M32 (spårvagn)

M32 är Göteborgs Spårvägars typbeteckning för modellen Sirio som är tillverkad av italienska Ansaldobreda. Det finns 65 vagnar som levererades mellan augusti 2004 och januari 2013 i två serier. Serie 1 är vagn 401-440 och serie 2 är vagn 441-465.

M32
Sirio-spårvagnen M32 med nr. 441 vid Lana i Göteborg
M32 vagn 441 vid Lana, Krokslätt
Fordonstyp Motorvagn (Spårvagn)
Tillverkningsår 2004–2012
Byggt antal 65
Tillverkare Italien Ansaldobreda
Axelföljd B'-2'-B'
Längd 29,35
Höjd 3,32
Vikt 36 800 kg
Spårvidd Normalspår (1 435 mm)
Drivmedel El, 600-750 volt
Effekt 4 x 106
Största tillåtna hastighet 60 km/h
Maxhastighet 72 km/h
Sittplatser 85
Ståplatser 117
Operatörer Sverige Göteborgs Spårvägar

Innehåll

Historien från börjanRedigera

Upphandlingen av spårvagnar förbereddes av Trafikkontoret 1997–1998 tillsammans med Västtrafik och Göteborgs Spårvägar. Nio leverantörer lämnade anbud, varav tre valdes ut för fortsatta förhandlingar om pris och garantier. AnsaldoBreda lovade mest och vann upphandlingen. Göteborgs Stad skrev ett avtal med AnsaldoBreda 12 juni 2001, 40 vagnar med en option på ytterligare 25.

LeveranserRedigera

Leveranser blev försenade och under augusti 2004 ankom den första, vagn 401 som prototyp. Nästan två år senare, under november 2005, ankom den första serievagnen, vagn 403, två år försenad. Vagn 440, sista vagnen i serie 1 levererades under december 2009.

Optionen på ytterligare 25 vagnar löstes ut 2008. Nästan tre år senare, den 1 april 2011, ankom första vagnen ur serie 2, vagn 441. Leveransen pågick mellan april 2011 och januari 2013 då den sista, vagn 465 ankom till Göteborg.

Lista för leverans av serie 1 (augusti 2004-december 2009)Redigera

  • Vagn 401 - 9 augusti 2004 (Åter till Italien för ombyggnad till serieutförande augusti 07-juli 09)
  • Vagn 402 - 5 november 2004 (Åter till Italien för ombyggnad till serieutförande augusti 07-oktober 09)
  • Vagn 403 - 25 november 2005
  • Vagn 404 - 15 februari 2006
  • Vagn 405 - 7 juni 2006
  • Vagn 406 - 5 juli 2006
  • Vagn 407 - 1 augusti 2006
  • Vagn 408 - 21 augusti 2006
  • Vagn 409 - 8 december 2006 (Försenad på grund av en incident under transporten till färjan i Italien)
  • Vagn 410 - 8 december 2006
  • Vagn 411 - 5 januari 2007
  • Vagn 412 - 5 januari 2007
  • Vagn 413 - 23 mars 2007
  • Vagn 414 - 23 mars 2007
  • Vagn 415 - 18 april 2007
  • Vagn 416 - 7 juni 2007
  • Vagn 417 - 18 april 2007
  • Vagn 418 - 7 juni 2007
  • Vagn 419 - 5 juli 2007
  • Vagn 420 - 1 augusti 2007
  • Vagn 421 - 30 augusti 2007
  • Vagn 422 - 11 oktober 2007
  • Vagn 423 - 18 oktober 2007
  • Vagn 424 - 7 november 2007
  • Vagn 425 - 30 november 2007
  • Vagn 426 - 11 december 2007
  • Vagn 427 - 29 december 2007
  • Vagn 428 - 5 februari 2008
  • Vagn 429 - 22 februari 2008
  • Vagn 430 - 1 juni 2008
  • Vagn 431 - 16 juni 2008
  • Vagn 432 - 5 september 2008
  • Vagn 433 - 21 november 2008
  • Vagn 434 - 29 december 2008
  • Vagn 435 - 6 februari 2009
  • Vagn 436 - 11 april 2009
  • Vagn 437 - 6 juni 2009
  • Vagn 438 - 13 augusti 2009
  • Vagn 439 - 19 november 2009
  • Vagn 440 - 23 december 2009

