj-konkurrens. Läst 26 februari 2018. 
  6. ^ ”Vagnguide - Motorvagn X74 - järnväg.net” (på sv-SE). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/x74. Läst 26 februari 2018. 
  7. ^ Kristensson, Johan (13 april 2017). ”Tågutmanare får ta kurvorna snabbare”. Ny Teknik. https://www.nyteknik.se/fordon/tagutmanare-far-ta-kurvorna-snabbare-6840592. Läst 21 januari 2020. 
  8. ^ ”Tågtest: MTR Express: Billigt och snabbt, men inte första klass”. www.gronabilister.se. http://www.gronabilister.se/tester/andra-tester/mtr-express. Läst 26 februari 2018. 

Se ävenRedigera