M/V Xue Long

	M/V Xuě Lóng
	M/V Xuě Lóng
	Xuě Lóng på avresa från Fremantle i mars 2016
Allmänt
IMO-nummer	8877899
Anropssignal	BNSK
Ägare	Kinas polarforskningsinstitut
Registreringshamn	Shanghai, Kina
Isklass	Kinas klassificeringssällskap B1
Historik
Byggnadsvarv	Skeppsvarvet i Cherson, Ukraina
Nybyggnadsnr.	6003
Kölsträckt	Januari 1990
Färdigställd	Mars 1993
Tekniska data
Längd	167 meter
Bredd	22,6 meter
Djupgående	9 meter
Deplacement	21 025 ton
Tonnage	15 352 ton
Dödvikt	8 759 ton
Maskin	Från 2013 Wärtsilä 6RT-flex60C; 13 200 kW
Maximal hastighet	Maxhastighet 18 knop; 1,5 knop i 1,1 meter tjock is
Räckvidd	20 000 nautiska mil
Besättning	34
Passagerare	128 forskare
Helikoptrar	En Kamov Ka-32

M/V Xuě Lóng (förenklad kinesiska: 雪龙; traditionell kinesiska: 雪龍; pinyin: Xuě Lóng ("Snödraken") är en kinesisk isbrytare och polarforskningsfartyg. Hon byggdes 1993 av skeppsvarvet i Cherson i Ukraina och konverterades under byggnadstiden från ett arktiskt transportfartyg till ett polarforsknings- och logistikfartyg och utför uppdrag för Kinas polarforskningsinstitut. Fartyget har senare väsentligt uppgraderats 2007 och 2013.

Xuě Lóng är Kinas enda isbrytande forskningsfartyg. Arbetet med att anskaffa ett andra fartyg pågår, M/V Xue Long 2, som 2018 är under byggnad och som kan komma att tas i tjänst 2019.^[1]

Fartyget

Modell av Xue Long före uppgraderingen 2007

Helikopter av typ Kamov Ka-32 (här en rysk räddningshelikopter)

Xuě Lóng började byggas av det ukrainska skeppsvarvet i Cherson som Projekt 10621, ett isbrytande transport- och försörjningsfartyg för ryska arktiska vatten. Hon köptes under byggnadstiden av kinesiska staten, varefter hon slututrustades som ett polarforsknings- och logistikfartyg 1994. År 2007 skedde en omfattande uppgradering samt livsförlängning med 15 år.

Fartyget är 167 meter långt och 22,6 meter brett. Det var ursprungligen utrustat med en 8-cylinders 8DKRN60/195 lågvarvs tvåtaktsdieselmotor från Bryansks Maskinverkstad, som var en licensbyggd Burmeister & Wain 8L60MC och som utvecklade 13.200 kW. Den utbyttes 2013 mot en Wärtsilä 6RT-flex60C dieselmotor. I öppet vatten kan Xuě Lóng segla i högst 18 knop, i is med 1,1 meters tjocklek i 1,5 knop.

Xuě Lóng har en besättning på 34 personer och kan ta 128 forskare ombord. Hon har laboratorier på sammanlagt 100 kvadratmeter och medför en helikopter av typ Kamov Ka-32 samt en autonom undervattensfarkost för arktiskt bruk.

Verksamhet

Xuě Lóngs huvudsakliga uppgift är att vara försörjningsskepp för Kinas expeditioner till Antarktis och dess baser där. Hon svarar för årliga påfyllningar av förnödenheter och utrustning till Forskningsstationen Zhongshan vid Prydz Bay.

I mitten av augusti 2012 blev Xuě Lóng det första kinesiska fartyget som kom till Västeuropa (Island) genom Nordostpassagen. Hon seglade genom Berings sund och anslöt till en västgående konvoj på Nordliga sjövägen till Barents hav. Från Island seglade hon förbi Svalbard utan att göra uppehåll vid Arktiska Gula flodenstationen i Ny-Ålesund och gjorde ett misslyckat försök att nå Nordpolen i slutet av augusti, obekant vid vilken breddgrad hon stoppades av för tjock is. Därefter seglade hon österut på hög latitud tillbaka till Berings sund och återkom till sin bas i Shanghai den 27 september 2012.

Se även

Källor

Om M/V Xuě Lóng på Kinas polarforskningsinstituts webbplats

Noter

^ ”First Chinese-built polar icebreaker gets name”. Xinhua. 10 oktober 2017. Arkiverad från originalet den 8 juni 2019. https://web.archive.org/web/20190608015334/http://www.xinhuanet.com/english/2017-10/10/c_136669892.htm. Läst 16 december 2018.

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör M/V Xue Long.
Bilder & media
Bilder av Xuě Lóng på Antarctic Philately:s webbplats

[1] ”First Chinese-built polar icebreaker gets name”. Xinhua. 10 oktober 2017. Arkiverad från originalet den 8 juni 2019. https://web.archive.org/web/20190608015334/http://www.xinhuanet.com/english/2017-10/10/c_136669892.htm. Läst 16 december 2018.

[1]