Scania-Vabis L10/L40/L51 är en serie lastbilar, tillverkade av den svenska biltillverkaren Scania-Vabis mellan 1944 och 1959.

Scania-Vabis L10/L40/L51 Drabant
Scania-Vabis L12 1947
Scania-Vabis L12 1947
Grundinformation
MärkeScania-Vabis
Tillverkning14 090 st, 1944-1959
Konstruktion
KlassLastbil
LiknandeVolvo L245
Drivlina
Motor4-cyl radmotor
DrivningBakhjulsdrift
Växellåda4/5-vxl manuell
Dimensioner
Hjulbas3,4 - 5,0 m
Vikt8500 - 11500 kg
Kronologi
FöregångareScania-Vabis 325
EfterträdareScania-Vabis L55

Scania-Vabis L10Redigera

Under andra världskriget gick Scania-Vabis hela produktion till försvarsmakten och andra offentliga institutioner, men företaget konstruerade en ny generation lastbilar för tiden efter kriget, då det uppdämda behovet av nya bilar förväntades vara mycket stort. Den första efterkrigsmodellen, L10, introducerades redan hösten 1944. Det var den första Scania-Vabis-bilen med vänsterstyrning. L10-serien hade en fyrcylindrig variant av den enhetsmotor som Scania-Vabis introducerat i slutet av 1930-talet och som även fanns i sex- och åttacylindrigt utförande, för bensin eller diesel. Dieselmotorn i L10:an var av förkammartyp. Bilen fanns även i fyrhjulsdrivet utförande, kallad F10. Den hade chassi från krigstidens militärlastbilar och såldes även med bensinmotor.

Före kriget hade Scania-Vabis köpt in många komponenter från Tyskland och Storbritannien, men dessa fick nu i stor utsträckning ersättas av svensktillverkade komponenter. Tyvärr sattes produktionen i flera fall igång utan tillräcklig utprovning och dessa första efterkrigsbilar drabbades av kvalitetsproblem som kostade Scania-Vabis både pengar och anseende att åtgärda.

Scania-Vabis L40Redigera

I slutet av 1949 introducerade Scania-Vabis en direktinsprutad utveckling av sin enhetsmotor. Den hade konstruerats i samarbete med den brittiska lastbilstillverkaren Leyland Motors. Med den nya motorn bytte den fyrcylindriga lastbilen namn till L40. I övrigt var bilen i stort sett oförändrad. I början av 1950 byggdes även ett litet antal fyrhjulsdrivna F40, innan modellen försvann på grund av liten efterfrågan. 1951 byttes den gamla osynkroniserade fyrväxlade växellådan ut mot en ny femväxlad låda med synkronisering på de fyra högsta växlarna.

Kunderna döpte snart Scania-Vabis minsta lastbil till ”skakfyran”, då den direktinsprutade motorn led av kraftiga vibrationer på vissa varvtal.

Scania-Vabis L51 DrabantRedigera

Våren 1953 kom den sista utvecklingen av Scania-Vabis enhetsmotorer med större cylindervolym. Den fyrcylindriga lastbilen kallades nu L51 Drabant, med en lastförmåga på 5,5 till 6 ton. Det var den första Scania-Vabis-bilen som fick ett egennamn.

MotorerRedigera

Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
F10 1944-49 B402: 4-cyl radmotor ohv 5650 cm³ 105-115 hk Bensinmotor
L10,F10 1944-49 D402: 4-cyl radmotor ohv 5650 cm³ 90 hk Dieselmotor
L40,F40 1949-53 D422: 4-cyl radmotor ohv 5650 cm³ 90 hk Dieselmotor
L51 Drabant 1953-59 D442: 4-cyl radmotor ohv 6232 cm³ 100 hk Dieselmotor

BilderRedigera

KällorRedigera

Scania fordonshistoria av Björn-Eric Lindh, 1992. ISBN 91-7886-074-1

NoterRedigera


Externa länkarRedigera


Scania-Vabis lastbilar, från 1925 till 1968.
Klass 1920-talet 1930-talet 1940-talet 1950-talet 1960-talet
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Medel/tung 314 L36
324/325 L10 L40 L51 L55 L56
Tung 335/345 L66
355 L20 L60 L71 L75 L76