Volvo B5LH är ett hybridbusschassi som tillverkas av Volvo Bussar sedan 2008, det första två modellåren som prototyper och i serieproduktion från 2010. De första exemplaren började rulla i Sverige, närmare bestämt i Göteborg år 2012.

Volvo B5LH
Volvo B5LH med Volvo 7900-kaross
Volvo B5LH med Volvo 7900-kaross
Grundinformation
MärkeVolvo
Tillverkning2008-
Även kalladVolvo B5L
Volvo B5LA
Volvo B5LAH
Volvo BRLH
Konstruktion
KlassStadsbuss
LiknandeMAN A37 Hybrid
Drivlina
Motor5-liters, 4-cylindrig och rak dieselmotor:
Volvo D5E215 (Euro 5)
Volvo D5F215 (Euro 5, EEV)
Volvo D5K240 (Euro 6)
Effekt215-240 hk (dieselmotorer)
DrivningBakhjulsdrift
VäxellådaVolvo I-Shift, 12-växlad automat
ElmotorVolvo I-SAM: 150-200 kW
Kronologi
FöregångareVolvo B9L

Det är i grunden mycket likt de föregående chassina Volvo B7L och B9L med en stående, längsställd motor bak till vänster och lågt golv genom hela bussen men har en helt nyutvecklad hybridteknik, i form av en parallellhybridbaserad drivlina, där både förbränningsmotorn (dieselmotorn) och elmotorerna fysiskt är kopplade till drivlinan och arbetar tillsammans eller separat.

Upp till 20 kilometer i timmen, vid normal acceleration och vid fullt batteri går bussen helt på el, vilket gör den tyst och bekväm samt släpper ut mindre skadliga ämnen. Drivlinan drar runt 35-40% mindre bränsle och släpper ut runt 50% mindre avgaser än en motsvarande dieselbuss.

Det byggdes i början som en tvåaxlad högerstyrd dubbeldäckarvariant till länder med vänstertrafik och som en vanlig enplans tvåaxlad buss för både höger- och vänstertrafik.

Under 2013 kom även en treaxlad vänsterstyrd ledbussversion (Volvo B5LA, alternativt kallad B5LAH) för länder med högertrafik, vilket var den första hybridledbussen i världen med Euro 6-motor.

De första enplansvarianterna med B5LH-chassi byggdes med Volvo 7700-kaross och de senare med Volvo 7900-kaross. Den nya karossen med mera lättmetall sänkte utsläppen ännu mer och gjorde även att bussen kunde ta några fler passagerare. 7900-varianten finns dels som "vanlig" hybridbuss i både icke ledat- och ledat utförande och som laddhybrid i icke ledat utförande.

Laddhybriden laddas vid ändhållplatserna vid speciella laddstolpar och har ännu lägre bränsleförbrukning och utsläpp än den vanliga hybriden men har ändå en förbränningsmotor med vanlig hybriddrift för turer på linjer utan laddstationer eller när extra kraft behövs.

I Sverige såldes endast den vanliga icke ledade varianten av B5LH även efter att ledvarianten lanserats på andra marknader. Hösten 2014 började dock även ledvarianten att säljas i Sverige. Ledvarianten förekom tidigare i många andra länder, till exempel i Schweiz där den faktiskt först introducerades.

Under slutet av 2013, inför införandet av miljöklass Euro 6, valde Volvo att lägga ner alla varianter av Volvo B9L i EU för att istället satsa på Volvo B5LH. B9L finns fortfarande tillgängligt i många länder utanför EU, till exempel i Sydafrika.[1]

Se ävenRedigera

GalleriRedigera

Externa länkarRedigera

ReferenserRedigera

  1. ^ volvobuses.co.za - volvo-b9l-la