Lista för leverans av serie 2 (april 2011-januari 2013)Redigera

  • Vagn 441 - 1 april 2011
  • Vagn 442 - 10 maj 2011
  • Vagn 443 - 9 juni 2011
  • Vagn 444 - 30 juni 2011
  • Vagn 445 - 14 juli 2011
  • Vagn 446 - 11 augusti 2011
  • Vagn 447 - 15 september 2011
  • Vagn 448 - 29 september 2011
  • Vagn 449 - 13 oktober 2011
  • Vagn 450 - 27 oktober 2011
  • Vagn 451 - December 2011
  • Vagn 452 - Februari 2012
  • Vagn 453 - Februari 2012
  • Vagn 454 - 15 mars 2012
  • Vagn 455 - 2 april 2012
  • Vagn 456 - 25 april 2012
  • Vagn 457 - 16 maj 2012
  • Vagn 458 - 19 juli 2012
  • Vagn 459 - 9 augusti 2012
  • Vagn 460 - 6-12 september 2012
  • Vagn 461 - 26 september 2012
  • Vagn 462 - 15-21 oktober 2012
  • Vagn 463 - 31 oktober 2012
  • Vagn 464 - 14 november 2012
  • Vagn 465 - Januari 2013 (Försenad på grund av transportkostnadskonflikter med mera)

PremiärRedigera

Allmänheten fick första gången prova på M32 under 28 och 29 december 2005 på en för ändamålet speciellt upprättad linje (Linje X). Den 28 december gick vagn 403 mellan Lana (Krokslätt) och Väderilsgatan (Biskopsgården) och dagen därpå mellan Lana (Krokslätt) och Härlanda. M32 sattes i ordinarie trafik under våren 2006.

Serie 2Redigera

I mitten av juli 2011 sattes den första vagnen ur serie 2 ut i ordinarie linjetrafik (vagn 441). Några av sakerna som skiljer sig från vagnarna av serie 1 är bland annat att det finns ett burspråk bakom föraren där väggen flyttats bakåt ungefär en decimeter så att förarstolen går att vrida. Detta kommer samtliga 40 vagnar från serie 1 också att få när dom varit nere i Tjeckien för revision.

RostskadorRedigera

I mitten av februari 2013 togs alla 40 vagnarna från serie 1 ur trafik för kontroll sedan man upptäckt omfattande rostskador i underredet och i ramverket på vissa av dessa. Det visade sig efter kontrollen att 38 av vagnarna från serie 1, 402-412, 414-440 samt vagn 445 från serie 2 hade drabbats och de fick således körförbud direkt. Övriga vagnar hade mindre rostangrepp och kunde därför fortsätta användas för linjetrafik.

I mitten av mars 2013 påbörjades reparationsarbetet och den första vagnen som kom i trafik var vagn 409, strax före påsk. Några vagnar hade också fått fuktskador med mögelbildning som följd och måste därför renoveras. Tillverkaren Ansaldobreda betalade alla kostnader för detta.

Vagnsituationen var mycket besvärlig eftersom reparationerna inte gick som planerat, till en början reparerades cirka 30 vagnar. 16 vagnar hade dock så svåra skador att dessa krävde en grundligare reparation, vilket skulle ta hela hösten och lite till. Den första vagnen sattes i trafik den 11 september 2013.

Utöver de andra problemen, fanns det även vagnar som hade tekniska problem och som inte kom i trafik på länge, både från serie 1 och 2. Åtta av dessa vagnar kunde inte användas för linjetrafik under en längre period. Under 2014 hade man åtgärdat samtliga vagnar med tekniska fel.

I början av 2014 upptäcktes ytterligare rostangrepp i balkarna och denna gång även på vagnarna från serie 2 och flera vagnar fick tas ur trafik än en gång. Vagnarna var tänkta att repareras och få nytt golv av en firma i Hagalund, Solna. Ansaldobreda och Göteborgs Stad skulle betala kostnaderna där Ansaldobreda står för merparten av kostnaderna. Detta startade 30 juni 2014 och beräknades skulle vara klart nångång under 2017.

Måndagen den 31 augusti 2015 meddelade Göteborgs Stad att man har för avsikt att bryta avtalet med Ansaldobreda angående rostsaneringen i Solna, då man ansåg att Ansaldobreda inte hållit avtalet och man istället stod för rostsaneringen själva. Efter drygt 14 månader hade endast 5 vagnar (403, 404, 410, 417 och 425) varit på rostsaneringen i Solna där inte någon vagn hållit måttet och därmed fortfarande inte kunnat sättas i trafik enligt Göteborgs Stad. En anmälan skickades till skiljedomstolen, och dom kom i augusti 2017. Domen blev till Göteborgs Stads fördel då skiljedomstolen kom fram till att det finns en rad brister i kvalitén i M32-serien. Man kommer få ersättning för dessa fel dock inte lika mycket som Göteborgs Stad krävde från början.

Öppningsbart fönsterRedigera

Vagn 409 blev under slutet av maj 2017 först ut med att få ett öppningsbart fönster i förarhytten. Samtliga vagnar utom vagn 404 har nu detta sedan slutet av juli 2017.

I oktober slog Kommunal larm om att dessa fönster immar igen vid regn, då de saknar värmeslingor i glaset. Tekniker jobbar nu med att lösa detta problem. Genomgång av vagnarnas ventilationssystem kollas bland annat igenom.

