Stadler Flirt

Stadler Flirt är en generation elektriska motorvagnar för spårtrafik. De är konstruerade och tillverkade av det schweiziska bolaget Stadler Rail. Förkortningen Flirt står för Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug, vilket på svenska skulle bli Snabbt, lätt och innovativt regionalmotorvagnståg.

Stadler Flirt
Type 74 på mässa i Berlin
Även kallad	Type 74 / Type 75
Fordonstyp	Motorvagn
Tillverkningsår	från 2011
Byggt antal	100 (2018; plus 25 beställda)
Tillverkare	Stadler Rail
Axelföljd	Bo'2'2'Bo'+2'2'Bo'
Längd	105,5 m
Spårvidd	1 435 mm (normalspår)
Drivmedel	El
Effekt	4 500 kW
Största tillåtna hastighet	200 km/h
Tjänstevikt	132 ton
Sittplatser	232+28
Operatörer	Vy

X74
MTRX X74 på Göteborgs centralstation.
Fordonstyp	5-delad motorvagn
Tillverkningsår	2014-2015
Byggt antal	6 st
Tillverkare	Stadler Rail
Axelföljd	Bo'2'2'Bo'+2'2'Bo'
Längd	105,5 m
Spårvidd	1 435 mm (normalspår)
Drivmedel	El
Effekt	4 500 kW
Största tillåtna hastighet	200 km/h
Tjänstevikt	216 ton
Sittplatser	244
Operatörer	MTRX

Ett tåg typ 413 hos de serbiska järnvägarna i Nova Pazova i Serbien

Motorvagnståget är avsett för såväl lokaltrafik som regional- eller fjärrtrafik. FLIRT har hittills utrustats med två till sex vagnar. De tekniska specifikationerna varierar beroende på trafikuppgift och modell. Den maximala effekten är vanligtvis 2 600 kW utom för den tvådelade som har 1 300 kW. Toppfarten är vanligen 160 km/t, men de fordon som används av Vy i Norge och MTRX i Sverige har fått en toppfart på 200 km/t, med 4 500 kW effekt.

Under flera år saknade den schweiziska spårfordonsindustrin förmågan att leverera snabbtåg för 200 km/t, efter en strukturrationalisering under 1990-talet. Idag är Flirt är en av huvudkonkurrenterna för leveranser till den europeiska persontågsmarknaden, men det finns fler konkurrenter. Traditionellt har varje järnvägsland haft sina egna tillverkare, men EU har öppnat upp marknaden. Siemens AG i Tyskland höll på att utveckla det nya snabbtåget ICx (ICE- familjen) och Hitachi har gjort en inbrytning i Storbritannien med sina snabbtåg. Den franska TGV- tillverkaren Alstom sålde redan under mitten av 1990-talet snabbtågen (X3) till Arlanda Express och under början av 2000-talet följde en ännu större order till Alstom på tåg av typen X40 till operatören SJ och något senare började samma företag även att leverera luftkonditionerade lokaltåg (X60) med klimatanläggning till operatören SL (Stockholm).

Type 74 / Type 75

Norske tog AS i Norge äger 125 motorvagnar av typen Flirt från Stadler, med leverans 2011–2020. Type 74 är regionaltågvarianten. De körs av operatören Vy på regionaltågslinjer runt Oslo, såsom Lillehammer-Oslo-Larvik. Den första sattes i trafik med reguljära passagerare i maj 2012. Type 75 är inredd för lokaltrafik och körs inom Oslos pendeltågstrafik. Inledningsvis hade båda 2 + 3 säten i bredd i andra klass men många resenärer klagade över de trånga sätena och efter några år började man byta ut sätena i type 74 mot klassiska 2 + 2.

X74

MTRX beställde under 2014 sex motorvagnståg om fem enheter per tågsätt för trafik på sträckan Stockholm–Göteborg och dessa sattes i passagerartrafik i mars 2015. Dessa är närapå identiska med de norska Type 74-tågen och har därför beteckningen X74. De har komfortablare säten med mer benutrymme och en större caféavdelning än de norska tågen. Tågen är röda utvändigt. X74 har insteg med plattform och vagngolv i samma nivå.

