Itaka
Itaka är en segelbåt av typen 10mR med omkring 160 kvadratmeter segelyta, som ritades av Tore Holm 1933 på beställning av hovkörsnär Arvid Lindahl.
| ||
 Itaka under Big Boat Race i Lilla Värtan i juni 2021 | ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Historik | ||
| Byggnadsvarv | Neglingevarvet | |
| Tekniska data | ||
| Längd ö.a. | 18,54 m | |
| Längd p.p. | 11,50 m | |
| Bredd | 3,06 m | |
| Djupgående | 2,38 | |
| Deplacement | 18,8 ton | |
Historik redigera
Itaka byggdes under vintern 1933–1934 på Stockholms Båtbyggeri AB, även kallat Neglingevarvet. Arvid Lindahl beställde henne av Tore Holm och de första åren bar hon namnet Zibeline. Efter det att Arvid Lindahl oväntat avled 1936, köptes Zibeline av Sven Engwall 1937 och döptes om till Itaka.[1] Under många decennier seglades hon av familjen Engwall och deltog ofta i Kungliga Svenska Segelsällskapets (KSSS) regattor i Sandhamn.[2]
Itaka har genom åren varit runt i hela Norden och dessutom tillbringat ett decennium i Medelhavet under 1980-talet. Den mest spektakulära händelsen var nog när Itaka den 4 augusti 1942 kolliderade med M/S Waxholm I i Kodjupet. Hon sjönk, men bärgades, och det blev en sjöförklaring som ledde till att befälhavaren på Waxholm fälldes för vållande till olyckan och dömd till dagsböter.[3]
Under 2017–2019 gjordes en stor renovering av kölplanka, roderstäv, alla trä- och järnspant, nytt roder, ny mastfisk. De ursprungliga ritningarna följdes i möjligaste mån för att bevara Itaka som originalet.
Idag (2020) ägs Itaka av ett konsortium med seglarna Carl Hirsch, Patrick Ståhle, Patrik Liljekvist och Ingmar Bergman.
Tekniska data redigera
När Itaka ritades av Tore Holm hösten 1933 var det efter enligt den senaste versionen av R-regeln och det sparades inte på materialet. Hon är byggd av finaste hondurasmahogny med oregon pine-däck, och riggen var redan från början av stålplåt enligt beställaren. Hon levererades 23 juni 1934 till beställaren Arvid Lindahl efter enbart sex månaders byggtid.
Innan Itaka byggdes, godkändes ritningarna av Det Norske Veritas, på den tiden den bästa kvalitetsstämpeln man kunde få.
Bildgalleri redigera
-
Itaka lägger till vid Nya Djurgårdsvarvet -
Itaka vid Nya Djurgårdsvarvet -
Detalj -
Detalj
Källor redigera
- Jörnstedt, Bengt; Hanes Malcolm (2010). Rena skönheter: klassiska svenska segelbåtar. Nautiska biblioteket. Stockholm: Norstedt. Libris 11814530. ISBN 9789113026077
- Ståhle, Patrick (2014). Segeljakten Itaka: om jakter, kappsegling och klubbliv i 80 år. Stockholm: Max Ström. Libris 17022658. ISBN 9789171263278 Boken innehåller bland annat ritningar och kontrakt från Itakas byggnadsår 1933/34.
Noter redigera
- ^ ”Yacht: Itaka”. Classic Yacht Info. https://classicyachtinfo.com/yachts/itaka/. Läst 12 januari 2020.
- ^ ”Refanut först i Visby”. Svenska Dagbladet. 9 juli 1939. https://www.svd.se/arkiv/1939-07-09/13. ”Starten för seglingen Nynäshamn-Visby-Sandhamn gick kl. 6 e.m. på fredagen. De fem deltagande yachterna fingo kryss till Visby men kommo dock fram i mycket god tid. ... kl 10.40 kom G. Engwalls Itaka från Gävle”
- ^ ”Itakas sänkning dyrbar historia”. Svenska Dagbladet. 15 december 1943. https://www.svd.se/arkiv/1943-12-15/14. ”För att ha vållat sammanstötningen mellan Waxholm I och segeljakten Itaka 4 augusti i fjol har befälhavaren på Washolm I A.M. Andersson även av hovrätten dömts till 40 dagsböter à 8 kr. Det skadestånd han ålagts utge till Itakas ägare, direktör Sven Engwall i Gävle, har av hovrätten höjts fårn 2 275 till 3 817 kr. Samtidigt har hovrätten fastställt rådhusrättens dom att ålägga Waxholms nya ångfatygs a.-b. att till försäkringsbolaget Nordisk yachtassurans, där Itaka var försäkrad, utge 25 626 kr.”