M32-vagnar repareras i TjeckienRedigera

I juni/juli 2016 skrevs ett avtal med Ekova Electric som skötte projektet med den nya styrelektroniken på M31 mellan 2008–2017, att utföra rostsanering och byte av golv på M32. Samtliga 65 vagnar kommer att skickas ner till Tjeckien.

I början av augusti 2016 skickades vagn 405 ner till Tjeckien som första vagn så att man kunde se och planera för hur arbetet skulle göras. Man räknar med att samtliga M32-vagnar är åtgärdade år 2020.

För närvarande kan vagnarna 401, 402, 404-407, 409-411, 413-418, 420-435 och 437-465 användas för linjetrafik.

  • Vagn 403 - Avställd (hösten 2012)
  • Vagn 412 - Avställd (våren 2013)
  • Vagn 419 - Avställd pga olycka (mars 2017)
  • Vagn 436 - Avställd (vintern 2015)

M32-vagnar i Tjeckien eller tillbaka i Göteborg för testerRedigera

Vagn 408 - Tjeckien

Lista för M32-vagnar som varit i Tjeckien och åter är i trafikRedigera

  • Nummer 1 - Vagn 458
  • Nummer 2 - Vagn 405 (Första vagn till Tjeckien)
  • Nummer 3 - Vagn 456
  • Nummer 4 - Vagn 407
  • Nummer 5 - Vagn 406
  • Nummer 6 - Vagn 429
  • Nummer 7 - Vagn 435
  • Nummer 8 - Vagn 420
  • Nummer 9 - Vagn 401

EfterföljareRedigera

Förberedande arbeten inför en specifikation och upphandling av nästa spårvagnstyp, M33 inleddes under 2011 och blev klart 2016. Den första nya spårvagnen beräknas komma till Göteborg under våren 2019.

NamnRedigera

  • 403 Göteborgs Symfoniker (Symfoniorkester som bildades 1905)
  • 404 Jens Mattiasson. Kulturpris 1996. (Konstnär, målade bland annat oljemålningar)
  • 405 Gunnar Bergdahl. Kulturpris 1997. (Kulturjournalist. Han var bland annat chef för Göteborg Film Festival under åren 1994–2002)
  • 406 Claes Hylinger. Kulturpris 1998. (Författare och översättare. Debuterade 1972 med romanen I krig och kärlek)
  • 407 Lena Brogren. Kulturpris 1999. (Skådespelerska. Kom till Göteborgs Stadsteater på 1950-talet. Medverkade i bland annat TV-serierna Solbacken och Saltön)
  • 408 Sven-Eric Dahlberg. Kulturpris 2000. (Pianist, ackompanjatör och kompositör inom flera olika musikgenrer. Arrangerar också musik etc)
  • 409 Pål Svensson. Kulturpris 2001. (Skulptör. Studerade skulptur på Hovedskous Målarskola och på Konsthögskolan Valand i Göteborg)
  • 410 Eva Bergman. Kulturpris 2002. (Regissör. Skapade tillsammans med Ulf Dohlsten den nyskapande Backa Teater där hon var dess konstnärliga ledare under åren 1978–2000)
  • 411 Håkan Hellström. Kulturpris 2003. (Sångare och låtskrivare)
  • 412 Maria Lundqvist. Kulturpris 2004. (Skådespelerska, känd för att spela karaktären Sally Santesson i TV-serien Sally)
  • 413 Jasenko Selimovic. Kulturpris 2005. (Politiker, konstnärlig ledare regissör för Liberalerna)
  • 414 Carl-Einar Häckner. Kulturpris 2006. (Trollkarl, komiker, sångare och författare)
  • 415 Galenskaparna och After Shave. Kulturpris 2007. (Humorgrupp som bildades 1978, då som Galenskaparna. Står för många revysuccéer genom tiderna som till exempel TV-serien Macken och revyn Stinsen brinner)
  • 416 Carin Mannheimer. Kulturpris 2008. (Regissör, manusförfattare och författare. Känd för TV-serier som Svenska Hjärtan, Solbacken och Saltön)
  • 417 Leif Mannerström (Kock och restaurangägare)
  • 418 Freddie Wadling. Kulturpris 2009. (Sångare, skådespelare, konstnär och serieskapare)
  • 419 Herman Fogelin. Kulturpris 2010. (Konsthantverkare, keramikkonstnär etc)
  • 420 Harry Persson. Kulturpris 2011. (Pianist och kompositör)
  • 421 Gerd Hegnell. Kulturpris 2012. (Skådespelare)
  • 422 The Spotnicks. Kulturpris 2013. (Musikgrupp från Göteborg som bildades under 1960-talet)
  • 423 Anna Mannheimer. Kulturpris 2016. (Programledare, komiker och journalist. Gift med Peter Apelgren. Dotter till Carin Mannheimer)
  • 425 Per Andersson. Kulturpris 2017. (Komiker och skådespelare)
  • 427 Weiron Holmberg. Kulturpris 2015. (Skådespelare)
  • 435 Lasse Kronér. Kulturpris 2014. (Musiker och underhållare inom TV etc)

