Svinesundsforbindelsen
Svinesundsforbindelsen AS är en norsk vägtullsoperatör som ägs av Norges vägmyndighet Statens Vegvesen Vegdirektoratet. Företaget bildades 1 december 2002 och har huvudkontor i Oslo.[2] Svinesundsforbindelsen AS har som uppgift att finansiera Norges andel av Svinesundsförbindelsen mellan Norge och Sverige. 2021-03-15 upphör avgiften från klockan 14.00,[3] och vägtullsoperatören Svinesundsforbindelsen AS avvecklas.[4]
| Svinesundsforbindelsen AS | |
| Org.nr | 985 203 474 |
|---|---|
| Typ | Aktiebolag |
| Huvudkontor |  Oslo, Norge |
| Nyckelpersoner | Arne Øren, ordförande |
| Bransch | Vägtullar i Norge |
| Historik | |
| Grundat | 2002 |
| Upplöst | 2021[1] |
| Struktur | |
| Ägare | Vegdirektoratet |
| Övrigt | |
| Webbplats | svinesundsforbindelsen.no |
Svinesundsförbindelsen omfattar 2 km ny motorväg på svensk sida, 4,3 km motorväg på norsk sida och den 700 m långa bron Svinesundsbron däremellan.[5]
Historia redigera
Sedan 1 juli 2005 är såväl Svinesundsbron som Gamla Svinesundsbron avgiftsbelagda. Svinesundsforbindelsen använder det norska betalsystemet Autopass, och innehavare av giltig Autopass eller annan Easygo-transponder (till exempel Brobizz) får 13% rabatt. Avgiften per passage är 20 NOK (22 SEK) för lätta fordon och 100 NOK (109 SEK) för tunga fordon.[6]
Regeringen Solberg har föreslagit en vägtullsreform med fyra delar - minskning av antal vägtullsoperatörer, att frånskilja utställar-/betalningsförmedlingsrollen från vägtullsoperatörerna, ett räntekompensationssystem för lån till vägtullsprojekt och en förenkling av avgiftsklass och rabattsystemet.[7] Svinesundsförbindelsen som är ett gemensamt projekt mellan norska och svenska myndigheter regleras av ett eget avtal och hålls för närvarande utanför reformen.[8] Den 23 september 2019 undertecknas ett reviderat avtal mellan Norge och Sverige. Förändringarna gäller ändring av avgiftsklass och fordonskategorier och avskaffande av tilläggsavgift om avgiften inte betalas i tid.[9]
Se även redigera
Referenser redigera
- ^ läs online, www.mtlogistikk.no .[källa från Wikidata]
- ^ ”Nøkkelopplysninger fra Enhetsregisteret - Brønnøysundregistrene”. w2.brreg.no. https://w2.brreg.no/enhet/sok/detalj.jsp?orgnr=985203474. Läst 23 september 2019.
- ^ Samferdselsdepartementet (19 februari 2021). ”Bompengeinnkrevingen på Svinesund avsluttes 15. mars” (på norska). Regjeringen.no. https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/bompengeinnkrevingen-pa-svinesund-avsluttes-15.-mars/id2835372/. Läst 20 februari 2021.
- ^ ”Driftsmeldinger | Svinesundsforbindelsen AS” (på norska). www.svinesundsforbindelsen.no. Arkiverad från originalet den 21 januari 2021. https://web.archive.org/web/20210121023403/https://www.svinesundsforbindelsen.no/driftsmeldinger. Läst 20 februari 2021.
- ^ ”Over åtte millioner over Svinesundsforbindelsen” (på norskt bokmål). Statens vegvesen. Arkiverad från originalet den 29 januari 2018. https://web.archive.org/web/20180129004446/https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/Pressemeldingsarkiv/Vegdirektoratet/over-atte-millioner-over-svinesundsforbindelsen. Läst 23 september 2019.
- ^ ”Betalning och priser” (på engelska). Svinesundsforbindelsen AS. http://svinesundsforbindelsen.no/se/betalning_och_priser/. Läst 23 september 2019.
- ^ Publisert 01.08.2017. ”Etterlengtet bompengereform, men svarer den på fremtidens utfordringer?” (på norska). Samferdsel. Arkiverad från originalet den 12 april 2019. https://web.archive.org/web/20190412170311/https://samferdsel.toi.no/teknologi/etterlengtet-bompengereform-men-svarer-den-pa-fremtidens-utfordringer-article33685-801.html. Läst 26 maj 2019.
- ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 29 januari 2018. https://web.archive.org/web/20180129004510/https://www.regjeringen.no/contentassets/3d192f52bf324c9980c364329308674a/bompengeselskap_geografisk_inndeling.pdf. Läst 23 september 2019.
- ^ Samferdselsdepartementet (20 september 2019). ”Slutt på bompenger på Svinesund i 2020” (på norska). Regjeringen.no. https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/ny-side6/id2669566/. Läst 23 september 2019.