M33 (spårvagn)

Spårvagn

M33 är littera för den nyaste spårvagnstypen i Göteborg. Inför kollektivtrafiksatsningen K2020 kopplat till Västlänken kommer det att behövas fler spårvagnar. Dessutom behöver samtliga vagnar av typ M28 och M29 ersättas.

M33
M33_490.jpg
FordonstypLåggolvsspårvagn
Tillverkningsår2019-
TillverkareBombardier i Tyskland och Österrike
Längd (över koppel)33 meter
Spårvidd1 435 mm (normalspår)
Största tillåtna hastighetkm/h
Sittplatsersittande: 75, stående: 155
OperatörerGöteborgs Spårvägar
En Bombardier Flexity-spårvagn i Dresden (Vagntyp NGTD8DD)

Första exemplaret levererades till Göteborg i december 2019 och undergår en mängd tester för att se till att förväntat kvalitet hålles. Totalt ska vagnen gå 20 000 kilometer innan den är färdigtestad.[1]

UpphandlingRedigera

15 april 2016 meddelade Göteborgs Spårvägar AB att Bombardier Transportation Sweden AB/Vossloh Kiepe GmbH vunnit upphandlingen om att få leverera M33. Den plattformsmodell som valts heter Flexity Classic och trafikerar idag Melbourne i Australien, Dresden och Bremen i Tyskland samt Stockholm och Norrköping i Sverige. [2]

Arbetet med att ta fram specifikationer samt förbereda upphandlingsförfarande har pågått under 2013–2015. Det finns ett politiskt beslut att beställa minst 40 och upp till 100 stycken. Tanken var att de första nya spårvagnarna skulle levereras 2016, men detta flyttades fram. [3][4][Uppdatering behövs] Efter att inköpsbeslutet överklagats till domstol av en konkurrent[5] så blev det en försening, men beställningen hos leverantören offentliggjordes 11 oktober 2016. Spårvagnarna kan levereras cirka två år efter slutlig beställning.

Den första spårvagnen levererades till Göteborg den 6 december 2019, och den andra vagnen väntas komma under början av 2020.[6] Efter leverans ska vissa saker installeras i vagnarna och sedan väntar en provkörning på minst 20 000 km för vardera vagn i linjetrafik och därefter slutligt godkännas innan resterande vagnar får levereras. Leveransen av samtliga vagnar beräknas vara avslutad vid halvårsskiftet 2021.[7]

Kontraktsvärde på grundbeställningen ligger på cirka 140 miljoner euro (ca 1,4 miljarder kronor). I beloppet ingår förutom kostnader för vagnarna även engångskostnader för utveckling samt dokumentation och utbildning.[7]

Efter grundleveransen finns alltså möjlighet att köpa ytterligare 60 vagnar à 10 stycken per beställning. Dessa kan vara av, ovan nämnda, typ A eller B. Möjlighet finns även att beställa dessa som typ C vagnar. Typ C är 45 meter lång vilket ger en ökad passagerarkapacitet men kräver dock förlängning av vissa hållplatser och ombyggnad av signalsystem, korsningar, depåer, mm. för att fungera i trafiken.[7]

EgenskaperRedigera

Grundleveransen skall bestå av 40 spårvagnar à 33 meter. 30 stycken är av typ A som har en förarhytt i ena änden och dörrar på höger sida, alltså vagnar för enkelriktningsfärd. Detta kräver vändslingorändhållplatserna vilket samtliga ändhållplatser i Göteborg har. 10 stycken är av typ B som lämpade för tvåriktningsfärd med förarhytt i båda ändar och dörrar på båda sidor av vagnen. De är tänkta för de fall en linje kortas av vid spårarbete.[7][8]

Samtliga vagnar kommer att ha 95% låggolv vilket innebär en mycket god tillgänglighet för alla typer av resenärer.[7]

Den ut- och invändiga designen för vagnarna färdigställdes i oktober 2017. Exteriören kommer att målas i samma blåa kulör som karaktäriserar Göteborgs befintliga spårvagnsflotta medan interiören kommer att gå i en ljusgrå nyans.[9]

På Göteborgs Spårvägsmuseum i Gårdahallen som drivs av Spårvägssällskapet Ringlinien kan man beskåda en trämodell i fullskala av den M33. Modellen föreställer den första tredjedelen av den tredelade M33. Modellen är tillverkad av en snickerifirma i södra Berlin.

KällorRedigera

NoterRedigera

  1. ^ Karlén, Michaela (7 januari 2020). ”Här smygkör den nya spårvagnen”. gp.se. http://www.gp.se/1.22277048. Läst 3 februari 2020. 
  2. ^ ”Tilldelningsbeslut i upphandling av nya spårvagnar klart - Göteborgs Spårvägar”. Göteborgs Spårvägar. 15 april 2016. http://www.goteborgssparvagar.se/tilldelningsbeslut-i-upphandling-av-nya-sparvagnar-klart/. Läst 15 april 2016. 
  3. ^ Evalis Björk (3 april 2014). ”Upphandling av spårvagnar skjuts upp igen”. Göteborgs Posten. Arkiverad från originalet den 27 oktober 2014. https://web.archive.org/web/20141027041959/http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2331306-upphandling-av-sparvagnar-skjuts-upp-igen. Läst 4 april 2014. 
  4. ^ Ulf Nyström (24 januari 2015). ”Nästa generation spårvagnar ska börja rulla 2018”. Göteborgs Posten. Arkiverad från originalet den 28 januari 2015. https://web.archive.org/web/20150128132939/http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2609641-nasta-generation-sparvagnar-ska-borja-rulla-2018. Läst 24 januari 2015. 
  5. ^ Anders Sahlberg (3 maj 2016). ”Nya spårvagnsköpet blir genast fall för domstol”. Göteborgs Posten. http://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/nya-sp%C3%A5rvagnsk%C3%B6pet-blir-genast-fall-f%C3%B6r-domstol-1.274325. 
  6. ^ ”Nu är nya spårvagnen på plats i Göteborg”. Göteborgsposten. 6 december 2019. https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/nu-%C3%A4r-nya-sp%C3%A5rvagnen-p%C3%A5-plats-i-g%C3%B6teborg-1.21228652. Läst 1 februari 2020. 
  7. ^ [a b c d e] Avtalet klart för nya spårvagnsleveranser till Göteborg - Göteborgs Spårvägar”. Göteborgs Spårvägar. 11 oktober 2016. http://goteborgssparvagar.se/avtalet-klart-for-nya-sparvagnsleveranser-till-goteborg/. Läst 3 september 2017. 
  8. ^ Ulf Nyström (24 januari 2015). ”Rostsanerade spårvagnar börjar komma tillbaka – Fakta: Nyare spårvagnar”. Göteborgs Posten. Arkiverad från originalet den 28 januari 2015. https://web.archive.org/web/20150128033901/http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2609491-rostsanerade-sparvagnar-borjar-komma-tillbaka. Läst 24 januari 2015. 
  9. ^ Tjuvkika på Göteborgs nya spårvagnar – här är den nya designen”. Göteborgs-Posten. http://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/tjuvkika-p%C3%A5-g%C3%B6teborgs-nya-sp%C3%A5rvagnar-1.4772770. Läst 27 oktober 2017. 

Externa länkarRedigera