Emådalsbanan

normalspårig järväg mellan Vetlanda och Kvillsfors

Emådalsbanan är en normalspårig 1435 mm järnväg för godstrafik som går från järnvägen Nässjö-Vetlanda-Åseda i Vetlanda österut mot Kvillsfors. I Kvillsfors delas järnvägen och fortsätter som sidospår mot Pauliström, Järnforsen och Nyboholms bruk i Kvillsfors.

Emådalsbanan
Järnvägskorsning Kvillsfors.jpg
Emådalsbanan korsar gata i Kvillsfors.
Allmänt
PlatsSmåland
SträckaVetlanda-Kvillsfors
Anslutande linjerJärnvägslinjen Nässjö-Vetlanda-Åseda
Organisation
Invigd1987
ÄgareSvenska Staten
Infrastruktur­förvaltareTrafikverket
TrafikoperatörGreen Cargo
Tekniska fakta
Längd28,5 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter6,4 ton/m
Största lutning10,0 
FjärrblockeringNej, System S
Högsta hastighet40 km/h
Källor[1]
Linjekarta
km
Unknown BSicon "LSTR"
Nässjö-Vetlanda-ÅsedaNässjö
Station on track
0,0 Vetlanda
Unknown BSicon "eABZgr"
Nässjö-Vetlanda-ÅsedaÅseda
Small non-passenger station on track
0,7 Brunnsgård
Small arched bridge over water
Emån
Small non-passenger station on track
7,4 Holsbybrunn
Small non-passenger station on track
28,5 Kvillsfors
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "WBRÜCKE2q" Unknown BSicon "ENDEeq"
36 Emån, Pauliström
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "ENDEeq"
29 Nyboholms bruk
Track end end
37 Järnforsen
Källor[1]
Spårområdet vid tidigare Kvillsfors järnvägsstation.

Banan saknar trafik sedan den 1 februari 2023.

Historik

redigera

När det bestämdes att godstrafiken på den smalspåriga Vetlanda–Målilla Järnväg skulle upphöra på den 37 kilometer långa sträckan mellan Vetlanda och Järnforsen beslutade riksdagen att sträckan mellan Vetlanda och Järnforsen skulle byggas om till normalspår för industriernas järnvägstransporter. Den nya normalspåriga järnvägen anslöt till den normalspåriga Sävsjöström-Nässjö Järnväg i Vetlanda. Mellan Kvillsfors och Pauliström byggdes ett nytt 7 kilometer långt sidospår med medel från AMS till Mo och Domsjö AB pappersbruk.[2] Den smalspåriga godstrafiken upphörde den 30 november 1984 och den normalspåriga järnvägen öppnade för trafik den 7 januari 1987 mellan Vetlanda och Pauliström. Till Järnforsen inleddes godstrafiken den 15 maj 1987.[3][4]

För tiden före normalspåret se Vetlanda–Målilla Järnväg.

Banan trafikeras som spärrfärd mellan Vetlanda och Kvillsfors. Från Kvillsfors till Pauliström och Nyboholm framförs tåget som växling på sidospåren till och från Metsä Tissues anläggningar i Nyboholm och Pauliström. Sträckan Kvillsfors - Järnforsen trafikeras för närvarande inte men mellan 2009 och 2010 fanns det timmertrafik till Bergs Timbers sågverk i Järnforsen.[5][6] Hastigheten är låg eftersom den för spärrfärd i System S är begränsad till 40 km/tim och på sidospår vid växling till 30 km/tim.[1]

Vid månadsskiftet januari/februari 2023 upphörde även godstrafiken på sträckan mellan Vetlanda och Pauliström efter att Green Cargo sagt upp avtalet med Metsä Tissue.[7]

Framtid

redigera

Järnvägens framtid beror på godstransporter till och från företagen längs banan. Det finns inga planer för persontrafik. Vetlanda och Uppvidinge kommuner genomförde 2011 en idéstudie om godstrafikens utveckling längs banan och fann möjligheter till en ökning av antalet godsvagnar till och från industrier längs banan. Utvecklingen för godstransporterna begränsas emellertid av tillgången till attraktiva tåglägen som inte är i konflikt med krösatågstrafikenjärnvägen mellan Nässjö och Vetlanda, långa gångtider på grund av låg hastighet och industrispår vid både avsändaren och mottagaren av godset.[8]

Referenser

redigera