Antonov An-225

transportflygplan

Antonov AN-225 var en sexmotorig typ av transportflygplan, som tillverkats av Antonov. Det var en avsevärt större variant av An-124. År 1988 färdigställdes det första och fram till 24 februari 2022 det största flygplanet i världen då det förstördes i samband med Rysslands invasion av Ukraina.

Antonov An-225
Antonov An-225 Mriya, Antonov Design Bureau AN1858115.jpg
Antonov An-225 Mriya vid Kiev-Gostomel, 2010
Beskrivning
TypTransportflygplan
Besättning6+70 passagerare
Första flygning21 december 1988
I aktiv tjänst0
UrsprungSovjetunionen Sovjetunionen
TillverkareAntonov
Antal tillverkade1 (och ett till som står ungefär 60-70% färdigt i en hangar i Ukrainas huvudstad Kiev)
Data
Längd84 meter
Spännvidd88,40 meter
Höjd18,1 meter
Vingyta905 m²
Tomvikt285 000 kg
Max. startvikt640 000 kg
Motor(er)6 × ZMKB Progress D-18 turbofan
Dragkraft229 kN
Prestanda
Max. hastighet850 km/h
Räckvidd med
max. bränsle
4 000 km
Transporträckvidd14 000 km
Max. flyghöjd10 000 meter
Dragkraft/vikt:0,234 N/kg
Lastförmåga
Lastförmåga250 000 kg
Ritning
Antonov An-225 3-view.svg
Ritning av Antonov An-225:
Antonov An-225 MriyaArlanda, den 6 januari 2012.

HistorikRedigera

Planet var tänkt som en del i det sovjetiska rymdfärjeprojektet Buran, där det skulle transportera rymdfärjorna på ryggen från fabriken till uppskjutningsanläggningarna och tillbaka dit från landningsbanan. När Antonov fick i uppdrag att bygga ett flygplan som var kapabelt att frakta rymdfärjan Buran, var första utmaningen att hitta en hangar stor nog att rymma det enorma planet. När de till sist hittade en lämplig hangar i Ukrainska SSR, började de bygga. För att spara både tid och pengar användes delar från den redan befintliga modellen An-124.

Tillverkningen påbörjades av endast två exemplar, där det första och enda färdigställdes 1988, medan det andra är (2022) halvfärdigt. Motor Sich gick in som delägare i företaget för att driva projektet vidare efter Sovjetunionens sammanbrott, men detta samarbete avbröts senare. Det halvfärdiga andra An-225, som påbörjades under Sovjettiden, finns numera i en hangar i Ukraina.[1]

De bakre rodren påminner mycket om An-22 med sin H-form, dock är det inte samma delar. Skälet till att stjärtfenorna är placerade på sidorna är att An-225 konstruerades för att bära rymdfärjan på ryggen, vilket skulle störa luftflödet till ett konventionellt roder. För att planet skulle klara den långa färden med den tunga lasten gjordes vingarna tjockare, vilket gav planet både bättre lyftkraft och mer plats för bränsle (288 000 kg). Dessutom har Antonov An-225 32 hjul, varav 28 sitter i mitten i två rader och fyra under nosen.

Planet flögs av det ukrainska fraktflygbolaget Antonov Airlines med bas på Gostomel flygplats i Kiev. Flygplansindividen är döpt till "Mriya", som betyder "dröm" eller "förhoppning".

Flygplanet förstördes av en missil eller liknande i sin öppna hangar den 24 februari 2022 i en attack mot Gostomel flygplats av ryska luftlandsättningsstyrkor i samband med Rysslands invasion av Ukraina.[2] Skador på hangaren har bekräftats, och en video visar omfattande skador på flygplanet.[3]

Uppdrag (urval)Redigera

An-225 i SverigeRedigera

Mriya gjorde ett tiotal uppdrag årligen för sin befraktare Antonov Airlines, en division inom det ukrainska Antonov-bolaget. Det har besökt Sverige och Arlanda vid åtminstone två tillfällen: 2010 och 2012.

An-225 och Fukushima-olyckanRedigera

I samband med kärnkraftsolyckan i Fukushima uppstod en situation där bränslebassängen i reaktor 4 förlorade sin kylning och riskerade att överhettas. Planet An-225 kom att spela en betydelsefull roll då det kunde transportera in ett av världens största mobila betongpumpsfordon som sedan kunde tillföra vatten till bränslebassängen och bidra till att den inte överhettades.[4]

Se ävenRedigera

KällorRedigera

NoterRedigera

Externa länkarRedigera