Öppna huvudmenyn

Hängfärja

rörlig bro som transporterar del av väg över hinder

Hängfärja, eiler gondolbro, är en brokonstruktion med en gondol som hänger under och som kan föras fram och tillbaka under en vagn på en räls. Jämfört med en högbro kräver den kortare tillfarter, jämfört med en färja påverkas den inte av isläggning eller tidvattensströmmar. Den är ett mindre hinder för sjöfarten än en linfärja eller öppningsbar bro. En nackdel är en låg trafikapacitet.

Karta över alla koordinater från OSM
Exportera alla koordinater som KML
Exportera alla koordinater som Geo RSS
Hängfärjan i Osten

Hängfärjor är ovanliga. I hela världen har färre än 30 byggts,[1] flertalet mellan 1893 och 1916. Av dessa är 2019 tre i daglig drift året runt och sammanlagt omkring sex i körbart skick. Den äldsta hängfärjan är Biscayabron vid Portugalete i Spanien från 1893. Den konstruerades av Alberto Palacio och har varit förebild för senare konstruktioner. Biscayabron är sedan 2006 uppförd på Unescos lista över industriella världsarv.

Konstruktören med flest genomförda hängfärjor är fransmannen Ferdinand Arnodin, som också hjälpte Alberto Palacio med Biscayabron.

Hängfärjor i körbart skickRedigera

Bro Bild Plats
Koordinater
Färdig
år
Längd
(meter)
Kommentar
Biscayabron   Portugalete
  Spanien
43°19′23″N 3°1′1″V / 43.32306°N 3.01694°V / 43.32306; -3.01694 (Biscayabron i Portugalete i Spanien)
1893 164 Världsarv i Spanien. Används i daglig drift
Hängfärjan i Middlesbrough   Middlesbrough
  Storbritannien
54°35′4″N 1°13′40.5″V / 54.58444°N 1.227917°V / 54.58444; -1.227917 (Hängfärjan i Middlesbrough i Storbritannien)
1911[2] 177 Används i daglig drift
Hängfärjan i Newport   Newport
  Storbritannien
51°41′39″N 9°10′58″Ö / 51.69417°N 9.18278°Ö / 51.69417; 9.18278 (Hängfärjan i Newport i Storbritannien)
1906 181 Används i daglig drift
Hängfärjan Nicolás Avellaneda   Buenos Aires
  Argentina
34°38′18″S 58°21′22″V / 34.63833°S 58.35611°V / -34.63833; -58.35611 (Hängfärjan Nicolás Avellaneda i Buenos Aires i Argentina)
1914 104 Togs ur bruk 1960, restaurerad och återinvigd 2017, men därefter inte använd på grund av lokalpolitisk osämja (juli 2018)
Nicolás Avellanedabron   Buenos Aires
  Argentina
34°38′17″S 58°21′21″V / 34.63806°S 58.35583°V / -34.63806; -58.35583 (Nicolás Avellanedabron i Buenos Aires i Argentina)
1940 60 Lyftbro med hängfärja som sedan 1960 endast används när bron är avstängd för underhållsarbeten
Hängfärjan i Osten   Osten
  Tyskland
54°35′4″N 1°13′40.5″V / 54.58444°N 1.227917°V / 54.58444; -1.227917 (Hängfärjan i Osten i Tyskland)
1909 80 Används för turister under sommarhalvåret
Hängfärjan i Rendsburg   Rendsburg
  Tyskland
54°17′37″N 9°40′56″Ö / 54.29361°N 9.68222°Ö / 54.29361; 9.68222 (Hängfärjan i Rendsburg i Tyskland)
1913 140 Har varit i daglig drift fram till 8 januari 2016., då den stängdes efter kollision med ett fraktfartyg. Ny drift planläggs från 2020.
Hängfärjan Rochefort-Martrou   Rochefort, Charente-Maritime
  Frankrike
45°54′58″N 0°57′38″V / 45.91611°N 0.96056°V / 45.91611; -0.96056 (Hängfärjan Rochefort-Martrou i Frankrike)
1900 140 Används sedan 1994 av fotgängare och cyklister under sommarhalvåret
Hängfärjan vid Hamrštejn   Hamrštejn
  Tjeckien
50°47′17″N 14°58′12″Ö / 50.78806°N 14.97000°Ö / 50.78806; 14.97000 (Hängfärjan vid slottsruinen Hamrštejn i Tjeckien)
2010 23 Handdragen hängfärja för fotgängare och cyklister
Erlebnisbrücke Nordkanal   Mönchengladbach
  Tyskland
51°14′17″N 6°26′28″Ö / 51.23806°N 6.44111°Ö / 51.23806; 6.44111 (Erlebnisbrücke Nordkanal i Mönchengladbach i Tyskland)
2003 24,3 Handdragen hängfärja för fotgängare och cyklister

