Lieråsentunneln
järnvägstunnel i Norge
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2021-12) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
Lieråsentunneln (norska Lieråsen tunnel) invigdes 1973 och var Norges längsta järnvägstunnel fram till 1999, då Romeriksporten invigdes. Lieråsentunneln utgör en del av Drammenbanen, järnvägen mellan Oslo och Drammen. Tunneln är 10 723 meter lång och ligger mellan Asker station i öster och Lier hållplats i Liers kommun i väster.
| Lieråsentunneln | |
 Lieråsentunneln, utfarten mot stationen i Lier. | |
| Plats | Liers kommun  Norge |
|---|---|
| Ingår som en del av | Drammenbanen |
| Format | |
| Total längd | 10 723 m |
| Datum | |
| Byggstart | 1963 |
| Färdigställd | 1971 |
| Öppningsdatum | 1973 |
| Trafik | |
| Trafikslag | Tåg |
| Antal tågspår | 1 |
Efter att tunneln öppnats behöll man den gamla bansträckningen mellan Asker och Spikkestad för lokaltrafik (se Spikkestadlinjen). Bansträckan mellan Drammen och Spikkestad lades dock ned. Längs en del av denna sträcka (Reistad–Spikkestad) fungerar banvallen idag som cykelväg.