SE-AEA

	SE-AEA
	SE-AEA med Rolf von Bahr som pilot
Beskrivning
Typ	Autogiro
Besättning	1
I aktiv tjänst	1934
Ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Avro ( som modell Avro 740 Rota)
Data
Längd	5,91 meter
Spännvidd	14 meter
Höjd	2,5 meter
Vingyta	Rotordiameter: 11,28 meter m²
Tomvikt	862 kg
Max. startvikt	2 380 kg
Motor(er)	En sjucylindrig Armstrong Siddeley Genet Major 1A stjärnmotor
Motoreffekt	140 hk
Prestanda
Max. hastighet	161 km/h
Lastförmåga
Lastförmåga	1 405 kg
Kapacitet	En passagerare

SE-AEA var den andra autogiro som importerades till Sverige av sammanlagt sju. Den är av modell Cierva C.30, också benämnd Avro 740.

Flygplanet tillverkades av A.V. Roe & Co. (Avro) i Manchester i Storbritannien på licens av Cierva Autogiro Company och köptes 1934 av bröderna Theodor och Henrik Wright Diedens nybildade AB Autogiro Agenturen, med bas på ett eget flygfält på Karlslunds herrgård utanför Örebro. Pilot på detta, och på den något tidigare inköpta första autogiron av modell Cierva C.19, med registreringsnummer SE-ADU, var Rolf von Bahr. von Bahr övertog något år senare rörelsen i AB Autogiro.

von Bahrs autogiror användes bland annat för rundflygningar med turister, bland annat regelbundet vintertid från Storlien. Under åren 1939–1945 utförde von Bahr dagliga spaningsflygningar efter minor utefter kusten mellan Smygehuk och Hallands Väderö för Öresunds marindistrikt inom den svenska marinen. Två autogiror havererade över Öresund och sjönk, men SE-AEA klarade sig.^[1]

Rolf von Bahrs företag, från 1945 AB Helikopterflyg, bytte efter andra världskriget från autogiror till helikoptrar, medan autogirorna förrådsställdes. År 1948 donerade han SE-AEA till Tekniska museet i Stockholm. Han sålde sedan sina kvarvarande autogiror 1949 till Örebro Bil- och Flygklubb på Gustavsviksfältet.^[2]