Öppna huvudmenyn
Sydbanan
km
Straight track
Östbanan
Unknown BSicon "exKBHFa" Straight track
0,00 Wien Südbf
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "eBHF"
Wien Hbf
Unknown BSicon "eBS2l" Unknown BSicon "BS2r"
Non-passenger station/depot on track
2,44 Wien Matzleinsdorf
Station on track
3,43 Wien Meidling
Unknown BSicon "ABZgl"
Pottendorferbanan
Stop on track
5,22 Wien Hetzendorf
Stop on track
7,56 Liesing Nord
Stop on track
8,24 Wien Atzgersdorf
Station on track
9,61 Liesing
Unknown BSicon "ABZgr"
Kaltenleutgebenerbanan
Stop on track
10,99 Perchtoldsdorf
Station on track
12,94 Brunn-Maria Enzersdorf
Station on track
15,20 Mödling
Stop on track
19,30 Guntramsdorf
Stop on track
20,83 Gumpoldskirchen
Enter and exit short tunnel
Gumpoldskirchenertunnel (156 m)
Stop on track
24,02 Pfaffstetten
Station on track
26,00 Baden
Station on track
30,34 Bad Vöslau
Stop on track
32,34 Kottingbrunn
Station on track
33,92 Leobersdorf
Unknown BSicon "ABZgr"
Leobersdorferbanan
Stop on track
38,38 Sollenau
Unknown BSicon "ABZg+l"
Aspangbanan
Station on track
39,68 Felixdorf
Unknown BSicon "ABZgl"
Lokalbanan Felixdorf-Tattentorf
Stop on track
42,61 Wiener Neustadt Nord
Unknown BSicon "ABZg+l"
Pottendorferbanan
Station on track
48,11 Wiener Neustadt Hbf
Unknown BSicon "ABZgl"
Mattersburgerbanan
Unknown BSicon "ABZgl"
Aspangbanan
Unknown BSicon "ABZgr"
Schneebergbanan
Station on track
56,95 Sankt Egyden
Station on track
62,57 Neunkirchen
Station on track
67,05 Ternintz
Stop on track
69,89 Pottschach
Station on track
74,90 Gloggnitz
Stop on track
77,69 Schlögmühl
Station on track
81,95 Payerbach-Reichenau
Stop on track
84,79 Küb
Enter and exit short tunnel
Pettenbachtunnel (185 m)
Enter and exit short tunnel
Steinbauertunnel (87 m)
Station on track
88,22 Eichberg
Enter and exit short tunnel
Eichbergtunnel (88 m)
Enter and exit short tunnel
Geyreggertunnel (80 m)
Enter and exit short tunnel
Rumplertunnel (52 m)
Station on track
92,28 Klamm-Schottwien
Enter and exit short tunnel
Klammtunnel (190 m)
Enter and exit short tunnel
Gamperltunnel (78 m)
Enter and exit tunnel
Weinzettelwandtunnel (588 m)
Enter and exit tunnel
Weinzettelfeldtunnel (239 m)
Station on track
97,57 Breitenstein
Enter and exit tunnel
Pollerostunnel (337 m)
Enter and exit tunnel
Weberkogeltunnel (406 m)
Enter and exit tunnel
Wolfsbergtunnel (439 m)
Stop on track
102,09 Wolfsbergkogel
Enter and exit tunnel
Kaltenkoglertunnel (201 m)
Station on track
103,41 Semmering
Enter and exit tunnel
Semmeringtunnel (1 434 m)
Stop on track
107,68 Steinhaus
Station on track
110,48 Spital am Semmering
Station on track
116,72 Mürzzuschlag
Stop on track
120,61 Hönigsberg
Stop on track
123,61 Langenwang
Station on track
128,46 Krieglach
Station on track
123,70 Mitterdorf-Veitsch
Station on track
135,07 Wartberg im Mürztal
Station on track
140,09 Kindberg
Stop on track
144,21 Allerheiligen-Mürzhofen
Station on track
146,69 Marein-St. Lorenzen
Stop on track
150,58 Kapfenberg
Station on track
156,62 Bruck an der Mur
Unknown BSicon "ABZgr"
förgrening mot Leoben
Unknown BSicon "ABZg+r"
förgrening mot Leoben
Station on track
167,58 Pernegg
Station on track
171,01 Mixnitz-Bärenschützklamm
Station on track
183,02 Frohnleiten
Enter and exit tunnel
Kugelsteintunnel (400 m)
Station on track
190,81 Peggau-Deutschfeistritz
Unknown BSicon "ABZgr"
Lokalbanan Peggau-Übelbach
Stop on track
194,61 Stübing
Station on track
200,71 Gratwein-Gratkorn
Stop on track
202,75 Judendorf-Strassengel
Station on track
211,35 Graz Hbf
Unknown BSicon "ABZgr"
Köflacherbanan
Unknown BSicon "ABZgl"
Steierska östbanan
Stop on track
213,07 Graz Don Bosco
Station on track
216,15 Graz Puntigam
Stop on track
218,40 Feldkirchen-Seiersberg
Stop on track
220,12 Flygplatsen Graz-Feldkirchen
Station on track
224,20 Kalsdorf
Station on track
229,52 Werndorf
Station on track
234,96 Wildon
Stop on track
238,44 Lebring
Stop on track
244,33 Kaindorf an der Sulm
Station on track
246,75 Leibnitz
Stop on track
253,94 Ehrenhausen
Unknown BSicon "ABZg+l"
Radkersburgerbanan
Station on track
257,91 Spielfeld-Straß
Restricted border on track
260,12 Statsgränsen ÖsterrikeSlovenien
Se även: Sydbanen för en bana i Danmark

Sydbanan (tyska: Südbahn) är en av Österrikes viktigaste järnvägar. Den går från Wien via Semmeringpasset till Bruck an der Mur, där den förgrenar sig. En förgrening går via Graz till den slovenska gränsen vid Spielfeld (260 km). Den andra förgreningen fortsätter mot Kärnten och den italienska gränsen vid Tarvisio (379 km).

