Svenska Ostasiatiska Kompaniet

Svenska Ostasiatiska Kompaniet AB var ett svenskt rederi, grundat 1907 av bland andra Dan Broström, som bedrev fraktfart mellan Sverige och i första hand ostasiatiska hamnar. Till en början i samseglade de med Det Østasiatiske Kompagni (ØK). Efter att ha byggt ett antal ångare kunde man trafikera Kina och Japan efter en regelbunden turlista. År 1910 genomfördes tillsammans med ØK sexton rundresor med fyra svenska och fyra danska ångare. Lasttillgången var så stor att två nya ångare beställdes. Det svenska exportgodset dominerades av pappersmassa, papper, järn och stål. Samsegling inleddes 1914 med ett tyskt och ett norskt rederi till Brittiska Indien.

M/S Canton. Motorfartyg levererat 1922.

Under första världskriget fick bolaget starkt ökade inkomster, men även stora påfrestningar. Man fick en sjunde ångare 1914 och lyckades i samtrafik med Wilh. Wilhelmsen, Tønsberg, hålla trafiken på Ostasien och Indien igång under större delen av kriget. Ett fartyg, New Sweden, blev torpederat i Medelhavet 1918. Trafiken utökades efter krigsslutet från sex till åtta årligen till Ostindien. Tre nya fartyg sattes in 1920, men samtidigt miste man tre genom förlisningar 1919–1924. Från 1922 beställdes bara motorfartyg och företrädesvis från Göteborgsvarven. Flottan omfattade 1925 tio fartyg, varav fem var moderna dieselfartyg. De var helt finansierade med under kriget inseglade medel.

Rederiet drabbades inte så hårt av depressionen som många andra och 1929–1931 levererades fyra nya motorfartyg och man strukturerade om flottan med hänsyn till konjunkturen. Andra världskriget medförde stora förluster och inte mindre än sju fartyg sänktes genom krigshandlingar. De ersattes dock av nybyggen vid Eriksberg och Götaverken och åren 1940–1946 tillkom tio moderna dieselfartyg, så att man 1946 hade en mycket konkurrenskraftig flotta av fjorton fartyg om sammanlagt 111 400 dödviktston. Vid krigsslutet var rederiets ekonomi god och nya fartyg byggdes, så att man 1963 hade tjugo fartyg i flottan till ett värde av 37 miljoner kronor.

Ostasiat var ett eget bolag inom Broströmskoncernen intill 1978 då verksamheten omstrukturerades och alla bolag samlades inom Broströms Rederi AB. År 1984 överfördes Broströms till Rederi AB Transocean där Transatlantic var huvudägare.

