Öppna huvudmenyn

Norrtåg AB är ett svenskt aktiebolag som organiserar och upphandlar persontågstrafik i Sveriges fyra nordligaste län. Bolaget ägs av länens regionala kollektivtrafikmyndigheter. En serviceanläggning för tågen finns i Umeå[4].

Norrtåg
Norrtåg i Örnsköldsvik
Norrtåg i Örnsköldsvik
FordonstypX11
X52 Regina
X62 Coradia
Y31 Itino
Y1
Typ av tågsystemRegionaltåg
TrafikhuvudmänNorrbottens läns kollektivtrafikmyndighet[1]
Länstrafiken i Västerbottens län[2]
Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län[3]
Regionförbundet Jämtlands län[3]
OperatörerVy Tåg
Antal linjer6
Antal trafikerade stationer82
Trafikerade länNorrbotten
Västerbotten
Västernorrland
Jämtland
Länder som trafikerasSverige Sverige
Linjekarta
 v  r 
Head station
Kiruna C
Station on track
Gällivare
Stop on track
Nattavaara
Stop on track
Murjek
Unknown BSicon "STR+l" Unknown BSicon "ABZg+r"
Straight track Station on track
Boden C
Straight track Station on track
Sunderby sjukhus
Straight track Station on track
Luleå tekniska universitet/Notviken
Straight track End station
Luleå C
Station on track
Älvsbyn
Station on track
Jörn
Station on track
Bastuträsk
Head station Straight track
Lycksele
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r"
Stop on track
Hällnäs
Station on track
Vindeln
Stop on track
Tvärålund
Unknown BSicon "KBHFaq" Junction both to and from right
Vännäs
Station on track
Vännäsby
Unknown BSicon "BHF-L" Unknown BSicon "KBHFa-R"
Umeå C
Unknown BSicon "KBHFe-L" Unknown BSicon "BHF-R"
Umeå Östra
Stop on track
Hörnefors
Station on track
Nordmaling
Stop on track
Husum
Stop on track
Örnsköldsvik Norra
Station on track
Örnsköldsvik C
Stop on track
Västeraspby Höga Kusten Airport (Västeraspby)
Station on track
Kramfors
Station on track
Härnösand
Station on track
Timrå
Head station Straight track
Storlien
Stop on track Straight track
Enafors
Stop on track Straight track
Ånn
Stop on track Straight track
Duved
Station on track Straight track
Åre
Stop on track Straight track
Undersåker
Stop on track Straight track
Järpen
Stop on track Straight track
Mörsil
Stop on track Straight track
Krokom
Stop on track Straight track
Östersund Västra
Station on track Straight track
Östersund C
Stop on track Straight track
Brunflo
Stop on track Straight track
Pilgrimstad
Stop on track Straight track
Gällö
Stop on track Straight track
Stavre
Station on track Straight track
Bräcke
Station on track Straight track
Ånge
Stop on track Straight track
Erikslund
Stop on track Straight track
Ljungaverk
Stop on track Straight track
Fränsta
Stop on track Straight track
Torpshammar
Stop on track Straight track
Stöde
Unknown BSicon "HST-L" Unknown BSicon "HST-R"
Sundsvall Västra
Unknown BSicon "KBHFe-L" Unknown BSicon "KBHFe-R"
Sundsvall C

HistoriaRedigera

En intresseförening, Norrtåg, bildades i maj 2001 av fyra landsting (Västernorrland, Jämtland, Västerbotten och Norrbotten), fem länstrafikbolag och de flesta kommunerna i Norrland samt organisationen Norrbotniabanan. Organisationen utredde och understödde aktivt de regionala trafikeringsprocesserna.

Riksdagen beslutade i maj 2006 om Norrtågsförsöket som ger de fyra nordliga länen rätt att trafikera och samordna trafiken inom och mellan länen samt att från Rikstrafiken, numera Trafikverket, överta kontrakten för den upphandlade regionala tågtrafiken. Den 29 februari 2008 bildades ur intresseföreningen aktiebolaget Norrtåg AB. Intresseföreningen finns kvar och fortsätter sin verksamhet med utredningar och lobbyverksamhet.

