John Bergman & Son
John Bergman & Son Mekanisk Verkstad AB var ett svenskt familjeägt mekanisk verkstadsföretag i Motala, som är känt för sin tillverkning av industrilok fram till mitten av 1950-talet.
| John Bergman & Son Mekanisk Verkstad AB | |
| Org.nr | 559014-2773 |
|---|---|
| Typ | Aktiebolag |
| Säte | Motala |
| Nyckelpersoner | Tomas Bergman, ägare Bertil Bergman, tidigare ägare och vd |
| Bransch | Mekanisk verkstadsindustri |
| Produkter | Industrilok |
| Historik | |
| Grundat | 1923 |
| Grundare | John Bergman |
| Efterträdare | Bergmans Mekaniska AB |
| Struktur | |
| Dotterbolag | Bergmans Ångfartygs AB |
John Bergman & Son grundades 1923 av John Bergman i Motala i en fabrikslokal på Verkstadsön i Motala, vilken hade byggts i slutet av 1800-talet och tidigare använts som stall. Som mest arbetade 25 personer i verkstaden under 1930-talet.[1]
Han son Bertil Bergman övertog så småningom företaget, vilket har drivits vidare under ledning av dennes son Tomas Bergman som Bergmans Mekaniska AB.
Industrilok redigera
Det första industriloket levererades 1930 till Lemunda sandstensbrott och var byggt på ramen på ett lok från Puch-Werke. Sammanlagt tillverkades omkring 48 lok, framför allt mellan 1939 och 1955.[2] Det sist tillverkade loket var ett normalspårigt lok till Vieille Montagne i Åmmeberg (Åmmebergs järnväg) 1955. De flesta loken var annars för smalspårsjärnväg på mellan 500 och 693 millimeter. Typiska kunder var tegelbruk, torvtäktsföretag, järnverk, skogsindustriföretag samt kalk- och sandstensbrott.
Loket med tillverkningsnummer 126[3] från 1945 har deponerats på Motala Industrimuseum. Det användes ursprungligen av AB Fajans Tegelbruk i Falkenberg, från 1963 av Värnamo Nya Tegel AB i Värnamo och från 1967 till 2003 av Hörle Torv AB i Hörle på respektive företags 600 millimeters industribana.[2]
Rederi redigera
År 1938 övertogs den numera k-märkta bogserbåten S/S Harge av Harge bruk i Bastedalen vid Vättern, tillsammans med pråmarna Oden och Frey i utbyte mot ett industrilok för tegelbrukets industribana med 600 millimeters spårvidd. S/S Harge användes därefter som paketbåt mellan Askersund och Motala under namnet Wulf. Efter en ombyggnad gick hon under en kort period 1959 i passagerartrafik på Kinda kanal under namnet Kind, men ersattes 1960 i det nybildade Bergmanska familjeägda rederiet Rederi AB Kind av den ombyggda brandsprutbåten Phoenix, omdöpt till M/S Kind.
Mellan 1956 och 1975 hade rederiet den numera k-märkta ångbogserbåten Wulf II.
Källor redigera
- Webbplats för John Bergman & Son, läst den 18 juli 2020
- Loklista på www.industribanor.se, november 2017, läst den 19 juli 2020
Noter redigera
- ^ ”Motala kan ha över 600 farliga platser i [[Östgöta Correspondenten]] den 2 april 2013”. Arkiverad från originalet den 19 juli 2020. https://web.archive.org/web/20200719150336/https://corren.se/nyheter/motala-vadstena/motala-kan-ha-over-600-farliga-platser-6353562.aspx. Läst 19 juli 2020.
- ^ [a b] ”Lista över motorlok från John Bergman & Som Mekanisk Verkstad, Motala OHN på www.industribanor.se, november 2017”. Arkiverad från originalet den 16 juli 2020. https://web.archive.org/web/20200716170852/https://industribanor.se/dokument/loklistor/send/2-loklistor/70-john-bergman-son-mekanisk-verkstad-motala-jb. Läst 19 juli 2020.
- ^ Loken var numrerade från nr 101