Simca
Simca var en fransk biltillverkare som verkade mellan 1934 och 1980. Namnet Simca är en akronym för Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile.
| Simca | |
 | |
| Säte |  Nanterre (1934-61),Poissy (1954-80) |
|---|---|
| Bransch | Biltillverkare |
| Produkter | Bilar |
| Historik | |
| Grundat | 1934 |
| Grundare | Henri Théodore Pigozzi |
| Gick upp i | Chrysler Europe |
| Uppköpt av | PSA-koncernen |
| Efterträdare | Automobiles Talbot |
| Upplöst | 1980 |
| Struktur | |
| Dotterbolag | Simca do Brasil |
Historia redigera
1934-1951 redigera
Simca grundades 1934 av Henri Théodore Pigozzi (1898-1964). Pigozzi övertog lokaler i Nanterre, en förort till Paris, efter biltillverkaren Donnet. Simca byggde bilar på licens från Fiat, bland annat Balilla (6 CV) och Ardita (11 CV).
Redan före andra världskriget samarbetade Simca med Amédée Gordini, som trimmade de Fiat-baserade bilarna. Efter kriget resulterade samarbetet i ett formel 1-stall med namnet Equipe Gordini.
1951-1970 redigera
Simca presenterade sin första egna konstruktion, Aronde, 1951. Bilen blev en stor succé och företaget växte snart ur sina tillverkningslokaler. Problemet löstes när Simca 1954 köpte Ford Frances verksamhet i Poissy, en annan Paris-förort. Samtidigt tog man över tillverkningen av Vedette. Simca expanderade starkt under femtiotalet. År 1952 köpte man lastbilstillverkaren Unic och 1958 lyxbilstillverkaren Talbot-Lago och i slutet av årtiondet var Simca Frankrikes andra största biltillverkare.
Även sextiotalet blev mycket framgångsrikt och 1000-modellen var Frankrikes främsta exportsuccé. Med 1100-modellen kunde Simca erbjuda sina kunder en toppmodern bil.
I slutet av femtiotalet köpte Chrysler Corporation in sig i företaget i sin strävan att bygga en världsomspännande verksamhet och från 1964 övertog man aktiemajoriteten. Några år senare började Chryslers femhörniga logotyp användas på bilarna.
1970-1980 redigera
År 1970 bytte Simca formellt namn till Chrysler France och på exportmarknaderna kallades bilarna nu Chrysler-Simca. Årtiondet började utmärkt och Simca 1100 var Frankrikes mest sålda bil. Modellerna 1307 och Horizon valdes till Årets bil i Europa 1976 respektive 1979. Simca tillverkade även bilar tillsammans med Matra.
Men Chrysler Europe kämpade under hela sin livstid med stora förluster. År 1977 slutade Europa-satsningen med konkurs och Simca såldes till PSA-koncernen som bytte namn på Simca till Talbot. Namnbytet gjorde kunderna förvirrade och till följd därav sjönk försäljningen. Talbot försvann som bilmärke några år senare.
Modeller redigera
Simca-Fiat redigera
- 6 CV (1932-37) (Version av Fiat 508 "Balilla")
- 11 CV (1934-37) (Version av Fiat 518 "Ardita")
Simca redigera
- Simca 5 (1936-46) (Version av Fiat 500)
- Simca 8 (1937-51) (Version av Fiat 1100 "Balilla")
- Simca 6 (1947-50) (Version av Fiat 500C)
- Simca Aronde (1951-64)
- Simca Vedette (1955-61)
- Simca Ariane (1957-63)
- Simca 1000 (1962-79)
- Simca-Abarth 1150 (1963-67)
- Simca 1300/1500 - 1301/1501 (1963-76)
- Simca 1200 S Coupé Bertone (1967-71)
- Simca 1100 (1967-81)
Chrysler-Simca redigera
- Chrysler-Simca 180 (1970-82)
- Chrysler-Simca 1307 / Talbot 1510 (1975-86)
- Chrysler-Simca Horizon (1978-85)
- Simca Solara (1980-1986)
Matra-Simca redigera
- Matra-Simca MS11 (Formel 1) (1968)
- Matra-Simca 630M MS630/650 (Sportvagnsracer) (1969-70)
- Matra-Simca MS120A-D (Formel 1) (1970-72)
- Matra-Simca MS660 (Sportvagnsracer) (1970-72)
- Matra-Simca MS670 (Sportvagnsracer) (1972-74)
- Matra-Simca Bagheera (1973-80)
- Matra-Simca Rancho (1977-84)
- Matra-Simca Murena (1980-83)