Norrtåg
 |
Den här artikeln eller det här avsnittet innehåller inaktuella uppgifter och behöver uppdateras. (2021-04) Motivering: Ny linje till Haparanda finns numera, linjekartan behöver också uppdateras Hjälp gärna Wikipedia att åtgärda problemet genom att redigera artikeln eller diskutera saken på diskussionssidan. |
Norrtåg AB är ett svenskt aktiebolag som organiserar och upphandlar persontågstrafik i Sveriges fyra nordligaste län. Bolaget ägs av länens regionala kollektivtrafikmyndigheter. En serviceanläggning för tågen finns i Umeå[4].
Historia Redigera
En intresseförening, Norrtåg, bildades i maj 2001 av fyra landsting (Västernorrland, Jämtland, Västerbotten och Norrbotten), fem länstrafikbolag och de flesta kommunerna i Norrland samt organisationen Norrbotniabanan. Organisationen utredde och understödde aktivt de regionala trafikeringsprocesserna.
Riksdagen beslutade i maj 2006 om Norrtågsförsöket som ger de fyra nordliga länen rätt att trafikera och samordna trafiken inom och mellan länen samt att från Rikstrafiken, numera Trafikverket, överta kontrakten för den upphandlade regionala tågtrafiken. Den 29 februari 2008 bildades ur intresseföreningen aktiebolaget Norrtåg AB. Intresseföreningen finns kvar och fortsätter sin verksamhet med utredningar och lobbyverksamhet.
Operatörer Redigera
Den 26 april 2010 vann det nystartade bolaget Botniatåg AB den första trafikupphandlingen. Bolaget var samägt av SJ och ett dotterbolag till Deutsche Bahn. Kontraktet löpte på sex år fram till augusti 2016. I upphandlingen fanns även sträckorna Kiruna–Narvik, Luleå–Haparanda, Vännäs–Umeå samt Östersund–Trondheim med som optioner.[5][6]
Efter ny upphandling blev Tågkompaniet, sedermera Vy Tåg, operatör för samtliga linjer och med option för Luleå–Haparanda. Avtalet gäller augusti 2016 till december 2025.[7] Tågkompaniet tog över trafiken den 20 augusti 2016.
Vid sidan av Norrtågs trafik körs nattågstrafiken Stockholm-Sundsvall-Duved av SJ och nattågstrafiken Stockholm-Sundsvall–Boden–Luleå/Kiruna–Narvik av Vy Tåg, i bägge fallen på uppdrag av Trafikverket. Dessutom kör SJ i egen regi dagtåg Stockholm-Sundsvall/Ljusdal–Duved och Stockholm–Sundsvall–Umeå samt nattåg Göteborg–Sundsvall–Duved/Umeå och nattåg Stockholm–Sundsvall–Umeå.
Stegvis trafikstart Redigera
Den 28 augusti 2010 startade den första trafiken, även kallad tjuvstarten, mellan Umeå och Örnsköldsvik på den nya Botniabanan som trafikerades av ett hyrt Reginatåg. Senare hyrdes även ett andra tåg. Det kördes fem dubbelturer per dag. Det förekom trafikstörningar på grund av fel på fordonet, förvärrat av att närmaste verkstad var i Gävle och av problem med det nya signalsystemet ERTMS på banan.
Den 1 augusti 2011 tog Norrtåg över kontrakten från Trafikverket för Mittnabotåget som fortsatt kördes av Veolia till juni 2012 då Botniatåg tog över och av dagtågstrafiken på Malmbanan mellan Luleå och Kiruna där SJ Norrlandståg fortsatte att köra fram till mitten av 2013. Norrtåg har därmed ansvar för den regionala trafiken norr och väster om Sundsvall.[8][9]
Den 13 augusti 2011 utökades trafiken med en ny linje mellan Umeå och Lycksele.[10] Den 11 december 2011 startade den nya Vännäspendeln Umeå–Vännäs[11] Samtidigt togs de fyra första av de 12 beställda Coradia Nordic (X62) som hyrs från Transitio[12] i trafik på linjen Umeå–Örnsköldsvik.
Den 1 augusti 2012 utökades trafiken på linjen Umeå–Örnsköldsvik till att gå Umeå–Örnsköldsvik–Härnösand–Sundsvall. Därmed är trafiken i full gång på Botniabanan och Ådalsbanan.
Den 17 september 2012 startade trafiken mellan Umeå och Luleå[13] samt så utökades även trafiken mellan Kiruna och Luleå samt mellan Sundsvall och Östersund.[14]. Därmed var all den ursprungligen planerade trafiken uppstartad.
Sedan 2011 mottar Norrtåg ett bidrag på drygt 500 miljoner kronor från dåvarande Rikstrafiken, numera Trafikverket, fram till 2021 med syfte att subventionera nationell kollektivtrafik.[9]
I december 2022 ställdes trafiken Hällnäs–Lyckelse in tills vidare.[15]
Trafik Redigera
Kolumnen Linjenummer är de linjenummer som finns i Infospread Euros mobilapp MobiTime, kolumnen Tabellnummer är linjenummer enligt Samtrafiken.
