Maserati 150S

	Maserati 150S/200S
	Maserati 150S
Grundinformation
Märke	Maserati
Tillverkning	1955-1957
Drivlina
Motor	4-cyl radmotor
Drivning	Bakhjulsdrift
Kronologi
Föregångare	Maserati A6GCS
Efterträdare	Maserati Tipo 60

Maserati 150S/200S är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1955 och 1957.

Bakgrund

Maserati hade alltsedan starten främst levererat tävlingsbilar till privatkunder som tävlade för sitt eget höga nöjes skull. När sportvagns-VM drog igång 1953 kördes de stora sportvagnsprototyperna av tillverkarnas egna stall, men det fanns fortfarande efterfrågan på mindre bilar från privatkunder.

Utveckling

150S

Maserati tog fram en fyrcylindrig motor, avsedd för 1,5-litersklassen. Chassit var en förminskad version av den sexcylindriga 300S-modellen. Bilen, kallad 150S, presenterades 1955.

200S

200S var försedd med en tvålitersversion av den fyrcylindriga motorn. Tidiga bilar hade en stel bakaxel från företrädaren A6GCS, men kunderna krävde snart att få den mer avancerade De Dion-axeln från 150S.

Till 1957 införde FIA nya regler, att sportvagnarna skulle förses med mer standardbilslika karosser med dörrar och sufflett. Bilen kallades nu 200SI.

250S

Säsongen 1957 tillverkades även 250S med motorn förstorad till 2,5 liter. Skillnaden i motoreffekt mot 200S var inte mer än fem hk, men motorn hade betydligt bättre vridmoment.

Under året försämrades Maseratis ekonomi och utvecklingen avbröts till förmån för de större 300S och 450S.

Tekniska data

Tekniska data^[1]	150S	200S
Motor:	Frontmonterad 4-cylindrig radmotor
Cylindervolym:	1484 cm³	1994 cm³
Borrning x slaglängd:	81 x 72 mm	92 x 75 mm
Max effekt vid varvtal:	140 hk vid 7 500 v/min
Ventilstyrning:	2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Kompression:	9,0:1	9,8:1
Förgasare:	2 Weber 45DCO3
Växellåda:	4/5-växlad manuell, transaxel
Hjulupphängning fram:	Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar
Hjulupphängning bak:	De Dion-axel, tvärliggande bladfjädrar
Bromsar:	Hydrauliska trumbromsar
Chassi & kaross:	Fackverksram med aluminiumkaross
Hjulbas:	215 cm	225 cm
Torrvikt:	630 kg	670 kg
Toppfart:	230 km/h	250 km/h

Tävlingsresultat

Sportvagnsracing

Maserati 150S kördes främst av privatförare som tävlade i klubbtävlingar och nationella mästerskap, men bilen gjorde även bra ifrån sig i internationella tävlingar. Jean Behra vann 500 km-loppet på Nürburgring 1955, framför en hel armada av Porschar. I sportvagns-VM tog Alejandro de Tomaso och Carlo Tomasi en klasseger vid Buenos Aires 1000 km 1956.^[2]

Backtävlingar

200S var aldrig lika framgångsrik som 1,5-litersmodellen i banracing, men schweizaren Willy Peter Daetwyler tog hem europamästerskapet i backe 1957 med en 200SI.

Tillverkning

Modell	Antal^[3]
150S	25
200S/SI	28

Källor

Maserati Sports, Racing & GT Cars from 1926, av Richard Crump o. Rob de la Rive Box, 1983. ISBN 0-85429-302-7

Noter

^ ”maserati.com, hämtad 2009-03-09”. Arkiverad från originalet den 25 oktober 2010. https://web.archive.org/web/20101025123023/http://www.maserati.com/maserati/en/en/index/models/heritage/sportcars/150s.html. Läst 9 mars 2009.
^ wspr-racing.com, hämtad 2009-03-09
^ ”barchetta.cc, hämtad 2009-03-09”. Arkiverad från originalet den 22 april 2009. https://web.archive.org/web/20090422042240/http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/maseratis-by-serial-number/index.html. Läst 9 mars 2009.

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Maserati 200SI.

(engelska) The Maserati Club of Australia
(engelska) ultimatecarpage.com om Maserati 200S.

[1] ”maserati.com, hämtad 2009-03-09”. Arkiverad från originalet den 25 oktober 2010. https://web.archive.org/web/20101025123023/http://www.maserati.com/maserati/en/en/index/models/heritage/sportcars/150s.html. Läst 9 mars 2009.

[2] wspr-racing.com, hämtad 2009-03-09

[3] ”barchetta.cc, hämtad 2009-03-09”. Arkiverad från originalet den 22 april 2009. https://web.archive.org/web/20090422042240/http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/maseratis-by-serial-number/index.html. Läst 9 mars 2009.

[1]

[2]

[3]