Ferrari FF är en Gran turismo, introducerad av den italienska biltillverkaren Ferrari 2011. Den uppdaterade Ferrari GTC4Lusso avlöste våren 2016 och tillverkades fram till 2020.

Ferrari FF
Ferrari FF Autosalon Genf 1.JPG
Grundinformation
MärkeFerrari
Tillverkning2011-2020
DesignerPininfarina
Konstruktion
KlassGran turismo
Karosseri3-d coupé
LiknandeAston Martin Rapide
Maserati GranTurismo
Porsche Panamera
Drivlina
Motor12-cyl V-motor
DrivningFrontmotor,
fyrhjulsdrift
Växellåda7-växlad halvaut
Bränsleförb.15,4 l/100 km
Dimensioner
Längd491 cm
Bredd195 cm
Höjd138 cm
Vikt1 790 kg
Kronologi
FöregångareFerrari 612 Scaglietti

Ferrari FFRedigera

Bilen introducerades på Internationella bilsalongen i Genève i mars 2011.[1] Namnet ”FF” står för ”Ferrari Four” och syftar på att bilen har fyrhjulsdrift och fyra sittplatser. Bilen har även halvkombilucka och fällbart baksäte vilket gör den till den rymligaste Ferrarin hittills. Motorn på 6,3 liter är Ferraris största produktionsmotor. Den sjuväxlade växellådan har dubbelkoppling, som på California och Italia.

Ferrari GTC4LussoRedigera

 
Ferrari GTC4Lusso på Genèvesalongen 2016.

På Genèvesalongen i mars 2016 introduceras den uppdaterade Ferrari GTC4Lusso med modifierad kaross, högre motoreffekt och bakhjulsstyrning.[2]

MotorRedigera

Modell Motor Cylindervolym Effekt Vridmoment Bränslesystem
FF 12-cyl V-motor DOHC 6262 cm³ 660 hk vid 8 000 v/min 683 Nm vid 6 000 v/min Direktinsprutning
GTC4 12-cyl V-motor DOHC 6262 cm³ 690 hk vid 8 000 v/min 697 Nm vid 5 750 v/min Direktinsprutning

FyrhjulsdrivningRedigera

Bilen har ett mycket ovanligt system för att driva alla fyra hjulen. På grund av att motorn är så stor och lågt placerad fanns inte plats att montera en drivaxel till den främre differentialen. I stället har man en extra växellåda som är monterad i motorns framände. Denna har bara 2 växlar + backväxel och en Haldex-liknande koppling som ger kraft till framhjulen vid behov och beroende på vilket körläge som är valt. Eftersom utväxlingen skiljer sig från den växellåda som driver bakaxeln slirar kopplingen för att ta upp skillnaden. Som mest kan 20 % av kraften överföras till framhjulen och bara upp till fyrans växel. Om växel 5-7 används är drivningen till framhjulen bortkopplad.

En fördel med det här systemet är att det har lägre vikt, eftersom den extra växellådan är väldigt enkel och lätt. Nackdelen är naturligtvis att det är dyrare, mindre effektivt och att man inte har tillgång till fyrhjulsdrivningen i alla situationer.

ReferenserRedigera

  1. ^ Ferrari FF bryter ny mark teknikensvarld.se, hämtad 2011-01-21
  2. ^ Ferrari FF får ett rejält lyft och byter namn till GTC4Lusso automotorsport.se, hämtad 2016-02-09]

Externa länkarRedigera


Ferraris sportbilar, från 1950 till idag.
Typ 1950-talet 1960-talet 1970-talet 1980-talet 1990-talet 2000-talet 2010-talet 2020-talet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Frontmotor GT 166 195 212 250 Europa 250 GT 275 330 365 California Portofino
340 342 375 410 SA 400 SA 500 SF 365 CA 365 Daytona 550 Maranello 575M Maranello 599 F12 812
2+2 250 GTE 330 Am 330 2+2 365 2+2 365 GTC/4 365 GT/4 400 A 400i 412 456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4 Roma
Mittmotor V6/V8 206 246 308 GTB/GTS 328 348 F355 360 F430 458 488 F8
SF90
2+2 308 GT/4 Mondial
Boxer-12 365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512TR F512M
Supersportbil 250 GTO 288 GTO F40 F50 Enzo FXX LaFerrari FXX-K