Bg och Bs
Bg- och Bs-loken var en serie elektrolok vid Statens Järnvägar (SJ), som ursprungligen levererades till Göteborg-Borås Järnväg (GBJ) under perioden 1936-39. Loken övergick i SJ:s förvaltning i samband med förstatligandet av GBJ år 1940. Bg-loken var växlade för godståg (utväxling 16:87), medan Bs-loken var växlade för persontåg (utväxling 22:82). I övrigt var loken identiska. Loken var konstruerade som boggilok med hålaxeldrift, och dess korg hade ett utseende som påminde om D-loken. Då D-loken var traditionella koppelstångslok kom Bg- och Bs-loken att inofficiellt kallas för "D-lok med boggier". Liknelsen var träffande då Bg- och Bs-lokens elektriska utrustning var identisk med D-lokens, förutom drivmotorernas typ och antal.
| Bg | |
| Tillverkningsår | 1936 |
|---|---|
| Byggt antal | 2 |
| Axelföljd | Bo'Bo' |
| Effekt | 1600 hk |
| Största tillåtna hastighet | 65 km/h |
| Startdragkraft | 18 ton |
| Bs | |
 GBJ Bs 1 | |
| Tillverkningsår | 1936-39 |
|---|---|
| Byggt antal | 8 |
| Axelföljd | Bo'Bo' |
| Effekt | 1600 hk |
| Största tillåtna hastighet | 100 km/h |
| Startdragkraft | 12 ton |
| Huvuddata och förvaltning | ||
|---|---|---|
| Axelanordning och spårvidd | Axelanordning | Bo'Bo' |
| Spårvidd | 1435 mm | |
| Motorer | Antal | 4 |
| Beteckning | KJ 77 | |
| Typ | Kommutator | |
| Timeffekt | 400 hk | |
| Transmission | System | Kuggväxel + hålaxel |
| Utväxling (Bg) | 16:87 | |
| Utväxling (Bs) | 22:82 | |
| Utväxlingsförhållande (Bg) | 1:5,44 | |
| Utväxlingsförhållande (Bs) | 1:3,72 | |
| Dimensioner | Drivhjulsdiameter | 1060 mm |
| Längd över buffertar | 11900 mm | |
| Boggihjulbas | 2800 mm | |
| Elsystem | Linjespänning, nominell | 15 kV växelström |
| Linjefrekvens, nominell | 16⅔ Hz | |
| Vikter | Tjänstevikt | 68000 kg |
| Adhesionsvikt | 68000 kg | |
| Största axeltryck | 17000 kg | |
| Prestanda | Startdragkraft (Bg) | 18 ton |
| Startdragkraft (Bs) | 12 ton | |
| Största tillåtna hastighet (Bg) | 65 km/h | |
| Största tillåtna hastighet (Bs) | 100 km/h | |
| Timeffekt | 1600 hk | |
| Förvaltning | Tillverkare, mekanisk del | NOHAB (†) |
| Tillverkare, elektrisk del | ASEA | |
| Operatör (1936-40) | GBJ | |
| Operatör (1940-64) | SJ | |
| Leveransperiod | 1936-39 | |
| Slopningsperiod (‡) | 1961-64 | |
†) Ett lok tillverkades 1939 av Motala Verkstad AB.
‡) Samtliga lok var skrotade år 1965.
Källor
redigera- Nordin et al, T (1998). Svenska Ellok. Svenska Järnvägsklubben. sid. 198-201. ISBN 91-85098-84-1