Skeppslista

Fartyg	Byggt	Varv	I tjänst	Typ	Dödvikt	Notering
Canton	1906	Burmeister&Wain	1907-1916	Ångfartyg	6100	F.d. Nikobar. Inköpt 1907. Överförd 1916 till Svenska Amerika Mexiko Linien.
Peking	1908	Burmeister&Wain	1908-1919	Ångfartyg	6100	Förlist 1919 under tyfon i Kinesiska sjön.
Yeddo	1908	Sunderland	1908-1924	Ångfartyg	6680	Förlist 1924 vid kollision på Schelde. Upphuggen.
Nippon	1909	Newcastle on Tyne	1909-1936	Ångfartyg	7010	Såld 1936 till Finland. Strandad 1941 vid Island och blev vrak.
Ceylon	1911	Newcastle on Tyne	1911-1950	Ångfartyg	8980	Såld 1950 till Hong Kong. Ankom 1962 Onomichi, Japan för upphuggning.
Japan	1911	Newcastle on Tyne	1911-1941	Ångfartyg	8980	Torpederad 1941 vid afrikanska kusten.
Sumatra	1914	Hull	1914-1939	Ångfartyg	10150	Förlist 1939 utanför indiska kusten.
New Sweden	1913	Hull	1916-1918	Ångfartyg	10000	Övertogs 1916 från Svenska Amerika Linien. Torpederad 1918 utanför Spanien och blev vrak.
Tip	1885	Newcastle on Tyne	1917-1922	Ångfartyg	1900	F.d. Eveline. Såld 1922 till Tyskland.
Svealand	1917	Stockholm	1917-1924	Motorfartyg	1600	Såld 1924 till USA.
Elisabeth	1898	Glasgow	1918-1919	Ångfartyg	4300	F.d. Camperdown. Överlåten 1919 till Svenska Orient Linien.
Formosa	1920	Burmeister&Wain	1920-1954	Motorfartyg	10850	Omdöpt 1952 till Kinaland. Såld 1954 till Hälsingborg.
Indus	1920	Vancouver	1920-1921	Ångfartyg	8800	Sänkt efter brand i Valencia. Sålt till Italien för upphuggning.
Benares	1920	Middlesborough	1920-1934	Ångfartyg	9200	Överlåten 1934 till Rederi AB Tirfing. Sjönk till havs 1941.
Argo	1909	Torskog	1920-1923	Kanalångare	260	Såld 1923 till Ångfartygs AB Göta Kanal.
Canton	1922	Öresundsvarvet	1922-1940	Motorfartyg	10560	Torpederad 1940 utanför irländska kusten.
Largo	1901	Helsingborg	1922-1939	Ångfartyg	850	F.d. Falster. Inköpt 1922. Såld 1939 till Estland. Ankom 1952 till Västtyskland för upphuggning.
Nanking	1924	Götaverken	1924-1943	Motorfartyg	9830	Torpederad 1943 av tysk ubåt.
Agra	1925	Götaverken	1925-1942	Motorfartyg	7905	Torpederad 1942 av tysk ubåt.
Delhi	1925	Lindholmen-Motala	1925-1946	Motorfartyg	7875	Såld 1946 till AB Almo. Ankom 1962 Hong Kong för upphöjning.
Siirto	1921	Elmshorn	1927-1941	Ångfartyg	1200	F.d. Ferm. Inköpt 1927. Såld 1941 till Rederi AB Sylvia, Göteborg.
Nagara	1929	Götaverken	1929-1961	Motorfartyg	10110	Såld 1961 till Göteborg. Ankom 1967 Taiwan för upphuggning.
Shantung	1929	Götaverken	1929-1941	Motorfartyg	10110	Förlist 1941 på Nordatlanten efter brand ombord.
Tamara	1931	Götaverken	1931-1960	Motorfartyg	10030	Såld 1960 till Göteborg. Ankom 1969 Taiwan för upphuggning.
Peiping	1931	Götaverken	1931-1942	Motorfartyg	10030	Torpederad 1942 av tysk ubåt utanför Amerikas kust.
Nippon	1937	Götaverken	1937-1938	Motorfartyg	10055	Kolliderade 1938 och sjönk utanför nederländska kusten..
Ningpo	1938	Eriksberg	1938-1941	Motorfartyg	10100	Havererad 1941 utanför Singapore. Torpederad 1944 i japansk tjänst och blev vrak.
Tonghai	1940	Götaverken	1940-1953	Motorfartyg	10040	Kolliderade 1953 utanför spanska kusten och blev vrak.
Froste	1940	Åbo/Eriksberg	1940-1952	Motorfartyg	1304	Överförd 1952 till Brostöm Tender Service. Sjönk 1982 i Medelhavet.
Mindoro	1941	Götaverken	1941-1969	Motorfartyg	10040	Såld 1969 till Cypern. Ankom 1978 Hong Kong för upphuggning.
Bali	1941	Öresundsvarvet	1941-1968	Motorfartyg	10100	Såld 1968 till Cypern. Ankom 1979 Taiwan för upphuggning.
Mangalore	1943	Götaverken	1943-1966	Motorfartyg	7200	Såld 1966 inom Göteborg. Ankom 1977 Gadani Beach, Pakistan för upphuggning.
Travancore	1944	Götaverken	1944-1965	Motorfartyg	7350	Såld 1965 inom Göteborg. Upphuggen 1978 i Grekland.
Bengal	1944	Eriksberg	1944-1963	Motorfartyg	7600	Såld 1963 till Bergen. Ankom 1978 Chittagong, Bangladesh för upphuggning.
Benares	1946	Eriksberg	1946-1966	Motorfartyg	7600	Såld 1966 till Norge. Ankom 1972 Bilbao, Spanien för upphuggning.
Bataan	1946	Eriksberg	1947-1968	Motorfartyg	7570	Såld 1966 inom Göteborg. Ankom 1972 Kina för upphuggning.