Historiskt var sydbanan en förbindelse mellan dubbelmonarkins huvudstad Wien och hamnstaden Trieste via Graz. Förgreningen mot Italien som idag ingår i sydbanan består av äldre banor:

En del av sydbanan utgörs av Semmeringbanan, som passerar Semmeringpasset mellan Gloggnitz och Mürzzuschlag och är kulturminnesmärkt och världsarv

På Semmering

HistoriaRedigera

Redan 1829 föreslogs en järnvägsförbindelse mellan Wien och hamnstaden Trieste, då via Ungern för att undvika alperna. Förslaget väckte företagaren Georg Simon von Sinas intresse och han gav i uppdrag att planera två järnvägar från Wien till Győr i Ungern, den ena via Schwechat med en förgrening till Bratislava, den andra via Wiener Neustadt. 1836 sökte han en statlig koncession för banorna där han även utlovade en fortsatt utbyggnad till Trieste. I januari 1838 fick han ett preliminärt byggnadstillstånd och kort därefter grundades Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft (Raab är det tyska namnet för Győr).

I april 1939 började byggnadsarbetena på sträckan Baden – Wiener Neustadt, i augusti samma år på delen Baden – Wien. 1841 öppnades sträckan Wien – Wiener Neustadt och en förlängning mot Gloggnitz påbörjades som nåddes 1842.

Efter problem med järnvägsbyggandet i Ungern drogs koncessionen för en fortsatt utbyggnad till Ungern in och järnvägsbolaget bytte namn till Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Gesellschaft. Samtidigt sökte man tillstånd att fortsätta utbyggnaden till Bruck an der Mur.

Men staten övertog utbyggnaden mellan Gloggnitz och Trieste. Anledningen var en förändrad ekonomisk politik, där man inte ville överlåta byggandet av viktiga järnvägar till utländskt kapital. Mellan 1842 och 1844 byggdes sträckan Mürzzuschlag – Graz, mellan 1843 och 1848 sträckan Graz – Celje, 1849 öppnades sträckan Celje – Ljubljana och mellan 1848 och 1854 byggdes den svåraste delen, Semmeringbanan mellan Gloggnitz och Mürzzuschlag.

1851 övertog staten trafiken mellan Wien och Gloggnitz av Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Gesellschaft och 1853 även banan. På så sätt var nu hela sträckan mellan Wien och Ljubljana i statens ägo. Redan fem år senare såldes sydbanan till det privata k.k. privilegierte Südbahngesellschaft som var verksam till 1923 när banan förstatligades igen.

Dagens förgrening till Kärnten och Italien består av äldre banor: förbindelsebanan Bruck an der Mur – Leoben och en del av den gamla Rudolfsbanan Leoben – Sankt Michael – Tarvisio. Rudolfsbanan som var planerad som nord-syd förbindelse mellan Sankt Valentin i Niederösterreich vid västbanan och den österrikisk-italienska gränsen i Kärnten byggdes på 1860- och 1870-talen och öppnades mellan 1868 och 1873. Banan var ekonomiskt inte lönsam och förstatligades 1884. Rosentalbanan som börjar i Sankt Veit an der Glan och går till Klagenfurt och fortsättningsvis till den slovenska gränsen vid Rosenbach öppnades 1906. Drautalbanan vars delsträcka Klagenfurt – Villach ingår sydbanan byggdes faktiskt också av k.k. privilegierte Südbahngesellschaft och invigdes 1864.

 
Graz Hauptbahnhof

TrafikRedigera

Sydbanan är en av de mest trafikerade järnvägarna i Österrike både när det gäller person- och godstrafik. Mellan Wien och Graz går Intercitytåg varje timme åt båda håll och till Villach varannan timma. Sträckan mellan Wien och Wiener Neustadt ingår i Wiens pendeltågsnät och sträckan Bruck an der Mur – Graz – Spielfeld trafikeras av storregionen Graz pendeltåg. På sträckan Graz – Bruck an der Mur – Sankt Michael går också all tågtrafik från Graz norrut, d.v.s. till Linz, Salzburg och Innsbruck i två-timmarstakt.

Framtida utbyggnaderRedigera

Två stora utbyggnadsprojekt är på gång. Å ena sidan är det planerat att bygga en tunnel under Semmering och på så sätt öka banans kapacitet avsevärt samt minska körtiden med ca 20 minuter. Å andra sidan har man börjat bygga en helt ny järnväg Koralmbanan från Graz till Klagenfurt genom Koralmbergen för att minska körtiden från 2½ timmar till en timma.