Öppna huvudmenyn
Aspangbanan
km
Station on track
Wien Südbahnhof
Unknown BSicon "exBHF"
0,00 Wien Aspangbahnhof, nedlagd
Unknown BSicon "ABZg+r"
Östbanan
Station on track
11,40 Maria Lanzersdorf
Station on track
16,87 Laxenburg-Biedermannsdorf
Station on track
20,93 Guntramsdorf-Kaiserau
Stop on track
23,17 Möllersdorf
Station on track
24,63 Traiskirchen
Unknown BSicon "ABZgr"
Wiener lokalbanan
Unknown BSicon "hKRZWae"
Schwechat
Stop on track
28,66 Trumau
Unknown BSicon "hKRZWae"
Triesting
Stop on track
30,71 Oberwaltersdorf
Station on track
33,41 Tattendorf
Stop on track
35,33 Teesdorf
Stop on track
41,37 Sollenau
Unknown BSicon "ABZg+r"
Sydbanan från Wien
Station on track
42,67 Felixdorf
Straight track
Sydbanan mot Wiener Neustadt
Station on track
50,95 Wiener Neustadt
Unknown BSicon "ABZgr"
Sydbanan mot Bruck an der Mur
Unknown BSicon "ABZgr"
Schneebergbanan
Unknown BSicon "ABZgl"
Mattersburgerbanan
Station on track
58,35 Lanzenkirchen
Unknown BSicon "hKRZWae"
Schwarza
Station on track
61,58 Bad Erlach
Stop on track
63,71 Brunn an der Pitten
Station on track
64,78 Pitten
Stop on track
67,02 Sautern-Schiltern
Station on track
68,09 Seebenstein
Stop on track
71,08 Gleißenfeld
Station on track
73,01 Scheiblingkirchen-Warth
Unknown BSicon "hKRZWae"
Pitten
Stop on track
76,18 Petersbaumgarten
Station on track
78,16 Edlitz-Grimmenstein
Unknown BSicon "hKRZWae"
Pitten
Unknown BSicon "hKRZWae"
Pitten
Unknown BSicon "hKRZWae"
Pitten
Station on track
84,88 Aspang
Straight track
Wechselbanan

Aspangbanan är en 85 kilometer lång, mestadels enkelspårig järnväg i den österrikiska delstaten Niederösterreich. Den går från Wien via Wiener Neustadt till Aspang, där den ansluter till Wechselbanan. På 9 kilometer, mellan Felixdorf och Wiener Neustadt utnyttjas sydbanans spår.

Stationen Edlitz-Grimmenstein

Banan planerades och byggdes av ett österrikiskt-belgiskt järnvägsbolag med belgiskt kapital. Banan byggdes på bara två år mellan 1879 och 1881 och utgick från en nybyggd järnvägsstation, Aspanger Bahnhof (idag nedlagd). Man byggde även förbindelsespår för att få anslutning till Wien Südbahnhof som idag är tågens utgångsstation. När Wechselbanan färdigställdes 1910 hade man en alternativ, om än längre förbindelse mellan städerna Wien och Graz. Att åka på Aspangbanan var prisvärt, därför hade banan många resenärer.

1937 övertog staten Aspangbanan på grund av ekonomiska problem. ÖBB flyttade persontrafiken alltmer över till sydbanan. Sträckan mellan Wien och Sollenau nyttjades bara för lokaltrafik.

I dag trafikeras Aspergbanan av regionaltåg och godståg.