MSC Carla
MSC Carla var ett containerfartyg som byggdes som M/S Nihon åt Svenska Ostasiatiska Kompaniet år 1972 på Öresundsvarvet i Landskrona och fick Göteborg som hemmahamn.[1] Hon var utrustad med en 12-cylindrig och två 10-cylindriga dieselmotorer från Götaverken[2] och var ett av den tidens snabbaste lastfartyg.[3]
| ||
 MSC Carla i april 1997. | ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Tidigare namn | Nihon, Ladby Maersk, Ladby | |
| Typklass/Konstruktion | containerfartyg | |
| IMO-nummer | 7214624 | |
| Registreringshamn | Panama | |
| Historik | ||
| Byggnadsvarv | Öresundsvarvet | |
| Nybyggnadsnr. | 234 | |
| Sjösatt | 26 november 1971 | |
| Levererad | 17 maj 1972 | |
| Utrangerad | 1997 | |
| Öde | förlist | |
| Tekniska data | ||
| Byggnadsmaterial | stål | |
| Längd | 275,2 (289,5) meter[1] | |
| Bredd | 32,3 meter[1] | |
| Djupgående | 11,9 meter[1] | |
| Bruttodräktighet | 50 805 (55 241) registerton | |
| Maskin | dieselmotorer 78 500 hk[2] | |
| Maximal hastighet | 26 knop[1] | |
| Uppgifter inom parentes gäller efter förlängning. | ||
År 1984 såldes hon till rederiet Transocean, som lät förlänga henne med cirka 14 meter framför kommandobryggan på Hyundai Mipo Dockyard i Ulsan i Sydkorea.[4]
Efter flera ägarbyten såldes hon år 1993 till Brail Transport Corp i Bahamas, ett dotterbolag till A.P. Møller-Mærsk A/S, och fick namnet Ladby Maersk. I september 1995 såldes hon till Rationis Enterprise Inc i Panama och döptes om till Ladby och i januari året efter till MSC Carla.[2]
Under resa mellan Le Havre och Boston med 3 000 containrar bröts fartyget itu i hårt väder utanför Azorerna den 24 november 1997. Besättningen räddades med helikopter och man försökte att bogsera de två delarna av fartyget till Las Palmas på Kanarieöarna, men förskeppet sjönk efter några dagar. Den 20 december samma år anlände akterskeppet till Las Palmas, där 587 containrar lossades, och bogserades därefter till Gijón i Spanien där det höggs upp året efter.[2]
Undersökningar av akterskeppet efter olyckan avslöjade brister i konstruktionen i samband med förlängningen år 1984 och dåliga svetsningar. Varvet hävdade dock att orsaken till förliset var det hårda vädret och kaptenens val av rutt. En amerikansk domstol fällde varvet, men domen överklagades och ärendet hänvisades till en koreansk domstol, där det aldrig togs upp.[4]
Källor redigera
- ^ [a b c d e] ”M/S Nihon”. http://www.faktaomfartyg.se/nihon_1972.htm. Läst 23 juni 2021.
- ^ [a b c d] ”Ladby MV” (på engelska). https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?259954. Läst 26 juni 2021.
- ^ ”234 Nihon”. http://www.varvshistoriska.com/?p=visa-nyhetartikel&n=234-nihon. Läst 26 juni 2021.
- ^ [a b] ”MSC Carla” (på engelska). http://www.shipstructure.org/case_studies/carla/. Läst 27 juni 2021.