Öppna huvudmenyn
Lapplandståget bestod av BC2 liggvagnar från Veolia Transport
Lapplandståget
Head station
0 Narvik
Straight track
Ofotbanen
Restricted border on track
38 Riksgränsen SverigeNorge
Stop on track
Riksgränsen
Straight track
Torne träsk och Lapporten
Stop on track
65 Björkliden
Enter and exit tunnel
Nuoljatunneln
Stop on track
Abisko turiststation
Stop on track
70 Abisko Östra
Station on track
169 Kiruna
Stop on track
269 Gällivare
Unknown BSicon "STR+GRZq"
335 Polcirkeln (ort) Polcirkel
Stop on track
432 Boden
Unknown BSicon "hKRZWae"
Pite älv
Unknown BSicon "hKRZWae"
Vindelälven
Stop on track
716 Vännäs
Unknown BSicon "hKRZWae"
Ume älv
Unknown BSicon "hKRZWae"
Tallbergsbroarna över Öre älv
Unknown BSicon "hKRZWae"
Forsmobron över Ångermanälven
Stop on track
1352 Gävle C
Stop on track
1467 Uppsala C
Station on track
1532 Stockholm C
Enter and exit tunnel
Grödingebanan
Unknown BSicon "hKRZWae"
IgelstabronSödertälje
Unknown BSicon "STR+l" Unknown BSicon "ABZgr"
Straight track Unknown BSicon "KMW"
Stop on track
1712 Norrköping C
Unknown BSicon "hKRZWae"
Göta Kanal vid Norsholm
Stop on track
1758 Linköping C
Stop on track
2064 Hässleholm C
Stop on track
2131 Lund C
End station
2147 Malmö C

Lapplandståget var en tågförbindelse mellan Malmö/Göteborg och Narvik via bland annat Stockholm, Boden, Kiruna, Abisko, Björkliden och Riksgränsen. Tågförbindelsen kördes av Veolia Transport.

Lapplandståget gick 2 juli - 15 augusti 2010

Sträckan Malmö - Narvik är 2 147 km, vilket innebär att Lapplandståget var en av Europas längsta tågförbindelser med ett och samma tåg.

Lapplandståget bestod av liggvagnar som Veolia köpt av affärsverket Statens järnvägar och rustat upp år 2007.

Lapplandståget hade prägel av turisttåg, vilket bland annat innebär att tåget saktade in och loket gav signal när det passerade den geografiska polcirkeln.

Tåget gick inte in till Umeå eller Luleå utan dit fick man ta sig med anslutningsbussar från Vännäs respektive Boden. Lapplandståget körde också förbi de flesta stationerna allra längst i norr. Tåget gjorde exempelvis inga uppehåll mellan Riksgränsen och Narvik.

Första sommaren (2008) var tåget mycket populärt. I genomsnitt var beläggningen cirka 70-80 procent.[1]

14 oktober 2010 drogs Veolia Transports norska tillstånd in av Jernbanetillsynet efter att flera säkerhetsbrister upptäckts. [2]

ReferenserRedigera