Följande sträckor trafikeras:
| Linjenummer | Tabellnummer | Sträcka | Längd[16] | Stationer[17] | Turer/ riktning/ dag[14] |
|---|---|---|---|---|---|
| 30 | Luleå–Gällivare–Kiruna via Malmbanan |
304 km | 12 | 3 | |
| 34 | Luleå–Boden–Kalix–Haparanda | 195 km | 6 | 3 | |
| 35 | 42 | Sundsvall–Östersund–Storlien via Mittbanan |
359 km | 25 | 9 |
| 62 | 35 | Umeå–Boden–Luleå via Stambanan genom övre Norrland |
353 km | 11 | 3 |
| 66 | 35 | Umeå–Vännäs station via banan Vännäs–Holmsund |
34 km | 3 | 8 |
| 60 | 35 | Umeå–Örnsköldsvik–Sundsvall via Botniabanan |
308 km | 13 | 8-12 |
| Totalt | 1 781 km | 58 | |||
Biljetter Redigera
Enkelbiljetter köps direkt ombord på tågen eller via operatören Vy Tågs försäljningskanaler. Pendlarbiljetter (månadskort) säljs via Norrtågs hemsida eller app samt på respektive länstrafiks försäljningsställen. Länstrafikens pendlarkort gäller även på länsbussar. Det finns också reskort som laddas med pengar och kan användas för enkelresor med tåg eller buss i länet eller över länsgränser.
Fordon Redigera
X62 används eller kommer att användas på linjerna Umeå-Sundsvall och Sundsvall–Åre. Norrtåg fortsätter tillsvidare att hyra de två Regina-tågen från Transitio som startade trafiken 2010/2011. Dessa Reginor är liksom X62 utrustade med ERTMS för trafik på sträckan Sundsvall–Umeå. Reginorna kommer också att användas på sträckan Umeå–Luleå och Luleå–Kiruna.[18] År 2019 tillkom tre ytterligare Reginatåg i Norrtågstrafiken. Dessa gick ursprungligen i Upptåget, men blev överflödiga när UL började ta emot leveransen av nya tågsätt.
Eftersom sträckan Hällnäs–Lycksele inte är elektrifierad används dieselmotorvagnen Itino Y31 nummer 1429, som Norrtåg hyr av Transitio.[19] Vid service av eller problem med Itinon hyrdes under två Y1 av Inlandsbanan AB under en period. Numera[sedan när?] trafikeras dieselsträckan Hällnäs–Lycksele endast vardagar, vilket gör att man kan avlasta Itinomotorvagnen och trafikera sträckan Umeå–Vännäs–Hällnäs med elmotorvagnar på helger.
Norrtåg hyr även tre X11-enheter från Transitio [20].[21][22] Dessa trafikerar framför allt pendellinjerna Umeå–Vännäs respektive Boden–Luleå, men kan även gå som ersättning Umeå–Hällnäs eller Umeå–Luleå vid behov. En av enheterna genomgick renovering i Motala 2016.
Källor Redigera
- ^ ”Årsredovisning 2012” (
PDF). Norrbottens läns kollektivtrafikmyndighet. http://www.haparanda.se/download/18.243abf0c13f41b50c3514ef/1377617770638/Separat+bilaga+6+%C3%85rsredovisning+2012+RKM.pdf.[död länk]
- ^ ”Årsredovisning 2012” ( PDF). Länstrafiken i Västerbotten. sid. 2. Arkiverad från originalet den 14 juni 2013. https://web.archive.org/web/20130614160337/http://tabussen.nu/media/86182/lt-%C3%A5rsredo-2012-l%C3%A5g.pdf.
- ^ [a b] ”Ägardirektiv Norrtåg” ( PDF). http://www.nll.se/upload/lg/sekr/lst/prot/2012/Bilagor/120531/%C3%84gardirektiv%20Norrt%C3%A5g.pdf.[död länk]
- ^ Västerbottens-Kurien 11 augusti 2011 Snart rullar tågen från Västerslätt
- ^ Norrtåg pressmeddelande 26/4 2010 Tilldelningsbeslut klart, Norrtåg AB har valt operatör
- ^ Norrbottens-Kuriren 18/2 2010: Norrtåg i stor upphandling av persontrafik
- ^ Norrtågs hemsida
- ^ Rikstrafiken Nattågstrafik 2013-2021[död länk]
- ^ [a b] Rikstrafiken Årsredovisning 2010 Arkiverad 3 juli 2011 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Västerbottens-Kurien 13 augusti 2011 Historisk händelse för länet
- ^ Norrtåg pressmeddelande 20121207: Försenad trafikstart för 3 linjer
- ^ Transitio Coradia
- ^ En man steg av tåget - Norrbottens-Kuriren
- ^ [a b] Norrtåg AB
- ^ ”Dieseltåget mellan Lycksele och Umeå pausas – minskat resande och dyrare diesel orsaken”. SVT. 27 oktober 2022. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/tagtrafiken-pa-tvarbanan-mellan-lycksele-och-umea-pausas-efter-stora-problem. Läst 30 juli 2023.
- ^ OpenStreetMap Norrtåg relations
- ^ Resplus
- ^ Norrtåg: Tåg som används Arkiverad 14 november 2011 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ ”Transitio Itino”. Arkiverad från originalet den 25 januari 2017. https://web.archive.org/web/20170125030947/http://www.transitio.se/vara-tag/iltino/. Läst 25 februari 2012.
- ^ Västerbottens Kuriren 2011-02-11 Vännäsby sätts åter på tågkartan
- ^ Magnus Jarefors (15 januari 2013). ”30 år gamla tåg ska ordna trafiken i norr”. Östersunds-Posten. Arkiverad från originalet den 16 januari 2013. https://web.archive.org/web/20130116172801/http://op.se/lanet/ostersund/1.5484413-30-ar-gamla-tag-ska-ordna-trafiken-i-norr. Läst 16 januari 2013.
- ^ ”X11 till Norrtåg”. Postvagnen. http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=697949. Läst 16 januari 2013.
Externa länkar Redigera
Wikimedia Commons har media som rör Norrtåg.- Officiell webbplats för Norrtåg AB
- Officiell webbplats för Norrtågs resenärer
