Lotus Cortina
Lotus Cortina var resultatet av ett samarbete mellan Ford och Lotus. Bilen var en variant av Ford Cortina.
| Lotus Cortina Mk I | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Lotus |
| Tillverkning | 1963-1966 |
| Även kallad | Ford Cortina Lotus |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 2-d sedan |
| Besläktade | Ford Cortina |
| Liknande | Alfa Romeo Giulia BMW 1800TI |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cylindrig radmotor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 4-vxl manuell |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 249 cm |
| Längd | 427 cm |
| Bredd | 159 cm |
| Höjd | 144 cm |
Mk I (1963-1966) redigera
Tillverkningen av Lotus Cortina startade i början av 1963. Halvfärdiga bilar skickades från Ford i Dagenham till Lotus i Cheshunt för slutmontering. Bilarna fick motor och växellåda från Lotus Elan. Sprängkåpan var gjuten i aluminium. För att hålla nere vikten fick karossen dörrar, motorhuv och baklucka av aluminium. Cortinans antika bakvagnsfjädring byttes mot en Lotus-konstruktion, med skruvfjädrar, bakåtriktade bärarmar och ett A-format stag mellan differentialväxeln och golvet. Framvagnen fick nya fjädrar, stora skivbromsar och en snabbare styrväxel.
Från våren 1964 började alltfler standarddelar införas. Först byttes växellådan till en Cortina GT-låda med sprängkåpan i gjutjärn och aluminiumdelarna i karossen byttes ut mot billigare plåt.
Sommaren 1965 ersattes Lotus avancerade bakvagn av en Cortina GT-axel med längsgående bladfjädrar. Några månader senare byttes växellådan igen, nu till en Corsair-låda.
Tillverkningen av Lotus Cortina Mk I uppgick till knappt 2 900 exemplar.
| Lotus Cortina Mk II | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Ford |
| Tillverkning | 1966-1970 |
| Även kallad | Ford Cortina Lotus |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 2-d sedan |
| Liknande | Alfa Romeo Giulia BMW 2002 |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cylindrig radmotor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 4-vxl manuell |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 249 cm |
| Längd | 427 cm |
| Bredd | 165 cm |
| Höjd | 139 cm |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Ford Escort Twin Cam |
Mk II (1966-1970) redigera
Hösten 1966 kom ersättaren Mk II. Bilen blev nu betydligt mer Ford än Lotus. Tillverkningen flyttades ”hem” till Ford i Dagenham och bilen degraderades i praktiken till en Cortina GT med Lotus-motor. Sedan Ford Escort introducerats 1968, ersattes Lotus Cortinan i tävlingssammanhang av Escort Twin Cam.
Motor redigera
Motorn är i grunden Fords kortslagiga radfyra, som introducerades med Anglia 105E 1959. Lotus modifierade motorn för att använda den i Elan-modellen. Försedd med ett nytt cylinderhuvud med dubbla överliggande kamaxlar och två Weber-förgasare gav den 105 hk.
| Modell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|
| Lotus Cortina | 4-cyl radmotor DOHC | 1558 cm³ | 105 hk | Dubbla förgasare |
Motorsport redigera
Lotus Cortinan var en mycket framgångsrik tävlingsbil. Den användes inom standardbilsracing på internationell nivå och i många nationella mästerskap.
Ford körde även rally med bilen. Bengt Söderström vann, tillsammans med kartläsaren Gunnar Palm RAC-rallyt 1966 och året därpå Svenska rallyt.
Än idag är bilen mycket populär i historisk racing.
Källor redigera
- RS Fords in Colour av Dennis Foy, 1991. ISBN 1-872004-71-7