Ferrocement är en byggmetod med armerad stark, beständig och tät betong som företrädesvis används för konstruktioner som är i kontakt med vatten. Ferro kommer från latinets ferrus som betyder järn

HistoriaRedigera

Metoden utvecklades i mitten av 1800-talet i Frankrike av bl a Jean-Louis Lambot och den första båten byggdes 1848 med en skrovtjocklek på 40-55 mm. Med honom är det första gången armering av betong förekommer i större skala sedan romarnas bronsplattearmering.[1] Tusentals krigsfartyg, pråmar och sänkbara landstigningsplattformar byggs senare bl a under de två världskrigen. Omfattande förbättringar gjordes på 1960-talet på nyzeeländska varv och i Italien där professor Luigi Nervi blir den som tillskrivs utvecklingen av den moderna fc-båtbyggnationen.[2] Metoden blev snabbt populär framför allt bland amatörbyggare av kryssningsbåtar och segelbåtar under 60-, 70- och 80-talet eftersom materialkostnaden var låg och arbetssättet sågs som en befrielse från den långa tid som det tog att bygga motsvarande träbåtar. Istället för att ägna två till tre år av fritid till att såga, hugga och forma ut ofta dyrt timmer var man nere på en tid av ett år för ett färdigbyggt skrov. Armering, stålnät fixeras tillsammans och bildar skrovets form varefter betong putsas, läggs in för hand, i armeringen till en tjocklek av 15-30 mm. Vikten av en färdig ferrocementbåt hamnar ibland 10 % högre än för motsvarande av trä beroende på hur läraktig byggaren varit.[3] Efter bl a oljekrisen på 70-talet så blir metoden efterhand mer arbetsintensiv än för stål och glasfiberskrov och idag är det mycket få kommersiella varv kvar som använder materialet. En del av de båtar som byggdes hemmavid kunde ibland ha ett grovt och klumpigt utseende, och ett mindre antal blev katastrofalt tunga, vilket också givit arbetssättet dåligt rykte. Ferrocement för båtbyggnad är enkel, men det är också lätt att göra fel.[4] Rätt utformade, byggda och putsade har ferrocementbåtar släta skrov med fina linjer. Amatörbyggare rekommenderas att använda en professionell form för att producera en jämn yta. De flesta skrov är utformade som deplacementskrov. Bland de företag som säljer båtritningar så beräknas 11 000 betongbåtar ha blivit byggda med instruktioner från nyzeeländska Hartley.[5]

Se ävenRedigera


KällorRedigera

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, tidigare version.
  1. ^ Ahlberg, Sven Olof (2012). Bevara betongen. Mölndal: Svensk Byggtjänst AB. ISBN 978-91-7333-491-4 
  2. ^ Design competition winner Endurance study plan. Michigan: International amateur boat building society. 1970 
  3. ^ Ferro-cement boats. Hartley & Brookes Associates. 2008 upplaga tre. ISBN 0-9521067-3-6 
  4. ^ Concrete Ships.org
  5. ^ World of ferro-cement boats