Hängfärjor som rivits, byggts om eller tagits ur driftRedigera

Bro Bild Plats Färdig Längd
(meter)
Kommentar
Aerial Lift Bridge   Duluth, Minnesota
  USA
46°46′44″N 92°5′34″V / 46.77889°N 92.09278°V / 46.77889; -92.09278 (Aerial Lift Bridge i Duluth, Minnesota, USA)
1905 120 Ombyggd 1929 till lyftbro, används fortfarande som sådan
Hängfärjan i Bizerte,
senare i Brest
  Bizerte
  Tunisien
37°16′12″N 9°52′45″Ö / 37.27000°N 9.87917°Ö / 37.27000; 9.87917 (Hängfärjan i Bizerte i Bizerte, Tunisien)
1898 109 Flyttad till Brest. Riven troligen 1907, flyttad till Brest i Frankrike 1907
Hängfärjan i Brest,
tidigare i Bizerte
  Brest
  Frankrike
48°23′33″N 4°30′01″V / 48.39250°N 4.50028°V / 48.39250; -4.50028 (Hängfärjan i Brest)
1909 109 Flyttad från Bizerte 1909, skadad 1944, riven 1947
Hängfärjan i Kiel   Kiel
  Tyskland
54°19′19″N 10°9′43″Ö / 54.32194°N 10.16194°Ö / 54.32194; 10.16194 (Hängfärjan i Kiel i Tyskland)
1910 128 Revs 1923
Hängfärjan i Marseille   Marseille
  Frankrike
43°17′39″N 5°21′49″Ö / 43.29417°N 5.36361°Ö / 43.29417; 5.36361 (Hängfärjan i Marseille i Frankrike)
1905 165 Förstördes 1944
Hängfärjan i Nantes   Nantes   Frankrike
47°12′30″N 1°33′58″Ö / 47.20833°N 1.56611°Ö / 47.20833; 1.56611 (Hängfärjan i Nantes i Frankrike)
1903 141 Revs 1958
Ponte Alexandrino de Alencar   Rio de Janeiro
  Brasilien
22°53′47″S 43°10′33″V / 22.89639°S 43.17583°V / -22.89639; -43.17583 (Ponte Alexandrino de Alencar i Rio de Janeiro i Brasilien)
1915 171 Hängfärja mellan Rio de Janeiro och den brasilianska flottans varv på Ilha das Cobras. Revs 1935
Hängfärjan i Rouen   Rouen
  Frankrike
49°26′23″N 1°4′52″Ö / 49.43972°N 1.08111°Ö / 49.43972; 1.08111 (Hängfärjan i Rouen i Frankrike)
1898 142 Förstörd 1940
Hängfärjan Presidente Luis Sáenz Peña   Buenos Aires
  Argentina
1914 Revs 1968
Hängfärjan Capitán Justo José de Urquiza   Buenos Aires
  Argentina
34°39′01.1″S 58°22′04.9″V / 34.650306°S 58.368028°V / -34.650306; -58.368028 (Hängfärjan Capitán Justo José de Urquiza i Buenos Aires i Argentina)
1915 Revs 1968
Hängfärjan i Volgograd Volgograd   Ryssland 1955 874 Hängfärja över Volga. Riven
Hängfärjan i Warrington   Warrington
  Storbritannien
53°23′1″N 2°36′27″V / 53.38361°N 2.60750°V / 53.38361; -2.60750 (Hängfärjan i Warrington i Storbritannien)
1916 57 Obrukbar, k-märkt
Hängfärjan Widnes-Runcorn   Widnes-Runcorn
  Storbritannien
53°20′48″N 2°44′11″W / 53.3466°N 2.7363°V / 53.3466; -2.7363 (Hängfärjan Widnes-Runcorn i Storbritannien)
1905 304 Revs 1961
Maarsserbrug   Maarssen
  Nederländerna
52°07′59.88″N 5°02′20.04″Ö / 52.1333000°N 5.0389000°Ö / 52.1333000; 5.0389000 (Maarsserbrug i Maarssen i Nederländerna)
1939 88 Togs ur bruk 1959

Planerade, men ej färdigställda hängfärjorRedigera

Svenska hängfärjeplanerRedigera

Omkring år 1950 diskuterades en hängfärja som ersättning för den hårt belastade Jordfallets färja, en linfärja över Göta älv vid Bohus i Ale kommun.[3][4]

Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen föreslog 1949 en hängfärja vid Bohus. Borgerliga riksdagsmän i båda kamrarna motionerade i frågan och argumenterade för att linfärjans vinterproblem med drivis skulle försvinna och avbrotten i färjetrafiken vid fartygspassage bli kortare.[3] Kritikerna mot förslaget höll fram de höga anläggskostnaderma, oden obetydliga kapacitetsökningen jämfört med en linfärja samt hängfärjans anskrämliga utseende i närheten av Bohus fästning.[5]

Vägförbindelsen över Göta älv vid Bohus fick utökad kapacitet 1954 med en ny och större linfärja, som sattes in parallellt med den gamla, men linfärjedriftens grundproblem kvarstod. De försvann dock 1966 med Jordfallsbron, som korsar älven strax norr om den gamla färjeleden.

KällorRedigera

Externa länkarRedigera