Öppna huvudmenyn

LZ 120 Bodensee (tyska: Deutsches Luftschiff Zeppelin #120; registrering: D-LZ 120) var ett tyskt luftskepp av typen zeppelinare. Bodensee var den första[1] zeppelinaren[2] som byggdes efter Första världskriget och den första[3] och enda[4] som även landade i Sverige. Landningen genomfördes[5] i Stockholm[6][7] 8 oktober[8] 1919.[9]

LZ 120 Bodensee
Airship Bodensee, making daily flight from Berlin to Friedrichschafen, Oct. 1919.jpg
LZ 120 Bodensee
Beskrivning
TypZeppelinare
Besättning12
Första flygning20 augusti 1919
I aktiv tjänst24 augusti 1919 – 28 juli 1928
UrsprungTyskland Tyskland
TillverkareLuftschiffbau Zeppelin GmbH
Data
Längd120,80 meter
Tomvikt13 646 kg
Motor(er)4 × Maybach motorer
Motoreffekt4 × 260 hk
Prestanda
Max. hastighet132 km/tim
Räckvidd med
max. bränsle
1 700 km
Lastförmåga
Lastförmåga20-30 passagerare
Beväpning
ÖvrigtDiameter: 18,71 m
Gasvolym: 20 000 m³
Konstruktör: Paul Jaray
Flygfotografi över Stockholms stadion tagen från LZ 120 Bodensee
LZ 120 Bodensee landar på Gärdet 8 oktober 1919

Innehåll

LuftskeppetRedigera

Luftskeppet byggdes av Luftschiffbau Zeppelin GmbH[4] i Friedrichshafen efter konstruktören Paul Jarays[2] ritningar.

Bodensee var ca 120 meter långt, cirka 18 meter i diameter, rymde 20 000 kubikmeter gas fördelat på 12 sektioner och hade 4 Maybach Mb IV-motorer.[1] Tomvikten[5] var ca 13 500 kg med en lastkapacitet[2] om ca 9 593 kg. Zeppelinaren hade en räckvidd på 1 700 km och en besättning[6] på 12 personer.

HistorikRedigera

Zeppelinaren genomförde sin jungfrufärd[7] den 20 augusti[5] 1919[1] under kapten Bernhard Lau och inledde reguljärtrafik för flygbolaget[6] DELAG[8] (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft) den 24 augusti[7] mellan Friedrichshafen och Berlin-Staaken med Hugo Eckener[2] som kapten.

I förhandlingarna efter Första världskriget beslutades att zeppelinaren skulle överlämnas som krigsskadestånd till Italien. Den 3 juli 1921 överlämnades[1] luftskeppet till Italien och döptes om till ”Esperia”,[6] luftskeppet gick i linjetrafik till 28[5] juli[4] 1928 då det skrotades.

SverigeflygningenRedigera

Flygningen Berlin-Stockholm-Berlin 1919 var en provtur[4][7] för en framtida flygpassagerartrafik till kontinenten i samarbete[5] med Svensk Lufttrafik (SLAB).[9]

Bodensee lämnade Berlin-Staaken kl 05:11 den 8 oktober med Flemming[9] som kapten, bland passagerarna[4] fanns[5] Axel Wenner-Gren. Kustradiostationen Vaxholm radio hade kontakt med luftskeppet under hela flygningen[3] (först per telegrafi och ca 100 km från Stockholm per radio). Luftskeppet landade ca kl 12:30[8]Gärdet[9] inför cirka 10 000 åskådare. Bland mottagningskommittén[9] fanns[8] kronprins Gustav Adolf, prins Carl, krigsminister Walter Murray, landshövding Mauritz Sahlin och flera militära digniteter.

Återresan började kl 13:55[8]och zeppelinaren landade åter i Berlin kl 23:25.[5] Bland de 22 passagerarna[4] fanns[8] filmregissören Mauritz Stiller och konstnären Axel "Döderhultarn" Pettersson.[9] Även på återresan till Berlin hölls radiokontakt med Vaxholm radio.[3]

ReferenserRedigera

  1. ^ [a b c d] DELAG: The World’s First Airline Airships.net (läst 25 juni 2019)
  2. ^ [a b c d] Zeppelin’s LZ-120 – Bodensee The Lighter-Than-Air Society (läst 25 juni 2019)
  3. ^ [a b c] Vaxholm radio (SAF) 1914 - 1975, s 19 Försvarets Historiska Telesamlingar (läst 25 juni 2019)
  4. ^ [a b c d e f] LZ 120 Svenska ballongfederationen (läst 25 juni 2019)
  5. ^ [a b c d e f g] Luftskeppet Bodensee Netex filatelistiska utställningar (läst 25 juni 2019)
  6. ^ [a b c d] 20 august 1919 This Day In Aviation (läst 25 juni 2019)
  7. ^ [a b c d] Zeppelin LZ-120 Plane.org (läst 25 juni 2019)
  8. ^ [a b c d e f] Kronologi över flyget i Sverige (1910-1919), s 12 Svensk Flyghistorisk Förening (läst 25 juni 2019)
  9. ^ [a b c d e f] Bodensee hälsar Sverige IDUN, nr 42, årgång 32, 19 okt 1919 (läst 25 juni 2019)

Externa länkarRedigera