Teknisk översikt Flirt

Flirt går i trafik i följande länder:

• Schweiz (beteckning 521 och 523. Över 100 st)
• Tyskland (beteckning 427 och 428. Cirka 100 st)
• Ungern (beteckning 5341. 30 beställda. Levererans cirka 2009)
• Algeriet (totalt 64 st pendeltåg. Levererans cirka 2010)
• Polen (totalt 14 st)
• Italien (totalt 18 st)
• Finland (beteckning Sm5, 32 st, leverans 2009–2015)
• Vitryssland (10 levererades 2011–2012)
• Estland (18 elektriska och 10 dieseldrivna beställda, för att gå i trafik 2013–2014)
• Norge (beteckning Type 74 och Type 75, 115 st, den första gick i trafik maj 2012)
• Sverige (MTRX har 6 tåg med snabbtågsanpassad inredning, tekniskt ganska lika de norska tågen, leverans 2014)
  • (Transitio (länstrafikbolagens inköpsbolag för tåg) skrev i maj 2014 ramavtal med Stadler, CAF och Bombardier, vilket innebär att dessa tre tillverkare blir huvudleverantörer av länståg perioden 2015–2021). Fram till 2018 har dubbeldäckarvarianten Stadler Dosto beställts men inte Flirt.

Beteckning	Trafiktyp	Operatör	Land	Antal säten [pl]	Korgbredd [cm]	Konfig säten	Sätesavstånd [cm]	Klimatanläggning	Sth [km/h]	Lös [mm]	Tomvikt [t]	Max kont effekt [kW]	Antal drivmotorer [st]	Korgmtrl	Leveransstart	Antal beställda [st]
Type 74	regional	Norske tog	Norge	260	320	2 + 3	Ingen uppgift	ja	200	105 500	218	xxxxx	6	Okänt	2011	40
Type 75	lokal	Norske tog	Norge	235	320	2 + 3		ja	200	105 500	216	xxx	6		2012	85
Sm 5	lokal	HSL	Finland	232	320	2 + 3		ja	160	75 200	132	2 000	xxx		2008	41
427	regional	DB	Tyskland	241	288	2 + 2		ja	160	90 378	145	2 000	xxx		2007	5
RABe 524	regional	SBB	Schweiz	163	288	2 + 2		ja	160	74 078	131	2 000	xxx		2007	19
RABe 523	lokal	SBB	Schweiz	158	288	2 + 2		ja	160	74 078	120	2 000	xxx		2004	12
EPg	fjärr	BC(h)	Vitryssland	188 eller 232	320	2 + 2		ja	160	75 200	132	2 000	xxx		2011	4
X74	fjärr	MTR	Sverige	244	320	2 + 2		ja	200	105 500	216,3	xxx	6		2014	6
ED 160	fjärr	PKP Intercity	Polen	354	282	2 + 1 2 + 2			160	152 900		2 000	ingen uppgift		2015	20
RBe 91 92 9 541	lokal	SNTF	Algeriet	144	288	2 + 2		ja	120	74 078	120	2,000	xxx		2008	64

Jämförelse svenska X60 (SL) och norska Type 75

Beteckning	Operatör	Antal säten [pl]	Korgbredd [cm]	Konfig säten	Sätesavstånd [cm]	Klimatanläggning	Sth [km/h]	Lös [mm]	Tomvikt [t]	Max kont effekt [kW]	Antal korgar [st]	Korgmtrl	Införd	Antal enheter- flotta [st]
X60	SL	374	326	2 + 3	80	ja	160	107 100	206	3 000	6	stål	2005	129
Type 75	Norske tog	235	320	2 + 3	xx	ja	200	105 500	216	xxx	6	lättmetall	2012	54

Externa länkar

• X74 på Jarnvag.net