C20F

	C20F
Fordonstyp	tunnelbanevagn
Tillverkningsår	2003
Byggt antal	1
Tillverkare	Bombardier Transportation
Axelföljd	Bo'Bo'Bo'Bo'
Längd	46,5 meter
Höjd	2,8 meter
Drivhjulsdiameter	78 cm
Spårvidd	1 435 mm (normalspår)
Drivmedel	El, DC 650/750 volt
Effekt	1 000 kW
Effekt per ton	14,92 kW/t
Största tillåtna hastighet	80 km/h
Maxhastighet	100 km/h
Acceleration	1,26m/s²
Tjänstevikt	67 t
Sittplatser	126
Ståplatser	288
Antal stolar i bredd	2 st
Antal boggier	4
Operatörer	MTR Tunnelbanan
Ägare	Storstockholms Lokaltrafik
Korgbredd	2,9 meter
Strömavtagningsmetod	Strömskena
Vagnsnummer	2000

C20F är en på flera punkter avvikande tunnelbanevagn av typ C20, tillverkad 2003 och tilldelad individnummer 2000.^[1] Vagnskorgen byggdes med den då nya tekniken FICAS.

Vagnskorgen har väggsidor tillverkade i kompositmaterial, en sandwichkonstruktion bestående av en kärna av cellplast täckt på bägge sidor med rostfri stålplåt. Detta gör att väggsidorna är tunnare jämfört med övrig vagnars väggar (cirka 25 mm istället för 100 mm). Därmed blev vagnen något rymligare invändigt (+15 cm) utan att den yttre profilen ändrats.^[2]

Vagnen fick även klimatanläggning i både förarhytten och passagerarutrymmet, det vill säga luften kan inte bara värmas utan även kylas, något som är speciellt viktigt heta sommardagar. Utvändigt avviker C20F genom att den har släta vagnssidor istället för korrugerade, som övriga C20.

C20F trafikerar främst gröna linjen i Stockholms tunnelbana men har provkörts på blåa och röda linjen och brukar köras parallellt med C20.

Namn

Vagnen hade ursprungligen namnet Inkognito. Den 22 maj 2012 ändrades dock namnet till Elvira då C20 2012 som tidigare hetat Elvira fick namnet Estelle med anledning av prinsessan Estelles dop.^[3]

Framtiden

C20F trafikerar fortfarande på gröna linjen och det är oklart vad som ska hända med vagnen i framtiden. Alla C20-vagnarna har renoverats och eftersom att vagnen har bland annat annorlunda display, väggsidor och ledstänger är det oklart om den kan genomgå samma renovation. Om man skulle renovera vagnen skulle den inte bli identisk med de övriga renoverade C20-vagnarna. Antingen kommer vagnen att skrotas eller att användas som en ny snöblåsvagn. Idag används gamla och slitna C13-vagnar som snöblåsvagnar så C20F skulle kunna ersätta dem. Inget är beslutat ännu.

C20F interiör

C20F vid station Brommaplan.

C20F vid station Gullmarsplan.

Källor

^ ”SL C20F - Svenska Spårvägssällskapet”. www.sparvagssallskapet.se. https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?typ_id=924. Läst 19 februari 2023.
^ TT (19 februari 2023). ”Plötslig ishalka och snö – SMHI varnar”. Svenska Dagbladet. ISSN 1101-2412. https://www.svd.se/a/2BqW2B/plotslig-ishalka-och-sno-smhi-varnar. Läst 19 februari 2023.
^ ”Forum - Spårvägssällskapets.se • Visa tråd - C20 2012 byter namn...”. web.archive.org. 4 november 2013. Arkiverad från originalet den 4 november 2013. https://web.archive.org/web/20131104065937/https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?p=287297. Läst 19 februari 2023.

[1] ”SL C20F - Svenska Spårvägssällskapet”. www.sparvagssallskapet.se. https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?typ_id=924. Läst 19 februari 2023.

[2] TT (19 februari 2023). ”Plötslig ishalka och snö – SMHI varnar”. Svenska Dagbladet. ISSN 1101-2412. https://www.svd.se/a/2BqW2B/plotslig-ishalka-och-sno-smhi-varnar. Läst 19 februari 2023.

[3] ”Forum - Spårvägssällskapets.se • Visa tråd - C20 2012 byter namn...”. web.archive.org. 4 november 2013. Arkiverad från originalet den 4 november 2013. https://web.archive.org/web/20131104065937/https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?p=287297. Läst 19 februari 2023.

[1]

[2]

[3]