OperatörerRedigera

Den 26 april 2010 presenterades upphandlingsvinnaren för driften av tågen för samtliga sträckor. Det blev ett nystartat bolag, Botniatåg AB samägt av SJ och ett dotterbolag till Deutsche Bahn. Kontraktet löpte på sex år fram till augusti 2016. I upphandlingen fanns även sträckorna Kiruna-Narvik, Luleå-Haparanda, Vännäs-Umeå samt Östersund-Trondheim med som optioner.[5][6]

Efter ny upphandling blev Tågkompaniet, nuvarande Vy Tåg, operatör för samtliga linjer och med option för Luleå-Haparanda. Avtalet gäller augusti 2016 till december 2025.[7] Tågkompaniet tog över trafiken den 20 augusti 2016.

Vid sidan av Norrtågs trafik körs nattågstrafiken Stockholm-Sundsvall-Duved och Stockholm-Sundsvall-Boden-Luleå/Kiruna-Narvik av SJ på uppdrag av Trafikverket. Dessutom kör SJ i egen regi dagtåg Stockholm-Sundsvall-Duved (enstaka), Stockholm-Ljusdal-Duved och Stockholm-Sundsvall-Umeå.

Stegvis trafikstartRedigera

Den 28 augusti 2010 startade den första trafiken, även kallad tjuvstarten, mellan Umeå och Örnsköldsvik på den nya Botniabanan som trafikerades av ett hyrt Reginatåg. Senare hyrdes även ett andra tåg. Det kördes fem dubbelturer per dag. Det förekom trafikstörningar på grund av fel på fordonet, förvärrat av att närmaste verkstad var i Gävle och av problem med det nya signalsystemet ERTMS på banan.

Den 1 augusti 2011 tog Norrtåg över kontrakten från Trafikverket för Mittnabotåget som fortsatt kördes av Veolia till juni 2012 då Botniatåg tog över och av dagtågstrafiken på Malmbanan mellan Luleå och Kiruna där SJ Norrlandståg fortsatte att köra fram till mitten av 2013. Norrtåg har därmed ansvar för den regionala trafiken norr och väster om Sundsvall.[8][9]

Den 13 augusti 2011 utökades trafiken med en ny linje mellan Umeå och Lycksele.[10] Den 11 december 2011 startade den nya Vännäspendeln Umeå-Vännäs[11] Samtidigt togs de fyra första av de 12 beställda Coradia Nordic (X62) som hyrs från Transitio[12] i trafik på linjen Umeå–Örnsköldsvik.

Den 1 augusti 2012 utökades trafiken på linjen Umeå-Örnsköldsvik till att gå Umeå-Örnsköldsvik-Härnösand-Sundsvall. Därmed är trafiken i full gång på Botniabanan och Ådalsbanan.

Den 17 september 2012 startade trafiken mellan Umeå och Luleå[13] samt så utökades även trafiken mellan Kiruna och Luleå samt mellan Sundsvall och Östersund.[14]. Därmed var all den ursprungligen planerade trafiken uppstartad.

Sedan 2011 mottar Norrtåg ett bidrag på drygt 500 miljoner kronor från dåvarande Rikstrafiken, numera Trafikverket, fram till 2021 med syfte att subventionera nationell kollektivtrafik.[9]

TrafikRedigera

Kolumnen Linjenummer är de linjenummer som finns i Infospread Euros mobilapp MobiTime, kolumnen Tabellnummer är linjenummer enligt Samtrafiken.

Följande sträckor trafikeras:

Linjenummer Tabellnummer Sträcka Längd[15] Stationer[16] Turer/
riktning/
dag[14]
30 LuleåGällivareKiruna
 via Malmbanan
304 km 8 3
35 42 SundsvallÖstersundStorlien
 via Mittbanan
359 km 24 9
62 33 UmeåBodenLuleå
 via Stambanan genom övre Norrland
353 km 10 3
64 34 UmeåHällnäsLycksele
 via banan Storuman-Hällnäs
143 km 5 3-4
66 38 UmeåVännäs station
 via banan Vännäs–Holmsund
34 km 4 8
335 35 UmeåÖrnsköldsvikSundsvall
 via Botniabanan
308 km 13 8-12
Totalt 1 781 km 82 41
Geografisk karta över Norrtågs linjer (Storlien-Trondheim och Kiruna-Narvik trafikeras ej av Norrtåg.)

