Öppna huvudmenyn

Järnvägslinjen Bollnäs–Orsa

järnvägslinje i Sverige
(Omdirigerad från Järnvägslinjen Bollnäs-Orsa)

Järnvägslinjen Bollnäs–Orsa är en järnväg mellan Inlandsbanan och Norra stambanan. Den byggdes av Dala-Hälsinglands järnvägsaktiebolag. Järnvägslinjen är avstängd och underhållet har upphört på sträckan BollnäsFurudal. Resterande sträcka FurudalOrsa har endast sporadisk trafik.

Järnvägslinjen Bollnäs–Orsa
Järnvägsstation Dala-Helsinge banans Invigning.jpg
Invigningen av Dala-Helsinge banan.
Allmänt
PlatsDalarna
Hälsingland
SträckaBollnäsOrsa
Anslutande järnvägslinjerInlandsbanan
Norra stambanan
Organisation
Invigd1899-1900
Avstängd2002
ÄgareSvenska staten
BanoperatörInlandsbanan AB
(Orsa-Furudal)
Trafikverket
(Bollnäs-Furudal)
Tekniska fakta
Längd118 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd1 435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast22,5/20 ton
ATCNej
FjärrblockeringNej, System S
ElektrifieradNej
Linjekarta
km
Unknown BSicon "LSTR"
Norra Stambanan▲Ånge
Station on track
0 Bollnäs
Unknown BSicon "xABZgl"
Norra StambananGävle C
Unknown BSicon "exBST"
13 Söräng
Unknown BSicon "exBST"
17 Runemo
Unknown BSicon "exBST"
21 Alfta
Unknown BSicon "exBST"
Ovanåker
Unknown BSicon "exBST"
35 Edsbyverken
Unknown BSicon "exBST"
36 Edsbyn södra
Unknown BSicon "exBST"
36 Edsbyn
Unknown BSicon "exKBHFa" Unknown BSicon "exBST"
52 Voxna
Unknown BSicon "exSTRr" Unknown BSicon "exSTR"
Voxna-Lobonäs Järnväg◄Lobonäs 1908-1932
Unknown BSicon "exABZg+l" Unknown BSicon "exKHSTeq"
Dalfors
Unknown BSicon "exBST"
70 Göringen
Unknown BSicon "exBRÜCKE1"
Oreälven
Unknown BSicon "KBSTxa"
86 Furudal
Unknown BSicon "hSTRae"
Skattungen
Small non-passenger station on track
87 Tappudden
Small non-passenger station on track
111 Kallholsfors
Small non-passenger station on track
116 Born
Unknown BSicon "ABZg+r"
Inlandsbanan◄Östersund
Station on track
118 Orsa
Unknown BSicon "LSTR"
Inlandsbanan▼Mora
Källor[1][2]
För museiföreningen Dala-Hälsinglands Järnväg, se Föreningen Dala-Hälsinglands Järnväg.

HistoriaRedigera

Sedan järnvägsbolaget fått koncession 11 oktober 1895 inleddes byggnadsarbetena 1 juni 1897. Rälsen lades från både Orsa och Bollnäs. Den 4 november 1899 gick de första tågen på sträckan Bollnäs – Voxna. På sträckan Voxna – Orsa öppnades provisorisk trafik 18 januari 1900 och allmän trafik först 18 oktober samma år.[3] Liksom för många andra järnvägsföretag var ekonomin dålig och redan 1913 erbjöds staten att ta över företaget. Man var dock inte intresserad. I början av 1917 kom ett nytt erbjudande och Statens Järnvägar (SJ) kom att arrendera DHdJ på tio år. 1927 köpte staten företaget och den 1 maj samma år inlemmades företaget som en del av statsbanenätet.

Den ökande konkurrensen från landsvägstransporter gjorde att trafikunderlaget minskade. Den 1 september 1971 lades persontrafiken ned och ett drygt halvår senare upphörde även godstrafiken på sträckan EdsbynFurudal. Godstrafiken försämrades gradvis under 1970- och 1980-talet och i början av 1990-talet ville man lägga ner godstrafiken mellan Furudal och Orsa. Det lokala företaget Dalatåg AB bildades 1991 då godstrafiken på järnvägarna avreglerades. Emellertid lade man ner sin verksamhet 1996 på grund av dålig ekonomi och BK Tåg AB tog under en kortare tid över trafiken.

År 1994 tog företaget Woxna Express över godstrafiken mellan Bollnäs och Edsbyn. År 1996 startades åter trafik på hela bansträckningen Orsa–Bollnäs, en verksamhet som 1999 övertogs av Orsatåg AB för att upphöra 2001. Banverket stängde av sträckan Edsbyn–Furudal 2002 på grund av dålig spårkvalitet. I juli 2004 upphörde timmertrafiken mellan Edsbyn och Bollnäs.

Dagens trafik och framtidsplanerRedigera

Hela järnvägen ägs av Svenska staten men förvaltas av Trafikverket på sträckan Bollnäs-Furudal och Inlandsbanan AB på sträckan Furudal-Orsa. Trafikverket beslutade den 13 december 2015 att upphöra med underhållet på sin sträcka[4], men i praktiken upphörde underhållet långt tidigare och har inte varit trafikerbar sedan åtminstone 2007[5].

På Inlandsbanans sträcka Orsa-Furudal förekommer endast sporadisk trafik med timmertransporter samt sommartid sporadiska persontåg med rälsbuss tillhörande Orsa järnvägsförening (veterantåg), exempelvis i samband med Orsayran[6].

En museiförening bildades 1988 som återanvände det gamla järnvägsföretagets namn, Föreningen Dala-Hälsinglands Järnväg. Föreningen har som mål att bevara och utveckla hela järnvägssträckan Bollnäs-Orsa. Föreningen röjer bland annat banan med ideella krafter för att den inte ska växa igen och därmed rädda möjligheten att kunna återuppta trafik[7][8].

Det finns förslag och utredningar på att rusta upp banan så att godståg kan köras[9]. Inlandsbanan AB har också visat intresse för att ta över som förvaltare på hela sträckan.[10]

BilderRedigera

Referenser i populärkulturenRedigera

ReferenserRedigera

Vidare läsningRedigera

  • Bäckman, Janne (2007). När tåget kom till byn. Orsa: Orsa tryckeri. Libris 10567289. ISBN 9789197676007 
  • Hammare, Christer; Sandhammar, Bengt (2000). Göringen-Dalfors : tretusen tvåhundra meter järnvägshistoria. Edsbyn: Föreningen Dala-Hälsinglands Järnväg. Libris 9477558 
  • Thorman, Elisabeth (1912). ”En färd Bollnäs-Orsa”. Svenska turistföreningens årsskrift 1912,: sid. 195-204.  Libris 11880585
  • Turesson, Bo (1971). ”Järnvägen Orsa-Bollnäs”. Svensk tidskrift 1971(58): sid. 425-431. 0039-677X. ISSN 0039-677X.  Libris 18304443

Externa länkarRedigera