Japan Airlines Flight 123 var en av JAL:s inrikesflygningar från Haneda till Osakas internationella flygplats i Itami. Planet var av modell Boeing 747-146SR med registrering JA8119. Det flög in i en bergskedja i närheten av berget Takamagahara i Gunma i Japan, 100 km från Tokyo, måndagen den 12 augusti 1985. Haveriplatsen var Osutaka-no-one (Osutakaåsen), nära berget Osutaka. 520 av de 524 människorna ombord förolyckades. Räknat i antal dödsoffer är det världens värsta flygolycka med ett enda plan inblandat.

Japan Airlines Flight 123
Japan Airlines JA8119.jpg
JA8119
Olyckssammanfattning
Datum12 augusti 1985
TypKonstruktionsfel, explosiv dekompression, katastrofalt hydrauliskt fel, underhållsfel
PlatsOsutaka-no-one, Ueno, Gunma prefektur, Japan
Passagerare509
Besättning15
Omkomna520
Överlevande4
FlygplanstypBoeing 747-146SR
FlygbolagJapan Airlines
RegistreringJA8119
StartHaneda
DestinationOsakas internationella flygplats
Illustration av JA8119 efter att det bakre rodret slagits sönder.

HändelseRedigera

JAL 123 lyfte ifrån Haneda flygplats i Tokyo klockan 18:12, ett par minuter försenat, måndagen den 12 augusti 1985. Tolv minuter efter start, då planet nått sin marschhöjd över Sagamibukten, så brast en av balkarna i den trycksatta kabinen. Kabintrycket sjönk omedelbart, och delar av den trycksatta kabinen bröts loss och träffade rodret och dess hydrauliksystem. De avslitna hydraulledningarna orsakade en total förlust av hydraultryck i hela planet, som därefter inte kunde kontrolleras annat än med gasreglagen. Planet förlorade plötsligt höjd och föll hejdlöst flera tusen meter för att sedan okontrollerbart stiga. Detta upprepade sig flera gånger i över 30 minuter i en så kallad phugoidrörelse. Många av de skräckslagna passagerarna hann skriva avskedsbrev till sina familjer.

Besättningen försökte febrilt hålla planet i luften, men efter en halvtimmes kamp kraschade planet in i en bergvägg och gled sedan ned i en dal där det exploderade 18:56.

RäddningsarbetetRedigera

På grund av den kuperade och skogbevuxna terrängen tog det hela tolv timmar innan räddningsarbetarna lyckades ta sig fram till haveriplatsen. De flesta av kropparna identifierades och kremerades i ett närliggande tempel i byn Ueno.

PassagerareRedigera

Planet var vid start fullsatt och många av passagerarna var på väg till släktingar för att fira högtiden Obon. Några av passagerarna var affärsmän, medan andra var familjer som var på väg hem från Tokyo Disneyland.[1]

Kända förolyckadeRedigera

Japan:

USA:

  • Edward A. Anderson, anställd hos "Stearns Catalytic World Corp"
  • Michael Hanson, anställd hos "Stearns Catalytic World Corp"
  • Ward Wallach, Amerikansk journalist.

UK:

  • Kimble Mathews

ÖverlevandeRedigera

  • Yumi Ochiai, flygvärdinna på JAL.
  • Hiroko Yoshizaki, 34-årig kvinna.
  • Mikiko Yoshizaki, dotter till Hiroko Yoshizaki.
  • Keiko Kawakami, en tolvårig flicka som hittades oskadd uppe i ett träd.

Skälet till olyckanRedigera

Det visade sig senare i haverikommissionens rapport att den trycksäkra kabinens bultar, som skulle hålla för det starka trycket, lossnade när planet nådde sin normala flyghöjd på 7200 meter. Detta resulterade i att en stor reva slets upp i den bakre delen av kabinen, delar av planets akter lossnade och träffade rodret som slogs av. Planet blev då okontrollerbart då både roder och stabilisatorer slitits av. Felet tros ligga hos Boeings markpersonal som felmonterade kabinen efter det att planets stjärtfena hade skadats i samband med en landning 1978. En av balkarna som satt längs kabinens ram hade brustit och skulle nitas ihop med två stycken plåtar, men vid reparationen använde man bara en plåt som inte kom att klara av det höga trycket.[4]

Se ävenRedigera

  • United Airlines Flight 232, drabbades av en liknande olycka då styrsystemen strejkade. Dock lyckades kaptenen landa planet på Sioux Citys flygfält, utanför Iowa. Ena vingen slog i marken vid landningen vilket ledde till att planet fattade eld och 138 passagerare förolyckades, de kvarstående 185 passagerarna inklusive besättningen klarade sig.
  • Fly-by-wire

ReferenserRedigera

  1. ^ Hood, Christopher P. ”Disaster (Mis) Management in Japan: The Case of JL 123” (på engelska). aasianst.org (arkiverad version på archive.org). Arkiverad från originalet den 26 juli 2009. https://web.archive.org/web/20090726122915/http://www.aasianst.org/absts/2009abst/Japan/j-243.htm. Läst 23 juni 2014. 
  2. ^ ”'85 JAL crash in Gunma remembered” (på engelska). The Japan Times (Kyodo). 13 augusti 2011. http://www.japantimes.co.jp/text/nn20110813a7.html. Läst 4 november 2012. 
  3. ^ Hood, C.P. (24 januari 2009). ”Narratives on the World's Worst Plane Crash: Flight JL123 in Print and on Screen” (på engelska) (PDF). Research Seminar Paper, Ref No.7, Cardiff Crimes Narrative Network. Cardiff University. http://www.cardiff.ac.uk/chri/research/cnic/papers/C%20P%20Hood%20%2812%20Feb%2009%29.pdf. Läst 4 november 2012. [död länk]
  4. ^ Shun Takeda, Yoshiomi Enomoto, Kiyoshi Nishimura, Jiro Koo och Akira Azuma (19 juni 1987). ”AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION REPORT Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Gunma Prefecture, Japan August 12, 1985” (på engelska). Aircraft Accident Investigation Commission (Haverikommissionens rapport). http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf. Läst 13 augusti 2020. 

Externa länkarRedigera