BiljetterRedigera

Enkelbiljetter köps direkt ombord på tågen eller via operatören Vy Tågs försäljningskanaler. Pendlarbiljetter (månadskort) säljs via Norrtågs hemsida eller app samt på respektive länstrafiks försäljningsställen. Länstrafikens pendlarkort gäller även på länsbussar. Det finns också reskort som laddas med pengar och kan användas för enkelresor med tåg eller buss i länet eller över länsgränser.

FordonRedigera

X62 används eller kommer att användas på linjerna Kiruna-Luleå, Luleå-Umeå[17], Umeå-Sundsvall samt Sundsvall-Åre. Norrtåg fortsätter tillsvidare att hyra de två Regina-tågen från Transitio som startade trafiken 2010/2011. Dessa Reginor är liksom X62 utrustade med ERTMS för trafik på sträckan Sundsvall-Umeå. Reginorna kommer också att användas på sträckan Umeå - Luleå.[18]

Eftersom sträckan Hällnäs–Lycksele inte är elektrifierad används dieselmotorvagnen Itino, som Norrtåg hyr av Transitio.[19] Vid service eller problem med Itinon hyr man två Y1 av Inlandsbanan AB.

På pendeltågen Umeå - Vännäs station och Luleå - Boden samt som ersättning för X62 och Regina, förutom på Botnia- och Ådalsbanan, används tre X11[18] som Norrtåg hyr från Transitio [20]. [21][22]

Källor och externa länkarRedigera

FotnoterRedigera

  1. ^ ”Årsredovisning 2012” (  PDF). Norrbottens läns kollektivtrafikmyndighet. http://www.haparanda.se/download/18.243abf0c13f41b50c3514ef/1377617770638/Separat+bilaga+6+%C3%85rsredovisning+2012+RKM.pdf. [död länk]
  2. ^ ”Årsredovisning 2012” (  PDF). Länstrafiken i Västerbotten. sid. 2. Arkiverad från originalet den 14 juni 2013. https://web.archive.org/web/20130614160337/http://tabussen.nu/media/86182/lt-%C3%A5rsredo-2012-l%C3%A5g.pdf. 
  3. ^ [a b] ”Ägardirektiv Norrtåg” (  PDF). http://www.nll.se/upload/lg/sekr/lst/prot/2012/Bilagor/120531/%C3%84gardirektiv%20Norrt%C3%A5g.pdf. 
  4. ^ Västerbottens-Kurien 11 augusti 2011 Snart rullar tågen från Västerslätt
  5. ^ Norrtåg pressmeddelande 26/4 2010 Tilldelningsbeslut klart, Norrtåg AB har valt operatör
  6. ^ Norrbottens-Kuriren 18/2 2010: Norrtåg i stor upphandling av persontrafik
  7. ^ Norrtågs hemsida
  8. ^ Rikstrafiken Nattågstrafik 2013-2021[död länk]
  9. ^ [a b] Rikstrafiken Årsredovisning 2010 Arkiverad 3 juli 2011 hämtat från the Wayback Machine.
  10. ^ Västerbottens-Kurien 13 augusti 2011 Historisk händelse för länet
  11. ^ Norrtåg pressmeddelande 20121207: Försenad trafikstart för 3 linjer
  12. ^ Transitio Coradia
  13. ^ En man steg av tåget - Norrbottens-Kuriren
  14. ^ [a b] Norrtåg AB
  15. ^ OpenStreetMap Norrtåg relations
  16. ^ Resplus
  17. ^ Postvagnen - Nyheter i morgonljuset
  18. ^ [a b] Norrtåg: Tåg som används Arkiverad 14 november 2011 hämtat från the Wayback Machine.
  19. ^ Transitio Itino
  20. ^ Västerbottens Kuriren 2011-02-11 Vännäsby sätts åter på tågkartan
  21. ^ Magnus Jarefors (15 januari 2013). ”30 år gamla tåg ska ordna trafiken i norr”. Östersunds-Posten. http://op.se/lanet/ostersund/1.5484413-30-ar-gamla-tag-ska-ordna-trafiken-i-norr. Läst 16 januari 2013. 
  22. ^ ”X11 till Norrtåg”. Postvagnen. http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=697949. Läst 16 januari 2013.