OlyckorRedigera

  • Den 15 augusti 2008 tvättade man vagn 406 i vagnhallen Majorna. När man körde ut från tvätten spårade den av okänd anledning ur och gick vidare rakt in i en sandsilo som krossade framrutan och rev upp delar av taket på främre modulen. Vagnen sattes åter i trafik sommaren 2009.
  • Den 29 december 2008 spårade 431 ur och fortsatte vidare in i Vasaparken, efter en kraftig bilkollision.
  • Den 9 februari 2009 körde vagn 409, som trafikerade linje 1, med hög hastighet in i ett pedalvagnsset bestående av M29 852 + M28 719 på Opaltorget, Tynnered efter att bromsarna slutat fungera och 409 fick svåra skador på förarhytten. Vagnen kom åter i trafik drygt ett år efter olyckan. Under utredningen kom man fram till att olyckan kunde ha undvikits eftersom nödbromsen faktiskt fungerade.
  • Den 27 april 2010 började vagn 437 att brinna vid hållplats Storås. Vagnen fick måttliga skador på främre modulen och ställdes av under en lång tid, men går sedan våren 2012 åter i trafik.
  • Den 6 maj 2010 kolliderade vagn 430 med en lastbil vid Johannesplatsen och fick skador höger fram samt i fronten och en krossad frontruta. Man reparerade vagnen på ett par månader, och när den bara gått i trafik några månader efter reparationen drabbades den av en kabelbrand och fick lättare brandskador och måttliga rökskador, och ställdes av som reservdelsförråd i väntan på vidare öde. Ett par år senare hade man fått kraftig vagnsbrist på grund av rost i balkarna på M32 och då beslöt man sig för att reparera och väcka liv i den igen, eftersom den var bland de vagnar som var lindrigast rostskadade och från augusti 2013 gick den åter i trafik.
  • Den 22 juni 2011 krockade 422 med en lastbil i korsningen Raoul Wallenbergs Gata-Nya Allén. Förarhytten blev totalförstörd. Även denna har skickats till Tågskadecenter Västerås AB för reparation. 422 hade inte varit i trafik mer än ett år efter en tidigare kollision då en sopbil backade in i aktern på den. Vagn 422 var tillbaka i Göteborg och sattes in i linjetrafik oktober 2011.
  • Den 18 juli 2013 krockade vagn 449 med M29 836 vid Valand. Då ett spårarbete pågick vid Lilla Torget skapade olyckan mer eller mindre kaos i trafiken, eftersom den inte kunde läggas om över Domkyrkan och Grönsakstorget. 8 personer skadades lindrigt. Efter olyckan spårade båda vagnarna ur och bärgningsarbetet tog flera timmar, och alla linjer var försenade flera timmar framöver. Vagnen fick svåra skador och skickades till Tågskadecenter Västerås AB för reparation. Vagn 449 går åter i trafik sedan maj 2014.
  • Den 13 mars 2015 körde vagn 449 in i en buss bakifrån vid SKF. 17 personer skadades, varav 2 allvarligt, den ene till en början livshotande. Vagnen fick måttliga skador i fronten men kunde köras ifrån olycksplatsen till Rantorget för reparation. Vagn 449 går åter i trafik sedan maj 2015.
  • Den 16 mars 2015 körde vagn 419 in i en buss på linje 60 på Drottningtorget och fick måttliga skador vid framrutan. Vagnen går i trafik igen sedan slutet av april 2015.
  • Den 3 augusti 2015 kolliderade vagn 463 med en grävlastare vid Svingeln. Måttliga skador på modulens främre vänstra sida. Inga personer skadades.
  • Den 2 mars 2017 blev vagn 419 påkörd och spårade sedan ur efter att vagn 326 först spårat ur och sedan kört in i 419 vid hållplats Nordstan. Två personer fördes med lindriga skador med ambulans till sjukhus. Vagn 419 står nu avställd efter olyckan.
  • Den 19 april 2017 började vagn 447 brinna vid hållplats Kviberg och vagnen fick bogseras från platsen. Vagn 447 går åter i trafik sedan november 2017.
  • Den 2 juli 2017 krockade vagn 404 med en personbil och spårade sedan ur vid Masthuggstorget. Tre personer fick föras till sjukhus med lindriga skador. Vagnen fick måttliga skador, framför allt den främre delen som spårade ur. Vagnen är reparerad och går åter i trafik sedan augusti 2017.

ReferenserRedigera

Externa länkarRedigera