Hainan	1946	Götaverken	1946-1971	Motorfartyg	7600	Såld 1971 till Panama. Ankom 1972 Bilbao, Spanien för upphuggning.
Andaman	1946	Götaverken	1946-1953	Motorfartyg	7600	Sjönk 1953 efter kollision utanför engelska sydkusten.
Sumatra	1949	Monfalcone, Italien	1949-1964	Motorfartyg	10443	Såld 1964 till Norge. Ankom 1972 Taiwan för upphuggning.
Ceylon	1950	Eriksberg	1950-1975	Motorfartyg	9800	Såld 1975 till Singapore. Ankom 1980 Taiwan för upphuggning.
Japan	1950	Eriksberg	1950-1975	Motorfartyg	9850	Såld 1975 till Singapore. Ankom 1980 Taiwan för upphuggning.
Burma	1952	Eriksberg	1952-1976	Motorfartyg	9980	Såld 1976 till Cypern. Ankom 1982 Gadani Beach, Pakistan för upphuggning.
Sudan	1953	Eriksberg	1953-1977	Motorfartyg	10550	Såld 1977 till Singapore. Såld 1977 till Singapore. Ankom 1979 Taiwan för upphuggning.
Minikoi	1955	Eriksberg	1955-1972	Motorfartyg	9180	Såld 1972 till Iran. Ankom 1985 Alang, Indien för upphuggning.
Sabang	1955	Eriksberg	1955-1972	Motorfartyg	9180	Såld 1972 till Hong Kong. Ankom 1982 Chittagong, Bangladesh för upphuggning.
Kyoto	1955	Eriksberg	1955-1973	Motorfartyg	9180	Såld 1973 till Hong Kong. Utdömd 1984 och ombyggd till pråm.
Hong Kong	1958	Eriksberg	1958-1971	Motorfartyg	25500	Såld 1971 till Grekland. Ankom 1979 Taiwan för upphuggning.
Mandalay	1959	Åbo	1960-1978	Motorfartyg	10960	Såld 1978 till Liberia
Nagasaki	1960	Amsterdam	1960-1972	Motorfartyg	10800	Såld 1972 till Kina. Struken 1999 ur registren.
Nippon	1962	Amsterdam	1962-1967	Motorfartyg	10660	Fastnade 1967 i Suezkanalen. Övertogs 1968 av försäkringsbolaget. Ankom 1984 Kina för upphuggning.
Nicobar	1963	Amsterdam	1963-1972	Motorfartyg	10750	Såld 1972 till Kina. Ankom 1991 Chittangong, Bangladesh för upphuggning.
Nara	1964	Amsterdam	1964-1972	Motorfartyg	10750	Såld 1972 till Kina. Ankom 1991 Chittangong, Bangladesh för upphuggning.
Hondo	1966	Eriksberg	1966-1978	Motorfartyg	13107	Överförd 1978 till Broströms Rederi AB. Ankom 1994 Alang, Indien för upphuggning.
Tigris	1960	Uddevallavarvet	1966-1970	Motorfartyg	12420	F.d. Anjan. Inköpt 1966. Omdöpt 1967 till Tamara. Såld 1970 inom Göteborg. Grundstött 1983 och blev vrak.
Hokkaido	1966	Eriksberg	1966-1977	Motorfartyg	13107	Såld 1977 till Bangladesh. Ankom 1991 Chittagong för upphuggning.
Hirado	1967	Eriksberg	1967-1977	Motorfartyg	13107	Såld 1977 till Bangladesh. Ankom 1985 Chittagong för upphuggning.
Hakone	1967	Eriksberg	1967-1978	Motorfartyg	13107	Överförd 1978 till Broströms Rederi AB. Ankom 1985 Kina för upphuggning.
Tokyo	1967	Innoshima, Japan	1967-1977	Motorfartyg	73650	Såld 1977 till Liberia. Ankom 1986 Inchon, Sydkorea för upphuggning.
Isfahan	1969	Eriksberg	1969-1979	Motorfartyg	13005	Såld 1979 till Singapore. Ankom 1987 Mamonal, Colombia för upphuggning.
Indus	1969	Eriksberg	1969-1979	Motorfartyg	13005	Såld 1979 till Singapore. Ankom 1990 Alang, Indien för upphuggning.
Travancore	1957	Bremen	1970-1975	Motorfartyg	9703	F.d. Stureholm. Inköpt 1970. Såld 1975 till Norge. Ankom 1979 Taiwan för upphuggning.
Fujisan	1971	Arendalsvarvet	1971-1978	Motorfartyg	103484	Såld 1978 till Liberia. Ankom 1992 Gadani Beach, Pakistan för upphuggning.
Nihon	1972	Öresundsvarvet	1972-1978	Motorfartyg	35000	Överförd 1978 till Broströms Rederi AB. Havererad 1997 varvid förskeppet sjönk. Akterskeppet upphugget 1998 i Spanien.
Tamara	1974	Wärtsilä	1974-1978	Motorfartyg	20770	Överförd 1978 till Broströms Rederi AB. Ankom 2008 Alang, Indian för upphuggning.
Nagara	1974	Wärtsilä	1974-1978	Motorfartyg	21103	Överförd 1978 till Broströms Rederi AB. Ankom 1998 Kina för upphuggning.

Referenser

• Ostasiat : utgiven med anledning av AB Svenska Ostasiatiska Kompaniets femtioårsjubileum 1957 / redaktion: G.E.F. Boldt-Christmas ... Göteborg: Wezäta. 1957. Libris 296168 
• Schéel, Fritz (1928). A.-B. Svenska ostasiatiska kompaniet, dess tillkomst och verksamhet under 20 år : några anteckningar. Göteborg: W. Zachrisson. Libris 1343038 
• Tre generationer på sju hav : Broströmskoncernen 1865-1965. Göteborg: [O. Isacsons tryckeri-AB]. 1965. Libris 8206830